4x4 se travo, hilux 22Re 1994, IFS

[michel261072]

Srs Twisted Andes…. Tengo una gran duda y ojala no sea algo grabe lo que le paso a mi camioneta TOYOTA HILUX 2.4 1994 22Re IFS…. Con cubos automáticos…

Explico, ayer le metí la doble tracción y subí un cerro, hasta allí ni un problema es mas, nunca me los había dado, mientras fui recto no paso nada, pero al girar el volante unos 40º ,un CLACK un poco feo y la tracción se me trabo no podía descolgar la palanca chica , Lugo de salir del hoyo en línea recta hacia atrás ( en reversa ), pude destrabar la palanca aunque igual con un poco de esfuerzo, después de eso viaje a santiago sin problemas en 4x2……. Que podría haber trabado la traccion, ya que ahora hago el mismo ejercicio y pasa lo mismo, a alguien le paso algo parecido ..?? ,

detallo que le cambie los fuelles a las homocineticas y estan perfectas ...asi que las descarto....

1.- Rodamiento
2.- Corona
3.- Piñón
4.- satélite – planetario.
5.- la transfer
6.- barra, rotulas .

Por favor, acepto todo tipo de experiencias.

Muchas gracias …..

[Hilux Surf-Vigo]

Al girar la dirección de tope suenan esos ruidos, y casi generalmente la palanca cuesta sacarla, hay que hacerlo en linea recta moviendose un par de metros hacia adelante y atras.

[michel261072]

Empezado por Hilux Surf-Vigo

Al girar la dirección de tope suenan esos ruidos, y casi generalmente la palanca cuesta sacarla, hay que hacerlo en linea recta moviendose un par de metros hacia adelante y atras.

hola, me aclaras algo mas, quiere decir que esto que pasa es normal...? yo diria que si trato de avansar con la direccion girada , no se puede a no ser que meta la reversa ... aclarame porfa.

[Hilux Surf-Vigo]

Y mas si estas en un suelo duro, porque casi no hay diferencia de giro entre los dos ejes.

[Alesal]

Empezado por michel261072

hola, me aclaras algo mas, quiere decir que esto que pasa es normal...? yo diria que si trato de avansar con la direccion girada , no se puede a no ser que meta la reversa ... aclarame porfa.

En suelo duro con buen agarre y la traccion conectada cuesta doblar y es normal que suenen los cubos sobre todo si pones marcha atras para manobriar para soltarlos hay que moverse en linea recta unos metros. No es malo hacerles mantencion y usar el lubricante que corresponda.

[michel261072]

Empezado por Alesal

En suelo duro con buen agarre y la traccion conectada cuesta doblar y es normal que suenen los cubos sobre todo si pones marcha atras para manobriar para soltarlos hay que moverse en linea recta unos metros. No es malo hacerles mantencion y usar el lubricante que corresponda.

ok , me queda claro, aprovechare y cambiare el aceite de diferencial tambien ademas de la mantencion de los cubos ( automaticos en mi caso ) y veremos como se comporta....... muchas gracias

[DON OSO]

Podrías subir una foto de los cubos AUTOMÁTICOS, ya que son re poco comunes en las hilux.

La explicación técnica de por que se te trabo, es que la caja transfer (caja chica) en el caso de las hilux y la mayoría de los 4x4 que NO SON all wheel drive (AWD), en esta caja no traen diferencial y no son capaces de absorber las diferencias de velocidades de los ejes traseros y delanteros en el caso de una vuelta muy cerrada en terreno duro.

Ej:

Si te fijas al girar con la dirección al máximo en las vueltas que realiza cada neumático, te darás cuenta que el los 4 tienen un numero de vueltas distintas y al estar la 4x4 conectada la caja transfer que iguala los giros del cardan delantero con el trasero entra en tensión produciéndose este conflicto y los piñones se aprietan tanto que la palanca es muy dificil de sacar. Por eso lo de moverla en linea recta y hacia adelante y atrás para soltarla.

Ahí la diferencia entre el 4WD Y AWD.

Saludos

Don Oso

[rroa]

Empezado por DON OSO

Podrías subir una foto de los cubos AUTOMÁTICOS, ya que son re poco comunes en las hilux.

La explicación técnica de por que se te trabo, es que la caja transfer (caja chica) en el caso de las hilux y la mayoría de los 4x4 que NO SON all wheel drive (AWD), en esta caja no traen diferencial y no son capaces de absorber las diferencias de velocidades de los ejes traseros y delanteros en el caso de una vuelta muy cerrada en terreno duro.

Ej:

Si te fijas al girar con la dirección al máximo en las vueltas que realiza cada neumático, te darás cuenta que el los 4 tienen un numero de vueltas distintas y al estar la 4x4 conectada la caja transfer que iguala los giros del cardan delantero con el trasero entra en tensión produciéndose este conflicto y los piñones se aprietan tanto que la palanca es muy dificil de sacar. Por eso lo de molerla en linea recta y hacia adelante y atrás para soltarla.

Ahí la diferencia entre el 4WD Y AWD.

Saludos

Don Oso

Que buena respuesta, queda clarito

[michel261072]

Empezado por DON OSO

Podrías subir una foto de los cubos AUTOMÁTICOS, ya que son re poco comunes en las hilux.

aqui la foto...... yo la compre asi, y creo que seria una buena opción cambiar a cubos manuales, que opinas ..??



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[Juan Luna]

Empezado por michel261072

aqui la foto...... yo la compre asi, y creo que seria una buena opción cambiar a cubos manuales, que opinas ..??



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Esos no son cubos automaticos, son fijos, siempre estan acoplados... un buen up es poner desconectables, son llegar y apernar...
Saludos.