eje roto, detroit locker no esta igual

[RVP]

Estimados,

hace un tiempo atras, rompi un eje palier trasero de un fj40, el del lado izquierdo. tengo instalado un detroit locker y pude llegar en 4x3 a mi casa sin mayores problemas pero por precaucion bastante lento. el tema es que ahora termine de instalar todo de nuevo pero el bloqueo se comporta de manera rara, lo he probado solo en la calle, en rectas ningun problema, pero en curvas, incluso a muy baja velocidad, la desconexion suena super fuerte e incluso el jeep tiende a colear un poco. volvi a destapar el diferencial y al mover con la mano los neumaticos, descubri que la desconexion de la rueda izquierda es a nivel del palier (queda girando solo el palier con una pieza estriada interna, pero no el portacorona), mientras que el derecho, tambien desconecta, suena fuerte pero aunque no queda girando el palier izquierdo, hace mover la corona y por ende el piñon de ataque. la verdad es que cuado lo instale no me fije si ese comportamiento es normal, pero la gracia que tenia era que no se notaba para nada en las curvas, y ahora parece que fuera martillando algo adentro.

algun hint?

gracias.

RVP

[RVP]

Empezado por RVP

Estimados,

hace un tiempo atras, rompi un eje palier trasero de un fj40, el del lado izquierdo. tengo instalado un detroit locker y pude llegar en 4x3 a mi casa sin mayores problemas pero por precaucion bastante lento. el tema es que ahora termine de instalar todo de nuevo pero el bloqueo se comporta de manera rara, lo he probado solo en la calle, en rectas ningun problema, pero en curvas, incluso a muy baja velocidad, la desconexion suena super fuerte e incluso el jeep tiende a colear un poco. volvi a destapar el diferencial y al mover con la mano los neumaticos, descubri que la desconexion de la rueda izquierda es a nivel del palier (queda girando solo el palier con una pieza estriada interna, pero no el portacorona), mientras que el derecho, tambien desconecta, suena fuerte pero aunque no queda girando el palier izquierdo, hace mover la corona y por ende el piñon de ataque. la verdad es que cuado lo instale no me fije si ese comportamiento es normal, pero la gracia que tenia era que no se notaba para nada en las curvas, y ahora parece que fuera martillando algo adentro.

algun hint?

gracias.

RVP

ya cache por el despiece que ambos lados son exactamente iguales, asi que el que no desbloquea o mas bien desbloquea muy brusco, (el derecho), algo raro debe tener. habra que "dentrar a picar", les aviso como me va.

RVP

Al menos en mi experiencia, se gasta mas un lado del bloqueo que el otro, y a eso me refiero que el estriado de un lado pierde su forma "cuadrada" y se redondean sus bordes, haciendo que "salte" mas que el otro lado.
Solucion: soldar ambas parte, para dejarlo tipo Spool

[RVP]

Empezado por Agustin CJ7

Al menos en mi experiencia, se gasta mas un lado del bloqueo que el otro, y a eso me refiero que el estriado de un lado pierde su forma "cuadrada" y se redondean sus bordes, haciendo que "salte" mas que el otro lado.
Solucion: soldar ambas parte, para dejarlo tipo Spool

el bloqueo esta casi nuevo, pero para sacar la punta del palier que se rompio, hubo que "entrar a picar" el eje, y salto mucha basura al interior del bloqueo, hoy lo desarme, hay que seguir al pie de la letra las instrucciones que trae el manual, sobre todo en lo referente a colocar algo que sujete los resortes internos, sino el pencazo que debe pegar debe ser **muy** fuerte. adentro no es gran cosa (aunque no logro imaginar como funciona), 5 piezas y dos resortes, los dientes estaban bien pero siguiendo con mis sospechas, aun quedaba mucha basura de metal molido entre los dientes, de hecho habian algunos que estaban medios pegados unos con otros por lo mismo. su buen remojo y limpio de nuevo, ya esta armado y mañana con luz ajusto corona y lo salgo a probar, supongo que estara todo bien.

[The Black Bull]

Empezado por RVP

el bloqueo esta casi nuevo, pero para sacar la punta del palier que se rompio, hubo que "entrar a picar" el eje, y salto mucha basura al interior del bloqueo, hoy lo desarme, hay que seguir al pie de la letra las instrucciones que trae el manual, sobre todo en lo referente a colocar algo que sujete los resortes internos, sino el pencazo que debe pegar debe ser **muy** fuerte. adentro no es gran cosa (aunque no logro imaginar como funciona), 5 piezas y dos resortes, los dientes estaban bien pero siguiendo con mis sospechas, aun quedaba mucha basura de metal molido entre los dientes, de hecho habian algunos que estaban medios pegados unos con otros por lo mismo. su buen remojo y limpio de nuevo, ya esta armado y mañana con luz ajusto corona y lo salgo a probar, supongo que estara todo bien.

Rodrigo que aceite para el detroit estas usando???
Mide los resortes o espirales del bloqueo con un pie de metro ,el mio sonaba al pricipio recien instalado pero ya no esta super suave .

Actualmente estoy usando Hipoy LS 9O con disulfuro de Molibdeno ,
El disulfuro de MOLIBDENO me lo recomendo Mandy ATX y funciona 100% sin dramas .

El Hipoy LS 90 viene formulado especialmente para diferenciales con autobloqueante o lockers .
SALUDOS
Daniel Roa