Cubos manuales V/S cubos Automaticos...

[Zankudo4x4 ®]

cuales son mejores, al trooper de mi viejo le jodieron los automaticos, le pusimos manuales y cero drama...
pero en realidad cuales son las ventajas de desventajas de cada unos de ellos...
hay economia de por medio??
los jeeps con cubos mecanicos son mas economicos

o No ???
gracias...

[Zankudo4x4 ®]

Gracias, yo he tenido malas experiencias con los automaticos ,
el trooper tenia , jodio el derecho , soltaba cada rato y eso hiso joder al otro ,a l final compramos los mecanicos y 100% mejores y por eso pregunto porke desde ahi el trooper kedo mas economico-.------
lo otro, los vitaras con manuales dan 2 litros en promedio mas ke los ke traen automaticos jejejej
sera solo coincidencia????

[Camellin]

los mejores son los mecanicos los electricos o por vacios son re malo especialmente cuando 1 se mete al barro

[Miguel Angel Bruna]

mi polola tiene un jimny, y hace como un mes estabamos en el cerro y se enterro porque los cubos de vacio no conectaban, se solto la manguera q sale hacia los cubos, solo fue cosa de conectarla y todo solucionado.
Los cubos asi son mas practicos y comodos pero prefiero los manuales(no asi mi polola q prefire q se conecten solos).
Ahora para ver si conectaron tenemos q escuchar los "click" q hacen al conectar.
Pero prefiero los cubos manuales del Sj410 de mi viejo.

[Giovanni]

Empezado por Mandinga

los por vacío son absolutamente los mas malos (felicitaciones a los giles de los diseñadores de chrysler), despues de un tiempo, el swtich de vacío caga, se queda pegado con mugre, y hay que reemplazarlo, es una joda: que no se conectan los cubos, que se quedan pegados y no se desconectan, que se desconectan solos. Muy cómodos serán, pero es un sistema pésimo. Hay sistemas también que son mecánicos, pero uno los acciona desde la cabina, en el fondo son adaptaciones de los mismos cubos por vacío. Habria que ver que tal son.

de todas formas que con los cubos manuales se produce un ahorro de bencina, ya que hay menos arrastre, tu desconectas los dos ejes completamente...

Puede que le pase alguna vez así que les cuento les puede servir para más adelante.
El primer drama que tuve con una Ram fue que los ratones me comieron las mangueras de vacio de la tracción, el drama de esto es que uno se da cuenta cuando necesita conectar la tracción, así que le cortamos las mangueras del sapo de un wrangler y solucionamos el problema para salir de adonde estabamos metidos
Después volvio a fallar y haciendole el mantenimiento en la Chrysler me dijieron que habia que cambiar el selenoide (creo que asi se dice), se torció con un palo seguramente (es muy delicado y esta sumamente mal ubicado) y lo enderece con un alicate, me ahorre unas lucas por andar mirando en los talleres. Después de eso niun problema.
Pero de que el sistema es como el forro, es como el forro. CUBOS MANUALES ES LA OPCION, LEJOS.

Aunque ojo con dejar conectados los manuales, un primo dejo los cubos en Lock por unos 300 kms, por la presión revento un retén, botó todo el aceite, fundió el diferencial a 80 kms en carretera y casi se mata con la bloqueá de los neumaticos delanteros

[Fantasma-4x4]

Empezado por caita

Puede que le pase alguna vez así que les cuento les puede servir para más adelante.
El primer drama que tuve con una Ram fue que los ratones me comieron las mangueras de vacio de la tracción, el drama de esto es que uno se da cuenta cuando necesita conectar la tracción, así que le cortamos las mangueras del sapo de un wrangler y solucionamos el problema para salir de adonde estabamos metidos
Después volvio a fallar y haciendole el mantenimiento en la Chrysler me dijieron que habia que cambiar el selenoide (creo que asi se dice), se torció con un palo seguramente (es muy delicado y esta sumamente mal ubicado) y lo enderece con un alicate, me ahorre unas lucas por andar mirando en los talleres. Después de eso niun problema.
Pero de que el sistema es como el forro, es como el forro. CUBOS MANUALES ES LA OPCION, LEJOS.

Aunque ojo con dejar conectados los manuales, un primo dejo los cubos en Lock por unos 300 kms, por la presión revento un retén, botó todo el aceite, fundió el diferencial a 80 kms en carretera y casi se mata con la bloqueá de los neumaticos delanteros

Woooff...por un instante me asustaste, jeje, pero creo que tu amigo debio tener otro problema ademas, por que aunque se rompan los retenes igual queda aceite dentro del diff.
Lo otro yo por tramos cortos acostumbro a andar con los cubos conectados y solo lo dejo en HI 4x2, al igual cuando voy a jeepear por aca cerca, conecto los cubos en la casa antes de salir..jiji , y hasta ahora no me han dado problemas, cabe recordar que algunos Land Cruiser, Jxxp´s, Suzuki, etc, venian de fabrica con cubos de acople fijos, osea como andar con los cubos siempre en Lock, si bien hay desgaste, arrastre de piezas etc, pero no producen mayor problema.
Al igual note que por ejemplo en el manual del Vitara recomienda que en caso que no se use la traccion, circular cierta cantidad de kilometros al mes con los cubos conectados, para que se lubrique el sistema, etc. Por lo que creo que en general, dejarlos conectados a veses, no afecta mayormente.

Bytes :)