El Mejor Auto Para El Dakar...

[G Pereira]

Puede un 4x4 tener neumaticos de 35"?

me refiero a la reglamentacion

[SVarasV]

Empezado por Carlos Cabrera

Cierto, poca electrónica.
Pero la Cherokee tiene mucha...

Lo mismo que tiene cualquier vehiculo injectado.
Sería un vehiculo de carrera...olvídate de vidrios eléctricos, pestillos, tablero etc.....
Un Cherokee 1998 o más nuevo es un vehiculo MUY confiable.

[Carlos Cabrera]

Empezado por SVarasV

Lo mismo que tiene cualquier vehiculo injectado.
Sería un vehiculo de carrera...olvídate de vidrios eléctricos, pestillos, tablero etc.....
Un Cherokee 1998 o más nuevo es un vehiculo MUY confiable.

Pero si la Cherokee tiene sensores para absolutamente todo.
Y fallan sin correr el Dakar...yo tengo una XJ.
Se me ocurre demasiado frágil como para esta exigencia tan extrema.
A menos que se le extraiga todo .
Buena pega.
Ademas es de fierros muy re blandos.
Crees que el Dana 30 aguante 9.000 Km a ese ritmo??
Con saltar 10 Cm se doblan lo yugos aunque estén reforzados.
Me encanta mi XJ ,pero iria en otro más robusto.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por S.O.S.

Hacer un auto competitivo suena lejano, pero no creo q lo sea, sólo se necesitan ganas y lukas, mirando el tipo de competencia, como se maltrataron los autos, q se rompió, q aguantó, q se veía en los demás equipos, es q creo q estamos en condiciones de dar pelea al dakar, una pelea propia, donde la meta sea llegar, llegar bién, y superarse en proyección de años, nadie ha creado un auto y ha ido a ganar de una(preguntenle a la gente de mitsubishi), creo q desarrollar el auto acá es viable, y con la calidad de pilotos y navegantes creo q podemos hacer harto más año tras año.

Es por eso q a manera de FORO(q es la idea de Twisted Andes) quiero q conversemos de lo q sería un auto óptimo para esta competencia, pensando en lo q se viene...
Para mi el norte es un auto q sea pensado en q vamos a partir de atrás, de los últimos puestos, debemos sortear caminos desgastados, con rutas cambiantes, q se erosionan minuto a minuto.
Mi auto sería una camioneta,(forma de...) 4wd, neumáticos 35, o similar en llantas 16 o 17 beadlock, con un motor v8 tipo vortec 6000, caja secuencial, diferenciales de 9" atras e IFS8", suspension king o similar, motor central, chassis tubular y a correr!.
Uds q armarían??(por favor apuntemos y hablemos solo de fierros, no de personas, llamese eliseo, carlo, juanito, etc)

Umm, no se, yo creo que hay que ir de a poco, usando un chasis de produccion, creo que el ponerse a aprender a construir un chasis tubular que realmente sea ventajoso puede que sea otra cosa mas de que preocuparse en carrera.

algo como las Nissan

[mr.az]

Empezado por ullrich

a pesar de que encuentro lejos mas confiable un Japones que un Americano(sin querer armar polemica) el raciocinio de Sebastian me parece muy inteligenrte y logisticamnte mas facil que probablemnte ningun otro.

slds

si, suena posible

y podria desde ya hacerse?

[VSilva]

Se me ocurren muchas cosas, pero creo que sigue siendo mas simple ver que ha fallado en esta version de dakar (y en el baja tb) y mejorar esos puntos , me encantaria armar algo desde cero pero el tiempo y plata en hacer ese desarrollo seria enorme , la idea del cherokee es una alternativa pero preferiria algo japones , toy o nissan tb es facil y barato de conseguir cosas. Sigo el tema atentamente

[Gonzalo Bravo]

Empezado por G Pereira

Puede un 4x4 tener neumaticos de 35"?

me refiero a la reglamentacion

Yep, no se puede, Max 31" o quizas 32". Estrictamente hablando seria 31".

[G Pereira]

Empezado por Gonzalo Bravo

Yep, no se puede, Max 31" o quizas 32". Estrictamente hablando seria 31".

Lo supuse
porm ese lado no es mejor hacer un 4x2?
puedes poner neumaticos mas grande, puedes desinflar neumaticos desde la cabina y creo que las restricciones para los HP´s tambien son menores

[Gonzalo Bravo]

Empezado por SVarasV

Yo me iría por un Cherokee (XJ) 2 puertas mecánico.
Es barato, liviano y viene con un motor potente.
Te puedes dar el gusto de llevar 3 motores de repuesto si quieres, ya que son faciles de encontrar y baratos. Lo mismo con las cajas.
Le pondría un Ford 9" atrás de algún vehiculo que exista en Argentina y Chile (F100), asi cuaquier pibe te puede ayudar.
Adelante un D44 Chevy. te puedes llevar un cerro de palieres por poca plata.
Detroit atras y ARB delantero.
Coronas 3,73 y MTR 35", Llantas Walker Evans Beadlocks.
Suspensión, te traes todo de USA filete. Tipo las que usan en JeepSpeed.

Si fuera con los reglas de la SCORE, seria una buena opcion, pero tiendo a pensar que con las limitantes del FIA CC en referencia a tamaño, pesos minimos por cilindrada, ruedas, recorrido, etc, tiendo a pensar que la cosa va por autos menos US.

En pura cilindrada tienes un peso minimo de 150kg mas alto.-

[RNewcomb]

Empezado por Carlos Cabrera

Pero si la Cherokee tiene sensores para absolutamente todo.
Y fallan sin correr el Dakar...yo tengo una XJ.
Se me ocurre demasiado frágil como para esta exigencia tan extrema.
A menos que se le extraiga todo .
Buena pega.
Ademas es de fierros muy re blandos.
Crees que el Dana 30 aguante 9.000 Km a ese ritmo??
Con saltar 10 Cm se doblan lo yugos aunque estén reforzados.
Me encanta mi XJ ,pero iria en otro más robusto.

Y quien dijo que iría con el D30... obviamente se cambiaría... Y los sensores, el XJ trae los sensores que trae cualquier auto relativamente moderno (con injección) COMO TODOS LOS QUE CORREN EN EL DAKAR, y en cuanto a extraer todo, me imagino que te refieres a extraer todo lo del interior, creeme que eso es un pelo de la cola, el trabajo más complicado es el tema suspension y su puesta a punto junto con el tema refuerzos (Jaula y monocasco)
Encuentro buena opción el XJ por su bajo peso y disponibilidad de repuestos..