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Antiguo 13-06-2012, 01:43:35   #11
greenleaf
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Predeterminado Re: Calentón: perdida aceite motor Toyota B TLC

Amigos, hoy tuve novedades acerca de la culata del motor: se le efectuó prueba hidraulica y esta arrojó que la culata está bien, sin fisuras y con una torcedura casi imperceptible que no justifica el hecho de que se pase el agua al aceite por lo que ahora la duda es aún más grande... ¿de qué otra forma se podría pasar el agua al aceite? con culata buena y empaquetadura buena ¿será el block? no creo, porque en ese caso habría pasado algo con la culata antes. Me dicen que el enfriador de aceite puede tener algo que ver, aunque no tengo idea como el agua se podría haber pasado por ahí

Bueno, si alguien sabe algo agradecería mucho el aporte, para saber donde puedo entrar a picar.

saludos
greenleaf está offline   Responder Con Cita
Antiguo 13-06-2012, 04:22:28   #12
sergiomk5
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Predeterminado Re: Calentón: perdida aceite motor Toyota B TLC

rechu...con lo que habias relatado yo esperaba un culata pa´l loly...como estaba la culata cuando la sacaste???muy apretada???
sergiomk5 está offline   Responder Con Cita
Antiguo 13-06-2012, 21:05:04   #13
Hilux Surf-Vigo
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Predeterminado Re: Calentón: perdida aceite motor Toyota B TLC

El enfriador de aceite que está en el interior del porta filtro de aceite.
Hilux Surf-Vigo está offline   Responder Con Cita
Antiguo 15-06-2012, 18:17:56   #14
greenleaf
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Predeterminado Re: Calentón: perdida aceite motor Toyota B TLC

Descartado el enfriador de aceite como motivo de la filtración de agua al aceite del motor, ya no se que más podría ser. ....

Lo unico que va quedando es la posibilidad de una fisura en alguna parte de la distribución (piñones), donde existe la posibilidad que exista un sello de agua que se rompió y filtre agua hacia el block. ¿alguna otra idea?

saludos
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Antiguo 08-07-2012, 01:32:54   #15
greenleaf
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Unhappy Re: Calentón: perdida aceite motor Toyota B TLC

Bueno, despues de un tiempo finalmente se sacó el motor, se cambiaron todos los sellos de agua, se revisó el enfriador de aceite, se cambió la empaquetadura, se instaló la culata (revisada con prueba hidraulica y todo), y se puso termostato nuevo, y ésta semana al hacerlo andar nuevamente casi me morí cuando me di cuenta que se pasó el agua al aceite en los pocos minutos que se dejó andando...

Ya no me quedan más opciones que una fisura en el block, que probablemente implica alguna de las camisas que probablemente esté filtrando agua, lo que no se si podrá ser ya que creo que el motor B tiene camisas secas (¿alguien sabe?)

Lo otro es que quizá simplemente esté fisurado en algun conducto de refrigeración y eso si que ya es complicado y quizá ya lo unico que quede sea mejor cambiar el motor, lo cual si que sería terrible simplemente por un tema de lucas... Bueno hoy día fue uno de esos días en los que lo unico que quieres es tirar la toalla con el TLC. Hasta ganas de venderlo por kilo me dan

saludos
greenleaf está offline   Responder Con Cita
Antiguo 08-07-2012, 20:12:02   #16
sergiomk5
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Predeterminado Re: Calentón: perdida aceite motor Toyota B TLC

no hue´is po´ ...como que venderlo al kilo???...buscate por ahí algun motor andando, uno nunca sabe que puede haber por ahi, a mi un usuario de aqui me vendio un B en 200.000, y esto me salia casi lo mismo que cambiar anillos, camisas y metales a mi 3B...un golpe de suerte, como sabes que te toca a ti tambien???, te ofreceria mi 3b que esta impeque, solo quema aceite, pero aun no le cambio anillos...vamos animo!!!
sergiomk5 está offline   Responder Con Cita
Antiguo 08-07-2012, 21:55:54   #17
greenleaf
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Predeterminado Re: Calentón: perdida aceite motor Toyota B TLC

Cita:
Empezado por sergiomk5 Ver Mensaje
no hue´is po´ ...como que venderlo al kilo???...buscate por ahí algun motor andando, uno nunca sabe que puede haber por ahi, a mi un usuario de aqui me vendio un B en 200.000, y esto me salia casi lo mismo que cambiar anillos, camisas y metales a mi 3B...un golpe de suerte, como sabes que te toca a ti tambien???, te ofreceria mi 3b que esta impeque, solo quema aceite, pero aun no le cambio anillos...vamos animo!!!
jajaja gracias por el ánimo!! sobre venderlo al kilo, es solamente broma en último caso, por ahí andan hartos motores B dando vuelta que pueden servir para reemplazar el block si es q el mío está fisurado.

saludos cordiales
greenleaf está offline   Responder Con Cita
Antiguo 08-07-2012, 23:31:57   #18
sergiomk5
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Predeterminado Re: Calentón: perdida aceite motor Toyota B TLC

creo que cometiste un error (o el mecanico tal vez) al armar el motor, sabiendo que todo lo que revisaste estaba bueno, debiste haber seguido hasta encontrar al menos una anomalia...al menos creo que no cometeras el mismo error, rescata lo bueno y aprende de este error...saludos!!!
sergiomk5 está offline   Responder Con Cita
Antiguo 30-07-2012, 16:53:25   #19
greenleaf
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Predeterminado Re: Calentón: perdida aceite motor Toyota B TLC

Amigos

Les cuento que finalmente encontramos el problema.

Resulta que luego de cabecearme harto con el tema e incluso barajar la posibilidad de cambiar el motor completo, finalmente optamos por darle la ultima oportunidad y hacer prueba hidraulica al Block para salir de todas las dudas y por último descartar todas las opciones (no hay nada peor que quedarse con la duda...). A estas alturas solo esperaba que el block estuviese fisurado, así es que empezamos a trabajar en primero sacar el motor y luego desarmarlo completo. Una vez con el motor afuera lo primero que se sacó fué la culata (que estaba impecable, así como tambien la empaquetadura) y luego la tapa que cubre el eje de levas a un costado del block. La sorpresa fué cuando nos dimos cuenta que en el compartimiento donde va el eje de levas estaba todo el aceite con agua y oxido producto de que habían 3 sellos de agua rotos (cabía un clavo en los hoyos que tenían), de hecho se notaba como había escurrido el agua por ahí.

Suponiendo que la pana era eso, decidimos cambiar los 3 sellos rotos (2 lucas en total) y empezar a armar nuevamente. Antes de poner la culata se probaron los hilos donde van los pernos apernados al block, detectando otra falla: los hilos estaban malos y el no permitían torquear adecuadamente al apretar. Cuento corto, se repasaron los hilos y se armó todo el motor, se hizo andar y ningún problema hasta ahora.

Bueno, eso quería contarles por si alguna vez le pasa a alguien algo parecido espero le sirva de experiencia y lección: no armar nunca nada hasta que se encuentre la falla, y siempre preocuparse del agua en sus vehículos...

saludos
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