caja y transfer willy para samuka??????

[nico4wd]

Empezado por mariachyjeep

jajaja te gane!!

wajwjajawj!!!!

[OAM]

Empezado por MAÑOSO 4X4

hola amigos estoy con la idea de poner caja y transfer de willy atras de la caja de cambios del samuka........¡¡¡¡¡¡media reduccion!!!!!!!!!
pero no se que tanto pueda resultar,alguien sabe si ya se ha hecho.
¿resisten los piñones? ¿resisten las carcasas?.
yo tengo coronas 4.70 y neumaticos BF 33" MT,motor original 1.3.
¿alguna recomendacion?.......gracias

El problema no lo tendrias en LOW sino que en Hi ....

Perderias la reduccion de la transfer del Samuka en HI ya que la D18 es 1:1, es decir un Samuka estandar tendria mas reduccion en Hi

STD : Caja Samuka x 1.41 HI x 3.7 ----} Caja Samuka x 5.22

Invento : Caja samuka x 1:1 3ra T90 x 1:1 D18 Hi x 4.7 ---} caja samuka x 4.7

Osea tendrias que andar con la T90 en segunda para suplir la reduccion en Hi de la transfer samuka y moverte como ahora en ciudad.

[MAÑOSO 4X4]

Empezado por mariachyjeep

mi samuka tiene una configuracion muy parecida a la que tu buscas... tiene la caja t90+ la samurai motor std 1.3 neumas mt 33" transfer dana18 y coronas 4:27 y queda muy buena... ve si la caja es t90 creo que si... la transfer anda impeque resiste harto y hay que reduce.. mi reduccion es 129:1 y es otra cosa... ahora te recomiendo que la cloques como 2 da caja y la conentes junto con la samuray ya que si le pones solo esa te quedara medio raro... ami mi samukja me da mucha velocidad y muy buena reduccion... pero ten cuidado con la carcasa de la t90 por que es un poco frajil... y lo otro si tienes neumas 33" fijate en que diferenciales tienes para que no cortes ejes o destroses coronas... jajajaja

bueno eso salu2

......
la verdad es que de la dana 18 no tengo duda pero en la T 90 es donde estan mis mayores confusiones y dudas ...con respecto a la carcaza y el conjunto motriz interior...la idea original era solo usar la dana 18 pero luego nacio el vichito de usar la t 90 ...
espero que alguien mas aporte con algo....desde ya.......gracias.....

[mariachyjeep]

en resumidas cuentas funciona super bien te da satisfacciones por que puedes obiar la opcion de andar siempre reducido puedes andar normal tambien... ahora la carcasa es un poco frajil como te dije antes pero si la montas bien no tendras problemas... para mi gusto lo recomiendo... la caja de mi samuka esa unida a la t90 con un cardan corto que tambien tiene que quedar bien alineado por que o sino vibra bastante...


salu2

[Luis Vasquez Fonseca]

Empezado por mariachyjeep

y lo otro... cuando lo hagas trata de no poner las dos reversas juntas te da la major reducicon pero al poner las dos revessas mezclas muchos piñones y si le pides mucha fuerza se pueden descolocar... me paso!! jajaja
salu2

como es eso de que se pueden descolocar?..y al poner las dos reversas, no deberia andar hacia adelante?, ya que la segunda reversa vuelve a cambiar el sentido de giro

saludos

[mariachyjeep]

Empezado por Luis Vasquez Fonseca

como es eso de que se pueden descolocar?..y al poner las dos reversas, no deberia andar hacia adelante?, ya que la segunda reversa vuelve a cambiar el sentido de giro

saludos

ha sipo si esta bien lo que pasa es que cuando tu pones primera enfrentas 2 piñones cierto??... bueno y cuando pones reversa enfrentas 3... esos dos mas el inversor de giro... bueno cuando pones las dos primeras entonces enfrentas 4 piñones... y avansas hacia adelante... y al poner doble reversa enfrentas 6 piñones... y tambien avansas hacia adelante... a eso me refiero... enfrentas muchos piñones al poner doble reverza y al forzarlos mucho puede que uno de ellos falle con mas facilidad... lo digo por que me paso... mucho piñon y me eche uno... la reversa de la t-90 me eche el inversor de giro... con tanta fuerza se salio pero por suerte no causo grandes daños... a eso me refiero que se descolocan...
salu2

[Luis Vasquez Fonseca]

Empezado por mariachyjeep

ha sipo si esta bien lo que pasa es que cuando tu pones primera enfrentas 2 piñones cierto??... bueno y cuando pones reversa enfrentas 3... esos dos mas el inversor de giro... bueno cuando pones las dos primeras entonces enfrentas 4 piñones... y avansas hacia adelante... y al poner doble reversa enfrentas 6 piñones... y tambien avansas hacia adelante... a eso me refiero... enfrentas muchos piñones al poner doble reverza y al forzarlos mucho puede que uno de ellos falle con mas facilidad... lo digo por que me paso... mucho piñon y me eche uno... la reversa de la t-90 me eche el inversor de giro... con tanta fuerza se salio pero por suerte no causo grandes daños... a eso me refiero que se descolocan...
salu2

ok ...debe haber quedado mas reducido que la con.......

saludos

[OAM]

Mmmm......a nadie la preocupa que quede con menos reduccion en Hi que un Samuka estandar ...........

[mariachyjeep]

Empezado por OAM

Mmmm......a nadie la preocupa que quede con menos reduccion en Hi que un Samuka estandar ...........

emmm... si queda con un poco menos de reduccion en hi pero eso lo suples con la 2da de la t 90 pones segunda en la t90 y queda muy similar... (un poco mas reducida si) de hecho al poner 1ra en la t90 la reduccion queda muy similar a el low original del samuka...

salu2

[mariachyjeep]

relaciones t-90
1 = 3.34;1
2 = 1.55;1
3 = 1.00:1
R = 3.80:1

Transfer Dana 18
relacion Low 2.43: 1

relacion caja samurai
1 = 3.652:1
2 = 1.947:1
3 = 1.423:1
4 = 1.000:1
5 = 0.795:1
R = 3.466:1

ahi tan las relaciones de la configuracion... no encontre el hi de la dana 18 pero creoo que es 1:1...

salu2