Dakar 2010

[S.O.S.]

Empezado por Claudio T

Le tengo Fe al Negro!!!

Somos dos....[/QUOTE]

no se q es mas caro, la inscripición al Dakar, o una cita con la Kenita en Miami via pasaje Business

[MacMarquez]

La Kenita gasta el presupuesto del Dakar en un par de horas.

Lamentablemente nuestros amigos estan fuera del target de Kenita ... pero hay otros que encajan, pero no corren este Dakar, capaz que para el 2011 sean carta de salir con la Kenita ... o con la Bolocco por la edad

saludos y quedan 24 días !

[juano74]

Se me ocurre, que para hacer una promoción mas directa, tal vez acá en el puesto 1 se pueden instalar algunas carpas de los equipos, y en un minicircuito ver a los competidores del Team Atacama por ejemplo, mostrar sus destrezas de conducción, invitando a la prensa, las autoridades (que llevan a los medios de prensa), y al público en general que se interese en este deporte, y que también sirven de replicadores y promotores, Las autoridades regionales, han visto como en todas las actividades oficiales del dakar, se ha generado mucha asistencia de público, y para el wild car de este dakar, se vió en las largadas y en las llegadas, una gran asistencia de público.

Así que les dejo planteada la idea a quienes crean que es necesario algo de promoción, mas que mal, hartas lukas metió el Gobierno Regional en este proyecto

[Luso]

Hola,

de la promocion:

1 - los sites de internet deben estar al dia. No conoco uno...
2 - como una prueba que las entidades oficiales y ASO esperan mas de 1,5 Millones de personas en las calles no es prioridad de los medios de comunicacion. Es seguro una prioridad.
3 - debe haber promocion conjunta. En Holanda se hace todos los anos una prueba de presentacion de todos los concorrentes holandeses.

un exemplo:
la organizacion del campeonato Chileno de Cross Country - Baja Atacama - o otra con un interese directo o indirecto en la promocion del cross country, debe promover junto al municipio de Santiago - mas de 5 Millones de personas en Santiago!!! - una concentracion de todos los Chilenos de Dakar. Tipo la despedida de los "guerreros" y talves dia 19 (mejor) o 26 (si no huber tiempo para 19) deciembro.
sera facil muy facil obtener el local.
Un dia intero de presentaciones.
Para mi, solo es una question de voluntad quasi individual porque tanto la municipalidade como los pilotos y sus auspiciadores certamente lo van a querer.
nen que sea un simples circuito urbano sin tierra nim arena, sera un exito, mucha mucha gente ira a ver.

saludos

ps: la polemica sobre el millon de dollares para De Gavardo es algo bueno porque llama prensa, llama atencion.

[Luso]

otras hipoteses que son usuales aqui en Europa:

1 - el piloto hace un acuerdo con un medio de comunicacion, local o nacional, para una cronica diária. esto es seguir el dakar por dentro.

2 - presentacion en la municipalidad. las entidades oficiales lo haran todo para ser un exito.

3 - acuedo con un periodico en quien levar el periodico de un determinado dia participara en un sorteo, a hacer en el local - un ticket con un numero en troca del periodico y sorteo a seguir - que los 10 ganadores van a dar una vuelta en llogar del copiloto. una multitude...

4 - usar la internet. videos en Youtube, con presentacion de la preparacion y de la camioneta, entrevistas a piloto, copiloto, auspiciadores etc. qualquier lo puede hacer. lo mas simples deste mundo. existem miles de jovenes que van a buscar en internet aquilo que no obtenen en los grandes medios...

saludos,

[Luso]

Empezado por Luso

Hola,

La importancia de la primera (y segunda etapa)
Going through Calamuchita
In the first days of the rally, overtaking is sometimes tricky. To make things easier between the bikers and the car and truck crews, a doubled course has been designed with just a few kilometres less for the riders. While the course will be separated, the program remains similar with tracks that will seduce the sliding specialists. In the car class, experts will have noticed a tribute to the Argentinean leg of WRC that usually goes through the Calamuchita Valley. The steering wheel virtuosos will be able to express themselves.

Motos:
Los Chilenos estan en mayoria mal colocados en numeracion por exemplo Rodriguez, Bianchi, Jamet y Caballero.
Despues de las motos parten los coches mas veloces VW, BMW etc, y en general van a ultrapassar estos pilotos de moto, haciendo que estos van a perder mucho tiempo. Esta primera etapa tien la vantaja de tener dos rutas una para coches y camiones y otra para motos.
luego los Chilenos - y todos los otros - tienen una gran oportunitad para subir en la orden de partida porque lo problema de los coches no va a ocorrir.
En la tercera etapa todo cambia. Quien partir por ultimo va a sofrir con los coches.
Es seguro que este ano la organizacion ASO prometio mejorar esto y va a dar algun tiempo entre la partida de la ultima de las motos y el primer coche pero no resuelve todo.

Coches:
La ASO va a dar un tiempo entre el ultimo de los coches y el primer camion.
Todo mundo que a competido en Dakar a dijo que lo peor es correr atras de camiones, el polvo es muchissimo y las rutas estan mui malas.
Aqui los Chilenos estan en peor posicion - Casale, Carmona, Ljubetic, Leon y Campilllay - tienen el dilema de o atacar para subir posiciones y escapar a los camiones o ir por lo seguro y tener correr en medio del infierno de camiones y rutas muy degradadas por la pasage destes.

Para mi enpezaba al ataque pronto. La corta diferencia entre coches - 30 segundos a partida - hace que polvo van a tener siempre y como estan entre los coches mas lentos un ataque en la primera etapa es la mejor manera de se colocar en el medio del peloton y mas lejos de los camiones. Lo se que es preciso corage - porque lo pude correr mal, muy mal... - pero el dakar es para quien tiene determinacion y coraje...

saludos

Lo gostaria de volver a este tema y con las palabras de Latrach:

” Ya ha olvidado el primer día del Dakar 2009, cuando Loprais se estrelló contra su auto y, a partir de ahí, tuvo que empezar un sinfín de reparaciones. “Casi me quedo por fuera de la carrera. Pero ha sido un caballero y se ha disculpado. La clave este año, es que voy a salir mejor situado.” Sobre todo, Jorge va a manejar un nuevo auto, más liviano de unos 500 kilos

Loprais es el piloto oficial de los camiones Tatra

saludos

[Pipo Zaro]

Empezado por juano74

Se me ocurre, que para hacer una promoción mas directa, tal vez acá en el puesto 1 se pueden instalar algunas carpas de los equipos, y en un minicircuito ver a los competidores del Team Atacama por ejemplo, mostrar sus destrezas de conducción, invitando a la prensa, las autoridades (que llevan a los medios de prensa), y al público en general que se interese en este deporte, y que también sirven de replicadores y promotores, Las autoridades regionales, han visto como en todas las actividades oficiales del dakar, se ha generado mucha asistencia de público, y para el wild car de este dakar, se vió en las largadas y en las llegadas, una gran asistencia de público.

Así que les dejo planteada la idea a quienes crean que es necesario algo de promoción, mas que mal, hartas lukas metió el Gobierno Regional en este proyecto

Juano:

La promoción no es cosa de hacer las cosas a última hora, eso es como estudiar en la micro (Autobus), camino de la prueba, de nada sirve, lo que deja es el bombardeo mediatico, el estar con la mejor cobertura o al menos, tenerla.
Muchas veces vi que no se podian contratr periodistas o cámaras para las bajas, por que todos pagaban fuera de plazo, y eso no aseguraba nada a quien las organizaba, por lo tanto, los mismos que lloraban miserias con la inscripción, y que exigan magnificencias en la competencia, eran los que se castigaban solos, sin saberlo, por la poca cobertura mediática que los escasos recursos, permitian estar presentes, y muchas veces, ni siquiera los hubo, por la misma razón.

Es ilógico qur te gastes millones preparando un coche, y no puedas cancelar tu inscripción en las fechas solicitadas, pero esos eran vicios que hoy vemos tiene su justa recompensa: La mayoria de los pilotos solo se conocen entre ellos, el publico ni saben quienes son.

Espero este año que viene esto cambie, pero de eso conversamos en Diciembre de 2010, antes, esvender la piel sin haber cazado el oso.

Saludos a todos los Chilenos que van, a todos los que con sus propios esfuerzos estarán presentes y tratarán de sacar la cara por Chile, a ellos, mis felicitaciones y mi respeto.

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

[MacMarquez]

Loprais este año viene con todo:
http://www.rallyglobal.com/dakar-201...-de-los-kamaz/

Jorge Latrach con un Dakar ya sabe a lo que va, ya sabe en carne propia que puede pasar cualquier cosa en carrera.

Es una pena este silencio que hay entre los pilotos nacionales. Esperemos que durante la carrera haya mas información.

Saludos

Empezado por Luso

Lo gostaria de volver a este tema y con las palabras de Latrach:

” Ya ha olvidado el primer día del Dakar 2009, cuando Loprais se estrelló contra su auto y, a partir de ahí, tuvo que empezar un sinfín de reparaciones. “Casi me quedo por fuera de la carrera. Pero ha sido un caballero y se ha disculpado. La clave este año, es que voy a salir mejor situado.” Sobre todo, Jorge va a manejar un nuevo auto, más liviano de unos 500 kilos

Loprais es el piloto oficial de los camiones Tatra

saludos

[MacMarquez]

Un verdadero manual de lo que se podría hacer, pero como alguna vez lo comentamos, la Internet no esta siendo considerada como medio. Algunas la estan estrujando, como Rodrigo "Rockstar" Caballero:

Video Promocional Rodrigo Caballero

Empezado por Luso

otras hipoteses que son usuales aqui en Europa:

1 - el piloto hace un acuerdo con un medio de comunicacion, local o nacional, para una cronica diária. esto es seguir el dakar por dentro.

2 - presentacion en la municipalidad. las entidades oficiales lo haran todo para ser un exito.

3 - acuedo con un periodico en quien levar el periodico de un determinado dia participara en un sorteo, a hacer en el local - un ticket con un numero en troca del periodico y sorteo a seguir - que los 10 ganadores van a dar una vuelta en llogar del copiloto. una multitude...

4 - usar la internet. videos en Youtube, con presentacion de la preparacion y de la camioneta, entrevistas a piloto, copiloto, auspiciadores etc. qualquier lo puede hacer. lo mas simples deste mundo. existem miles de jovenes que van a buscar en internet aquilo que no obtenen en los grandes medios...

saludos,

[sebass]

ufff tocaron un punto que yo vengo hablando hace rato... Internet es actualmente el medio para difundir LO QUE SEA y a muy bajo costo.

Yo varias veces he hablado con el Jorge Latrach y Fernando comentandoles que sus sitios no están siendo actualizados lo suficiente para generar visitas regulares (mi sitio también cae en ese mal jajaja). La mejor forma para generar fanatismo es con información regular y por ende devolverle la mano a los auspiciadores o captar posibles auspiciadores. Ocupar listas de correo, RSS, Atom, facebook, twiter, orkut y otros canales de comunicación en línea son ideales para mantenerse informado.

En fin encuentro que lo que han realizado los chicos con rallyglobal es algo que le faltaba bastante al rally nacional.

Luso ha tocado grandes ideas y las cuales son muy efectivas en el otro lado del mundo. Ojalá calen sus palabras.

Pipo tiene razón, las cosas a última hora no son lo indicado.

Tiene que ser coordinado y bien planificado para poder cubrir por diversos medios y tener a la gente informada. Haber coordinado con la gente de expocarreras por ejemplo y haber tenido don stand con las maquinas... no es malo... con afiches firmados es un exelente forma de llamar a las masas, recuerdo lo que paso en el WildCard organizado por el ARA, la gente se peleaba a los corredores para que firmarán, que mejor para los auspiciadores que tener al equipo firmando y con los logos de la empresa.

En fin... en lo que pueda ayudar me dicen no más. Voy a estar en el Dakar en el lado chileno junto a la revista OffRoad4x4, agradezco mucho esta nueva oportunidad y pretendo dar información a diario (desde palomas mensajeras en adelante).