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Rally Cross Country / Baja Foro exclusivo para Rally Cross Country o carreras tipo Baja

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Antiguo 05-05-2006, 22:10:12   #11
z14
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Predeterminado y que tenía....?

que arreglitos especiales tenía el vitara?, porque sus modificaciones no eran muy visibles...
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Antiguo 06-05-2006, 12:32:23   #12
CASALEX
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mira mi vitara , lo compre a una galla que lo vendio a 3 millones tenia 113.000 km , le puse jaula y butacas , extintor , bencina , un poco de aceite al motor , le puse 30 libras a los neumaticos y a correr , nada de preparaciones a la ssssssssssshilena que no me gustan para nada .

estos rally ahy que preparar al vehiculo , sino que hay que preparar al copiloto y bueno


lo repito las apariencias engañan
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Antiguo 06-05-2006, 18:08:56   #13
z14
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Predeterminado entonces...

entonces, ...te las mandaste no mas!
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Antiguo 07-05-2006, 23:20:45   #14
CASALEX
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yo creo que , fue dios que nos ayudo mas que la chucha , la dura creo que el iba en la parte trasera del jeep , si es increible , yo creo que es record gines no pinchar ni un **** neumatico en tooooooodo el rally , no usamos la gata nunca fue increible la wea ajaja
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Antiguo 08-08-2011, 20:06:48   #15
COSSIO
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Predeterminado Re: Alguien Me Puede Traducir Esto?

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hAY ALGUIEN QUE NOS PUEDA TRADUCIR ESTO POR FAVOR?. GRACIAS.-




Exklusiv: VW ohne Kleinschmidt aber mit Carlos Sousa?






Nach der Dakar 2006 wurde es spannend - macht Volkswagen weiter, hören sie auf? Genügend Gründe gab es für beide Entscheidungen, doch Volkswagen entschied sich schliesslich fürs Weitermachen (marathonrally.com berichtete). Trotz mauer Kassen eine kluge Entscheidung, denn mit dem Dakar-Engagement ist Volkswagen seit Jahren erstmals wieder im Motorsport erfolgreich, bekommt ordentlich gute Werbung - und der Nobel-SUV Touareg verkauft sich bestens.

Doch die Mittel werden auch bei Volkswagen knapp und so scheint es, das man in die Fusstapfen Mitsubishis tritt. Bisher nicht mit einem Dakar-Sieg (obwohl von Anfang an vollmundig für 2006 angekündigt), aber zumindest als starker Konkurrent der Japaner und nun auch nicht mehr mit den ursprünglich fast unerschöpflichen Mitteln. Bei VW muss geknausert werden, bereits im laufenden Jahr 2005 wurde das finanzielle Engagement Volkswagens intern stark kritisiert.

Nun sind sich die Spitzenteams in Sachen Dakar-Motorsport also auch in Punkto Finanzen auch ein Stück näher gekommen. Wie auch Mitsubishi dürfte es sich Volkswagen in Zukunft nicht mehr leisten können, auf einen grossen Fuhrpark nur mit Spitzenfahrern zu setzen. Und wie bei Mitsubishi könnte das bedeuten, das Fahrer eigene Sponsoren mitbringen müssen.

Wie das Online-Magazin "rallye1" am Dienstag schnell bemerkte, scheint auch Jutta Kleinschmidt in ihrer Wahl bisher offen. Rallye1.de zitiert in einem Bericht die Webseite Kleinschmidts, in der die Deutsch-Monegassin klar und deutlich bekanntgab, das ihr Vertrag Ende Januar auslief und bisher nicht verlängert wurde. "Was heisst das? Zunächst einmal bedeutet es ganz einfach, dass ich nicht mehr zum Volkswagen Werksteam zähle, sondern seither vertraglich ungebunden bin" erklärt Kleinschmidt auf ihrer Homepage [ www.juttakleinschmidt.com ].

"Zusammen mit meinem Manager Willi Weber schauen wir uns nun die verschiedenen Optionen an, um die Dakar 2007 erfolgreich und professionell bestreiten zu können. Über alle weiteren Schritte und Rally-Einsätze in den nächsten Wochen und Monaten werde ich Sie natürlich wie immer aus erster Hand informieren" so Kleinschmidt weiter.

Doch deutsche Fans sollten noch nicht beunruhigt sein, immerhin wäre es von Volkswagen ein äusserst ungünstiger Schachzug, ausgerechnet das "Deutsche Aushängeschild" und Race-Touareg Mit-Konstrukteurin Kleinschmidt vor die Tür zu setzen. Doch das die Wolfsburger in Sachen PR nicht immer taktisch denken, ist mittlerweile hinlänglich bekannt...Überraschungen also nicht ausgeschlossen.

Wie auch immer sich eine Teilnahme Kleinschmidts abzeichnen wird, mit Ihrer Veröffentlichung auf der Webseite reagierte die erste weibliche Dakar-Siegerin erstaunlich ungewöhnlich auf die Bekanntgabe Volkswagens, das vorerst nur Carlos Sainz und Giniel de Villiers weiter am FIA Marathon Worldcup teilnehmen werden.

Und wie immer weiss marathonrally.com ein wenig mehr: Kein Geringerer als der Portugiese Carlos Sousa interessiert sich derzeit stark für ein Volkswagen Cockpit. Die Gespräche stehen zudem nicht erst am Anfang. Interessant wäre Sousa für Volkswagen aus doppelter Sicht: Neben einem international bekannten Starter würden die Wolfsburger auch einen neuen Sponsor bekommen. Sousa arbeitet bereits seit Jahren mit dem Petroleum-Konzern Galp Energia zusammen und würde diesen finanzstark in die Liasion mit einbringen. Weiterer Gag: Mit Galp Energia würde Volkswagen Mitsubishi auch beim Sponsoren Konkurrenz machen. Die Japaner sind bereits erfolgreich mit dem Konkurrenzunternehmen Repsol YF verbandelt.

Und noch etwas munkelt man hinter den Kulissen, und das dürfte vor allem die Wolfsburger freuen: "Wir hatten in diesem Jahr verdammt Glück, vielleicht mehr, als jeder Zuschauer mitbekommen hat" heisst es seitens Mitsubishi Motorsport. "Wir brauchen 2007 eine Neuentwicklung. Der aktuelle Evolution ist technisch ausgereizt - wenn der Touareg nachzieht und wir keine neue Lösung bieten, stehen die Chancen für die Wolfsburger 2007 ziemlich gut" so ein Mitsubishi-Informant.


Después de la edición de 2006 se hizo emocionante - Volkswagen se siguen, se detiene? Había razones suficientes para que ambas decisiones, pero Volkswagen decidió finalmente por continuar (marathonrally.com reportados). A pesar de la pared cobra una decisión inteligente, ya que con el compromiso de Volkswagen DAK acre es por primera vez con éxito desde hace años otra vez en el refugio del motor, se anuncio una buena correctamente - y el Nobel de la SUV Touareg se vende de la mejor manera. Pero los medios a ser también con Volkswagen y apenas de tal manera que parece que uno entra a los Mitsubishi Fusstapfen. Por lo tanto, no muy lejos con una victoria por acre DAK (aunque desde el principio vollmundig anunciado para 2006), pero por lo menos como un fuerte competidor de los japoneses y ahora también no más con los medios inicialmente casi inagotable. Con Volkswagen, en el presente año 2005 el compromiso de capital de Volkswagen se debe geknausert internamente fuertemente criticado ya. Ahora mismo los equipos de punto de entrada en las cosas refugio DAK motor de hectáreas por lo tanto también en las finanzas Punkto también una pieza más cercano. Como también se Mitsubishi no podría no ser capaz de sí mismo para llevarlo a Volkswagen en el futuro más para poner en un parque de vehículos de gran tamaño sólo con los controladores de punto. Y como con Mitsubishi que podría significar, que los conductores propios patrocinadores deben llevar. ¿Cómo la revista on-line cuenta "rallye1" el martes rápido, también Jutta Kleinschmidt parece en su elección hasta el momento abierta. Rallye1.de cita el Kleinschmidts página web en un informe, en el que el alemán Monegassin comunicado con claridad y con claridad, que acabó su contrato a finales de enero y hasta el momento uno no se extendió. "Lo que se llama eso? En primer lugar, significa totalmente simplemente que yo no más rango entre el equipo de trabajo de Volkswagen, pero desde entonces se contractualmente libre", explica Kleinschmidt en su página web [www.juttakleinschmidt.com]. "Junto con mi manager Willi Weber nos vemos a nosotros mismos ya las diferentes opciones, con el fin de poder exitosa y profesionalmente para negar el Dakar 2007. Acerca de las nuevas medidas y empleos Rally en las próximas semanas y meses voy a informar que, naturalmente, como siempre de primera mano "lo más Kleinschmidt. Sin embargo, los aficionados alemanes no deben preocuparse, sin embargo, no obstante, sería de Volkswagen un movimiento de ajedrez muy desfavorable para establecer calcula el "signo alemán" y con el Race Touareg Konstrukteurin Kleinschmidt delante de la puerta. Pero que el Wolfsburger en las cosas no siempre PR tácticamente, lo que no son suficientemente por su parte admitir ... sorpresas que imposible. Sin embargo, una participación Kleinschmidts aparece, con su publicación en la página web reaccionó la primera mujer Siegerin Dakar increíblemente inusual a la publicación de Volkswagen, que sólo Carlo Sainz y Giniel de Villiers, de lejos en la Copa del Mundo FIA Maratón de participar por el momento. Y como siempre marathonrally.com un poco más sabe: No hay uno más pequeño que los portugueses de Carlos Sousa se interesa en el presente con fuerza en una cabina de Volkswagen. Las discusiones están, además, no sólo al principio. Sousa para Volkswagen de doble vista, sería interesante: Junto a un titular de renombre internacional de la Wolfsburger tendría también un nuevo patrocinador. Sousa colabora ya desde hace años con la empresa petrolera Galp Energia juntos y financialstrongly estas en el Liasion traería. Gag más: con Galp Energia Mitsubishi Volkswagen también con la competencia haría que los patrocinadores. Los japoneses ya tienen éxito con el negocio de Repsol YF rival conectando ELT. Y todavía algo que uno le susurra detrás de las persianas, y lo que podría hacer, sobre todo, la Wolfsburger feliz: "hemos tenido en este año, condenar suerte, tal vez más, que cada espectador recibe" se ha pedido a la parte de Mitsubishi motor de refugio. "Necesitamos de 2007, un nuevo desarrollo La evolución actual es técnicamente gasto provocado. - Si el Touareg arrastra y que no ofrece ninguna nueva solución, destaca las posibilidades ajustada para el 2007 Wolfsburger bastante bien", como un informante Mitsubishi.
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Antiguo 21-08-2011, 11:05:22   #16
Pipo Zaro
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Después de la edición de 2006 se hizo emocionante - Volkswagen se siguen, se detiene? Había razones suficientes para que ambas decisiones, pero Volkswagen decidió finalmente por continuar (marathonrally.com reportados). A pesar de la pared cobra una decisión inteligente, ya que con el compromiso de Volkswagen DAK acre es por primera vez con éxito desde hace años otra vez en el refugio del motor, se anuncio una buena correctamente - y el Nobel de la SUV Touareg se vende de la mejor manera. Pero los medios a ser también con Volkswagen y apenas de tal manera que parece que uno entra a los Mitsubishi Fusstapfen. Por lo tanto, no muy lejos con una victoria por acre DAK (aunque desde el principio vollmundig anunciado para 2006), pero por lo menos como un fuerte competidor de los japoneses y ahora también no más con los medios inicialmente casi inagotable. Con Volkswagen, en el presente año 2005 el compromiso de capital de Volkswagen se debe geknausert internamente fuertemente criticado ya. Ahora mismo los equipos de punto de entrada en las cosas refugio DAK motor de hectáreas por lo tanto también en las finanzas Punkto también una pieza más cercano. Como también se Mitsubishi no podría no ser capaz de sí mismo para llevarlo a Volkswagen en el futuro más para poner en un parque de vehículos de gran tamaño sólo con los controladores de punto. Y como con Mitsubishi que podría significar, que los conductores propios patrocinadores deben llevar. ¿Cómo la revista on-line cuenta "rallye1" el martes rápido, también Jutta Kleinschmidt parece en su elección hasta el momento abierta. Rallye1.de cita el Kleinschmidts página web en un informe, en el que el alemán Monegassin comunicado con claridad y con claridad, que acabó su contrato a finales de enero y hasta el momento uno no se extendió. "Lo que se llama eso? En primer lugar, significa totalmente simplemente que yo no más rango entre el equipo de trabajo de Volkswagen, pero desde entonces se contractualmente libre", explica Kleinschmidt en su página web [www.juttakleinschmidt.com]. "Junto con mi manager Willi Weber nos vemos a nosotros mismos ya las diferentes opciones, con el fin de poder exitosa y profesionalmente para negar el Dakar 2007. Acerca de las nuevas medidas y empleos Rally en las próximas semanas y meses voy a informar que, naturalmente, como siempre de primera mano "lo más Kleinschmidt. Sin embargo, los aficionados alemanes no deben preocuparse, sin embargo, no obstante, sería de Volkswagen un movimiento de ajedrez muy desfavorable para establecer calcula el "signo alemán" y con el Race Touareg Konstrukteurin Kleinschmidt delante de la puerta. Pero que el Wolfsburger en las cosas no siempre PR tácticamente, lo que no son suficientemente por su parte admitir ... sorpresas que imposible. Sin embargo, una participación Kleinschmidts aparece, con su publicación en la página web reaccionó la primera mujer Siegerin Dakar increíblemente inusual a la publicación de Volkswagen, que sólo Carlo Sainz y Giniel de Villiers, de lejos en la Copa del Mundo FIA Maratón de participar por el momento. Y como siempre marathonrally.com un poco más sabe: No hay uno más pequeño que los portugueses de Carlos Sousa se interesa en el presente con fuerza en una cabina de Volkswagen. Las discusiones están, además, no sólo al principio. Sousa para Volkswagen de doble vista, sería interesante: Junto a un titular de renombre internacional de la Wolfsburger tendría también un nuevo patrocinador. Sousa colabora ya desde hace años con la empresa petrolera Galp Energia juntos y financialstrongly estas en el Liasion traería. Gag más: con Galp Energia Mitsubishi Volkswagen también con la competencia haría que los patrocinadores. Los japoneses ya tienen éxito con el negocio de Repsol YF rival conectando ELT. Y todavía algo que uno le susurra detrás de las persianas, y lo que podría hacer, sobre todo, la Wolfsburger feliz: "hemos tenido en este año, condenar suerte, tal vez más, que cada espectador recibe" se ha pedido a la parte de Mitsubishi motor de refugio. "Necesitamos de 2007, un nuevo desarrollo La evolución actual es técnicamente gasto provocado. - Si el Touareg arrastra y que no ofrece ninguna nueva solución, destaca las posibilidades ajustada para el 2007 Wolfsburger bastante bien", como un informante Mitsubishi.
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