CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM

[noproblem]

ya pues Swain, cuando probamos 0-100 o hacemos mejoras??

hay mucho pendiente.

jaja

[B+Swain]

Empezado por noproblem

ya pues Swain, cuando probamos 0-100 o hacemos mejoras??

hay mucho pendiente.

jaja

la pura verdad ...., muchos asuntos pendientes en el CJ .... entre ellos el eje trasero y los frenos ..., debo conseguir tambores nuevos atrás para ajustar las balatas y que frene mejor, el ajuste del diferencial, cambio de retenes porque pierde aceite, etc ..., después probamos de 0 a 100 jeje ..., y nos vamos por esas "mejoras" y la ayuda de NoPrblem, la suspensión obvio ¡

[caicaen]

Bruce:

pusiste atención con lo que te dijo Oscar, no estarán cruzadas las lineas adelante y atrás???

La bomba, la compraste aca o en USA???

saludos,

[B+Swain]

Empezado por caicaen

Bruce:

pusiste atención con lo que te dijo Oscar, no estarán cruzadas las lineas adelante y atrás???

La bomba, la compraste aca o en USA???

saludos,

Compré la bomba acá, es una típica GM de C-10, y aunque no he probado de otra manera, entiendo que la posición adelante atrás de las salidas es la correcta.

El problema me parece está en que los tambores están notoriamente más gastados por el interior; Cuando regulo las balatas para que al colocar cada tambor estos entren lo más ajustado posible; con los tambores ya puestos el recorrido de las balatas es tremendo....

Lo que me queda es cambiar los tambores por nuevos, pero no siquiera los he buscado aún. Con balatas y tambores nuevos, la frenada debiese dejas de sentirse larga ....

[B+Swain]

Empezado por B+Swain

Compré la bomba acá, es una típica GM de C-10, y aunque no he probado de otra manera, entiendo que la posición adelante atrás de las salidas es la correcta.

El problema me parece está en que los tambores están notoriamente más gastados por el interior; Cuando regulo las balatas para que al colocar cada tambor estos entren lo más ajustado posible; con los tambores ya puestos el recorrido de las balatas es tremendo....

Lo que me queda es cambiar los tambores por nuevos, pero no siquiera los he buscado aún. Con balatas y tambores nuevos, la frenada debiese dejas de sentirse larga ....

Para darle algunos toques a la imagen del CJ..., me traje unos detalles con números y símbolos ...

[caicaen]

Empezado por B+Swain

Compré la bomba acá, es una típica GM de C-10, y aunque no he probado de otra manera, entiendo que la posición adelante atrás de las salidas es la correcta.

El problema me parece está en que los tambores están notoriamente más gastados por el interior; Cuando regulo las balatas para que al colocar cada tambor estos entren lo más ajustado posible; con los tambores ya puestos el recorrido de las balatas es tremendo....

Lo que me queda es cambiar los tambores por nuevos, pero no siquiera los he buscado aún. Con balatas y tambores nuevos, la frenada debiese dejas de sentirse larga ....

por qué no te pasas a disco, al final entre gasto y gasto es mejor la inversión del cambio, y menos dolores de cabeza

saludos
GAAG

[B+Swain]

Empezado por caicaen

por qué no te pasas a disco, al final entre gasto y gasto es mejor la inversión del cambio, y menos dolores de cabeza

saludos
GAAG

Veré primero qué sucede con los tambores, o mejor expresado cuánto cuestan esos tambores ....

[Julio Hevia Acuña]

Y las llantas Bruce?!

[B+Swain]

Empezado por Julio Hevia Acuña

Y las llantas Bruce?!

El CJ sigue con las mismas ...., ganas tengo de poner otras en todo caso ..., Guillermo Lorca un 7 para importar cosas ..., las llantas que me traje eran para una camioneta