levante hillux 98....¡para neumatico 33"

[Negro Daccarett]

ya que estamos en ésta...dime si este (punto rojo) fue el lugar donde te topaba el neuma, saque esta foto de un albún , aqui andabas con los 33" cierto?

Si exacto en ese punto topa el neuma cuando estas bajando o cuando estas en una posicion de bajada y doblando.. pero tampoco es pa tanto.
Yo te recomiendo que le des no mas..

Ahora..

No estoy de acuerdo Negro, 33x12.50 en llanta de 8 queda muy bien.

A lo mejor si; de ser asi a lo mejor tendrias mas espacio entre neumatico y tapabarro.. y asi no te tocaria..

En la ciudad anda re bien, el bloqueo al principio si cambia bastant despues te acostumbras.. y ni lo sientes.

Como estay Edo. Te mande un PM :razz:

[Juan Pablo Clon]

Haber creo que se açhan tocado varios temas importante y quisiera dar mi opinion:

-La diferencia entre una pulgada mas de neumatico es notoria, puede radicar entre pasar o no pasar en un barro o que se yo.

-Esa misma diferencia por ejemplo comparando un 32 con un 33 es otra cosa ya que uno es 12.5 y el otro 11.5 eso implica en mas peso en cada rueda y mas radio lo que aumenta el torque y exigen mas las coronas.

-La corona de hilux IFS es delicada ya que los dientes son bien cagones que digamos asi que un neuma muy grande es un peligro.

- Un kit de levante definitivamente NO es la solucion, el chasis queda mas exigido ya que al bajar todo se siguen afirmando en los mismos soportes lo que aumenta las palancas y por mirarla fea se desalinean, yo soy un convencido que los gringos lo fabrican solo para la pinta. Lo digo por experiencia propia incluso una vez choque contra un porton y doble todo y el volante quedo girado, si no preguntenle a Pato Suarez. Ademas no se gana nada, un body y un buen corte en los tapabarros creo que es lo mejor si no, yugos.

Ponerle yugo a una camio no la hace menos confiable, un trabajo bien hecho puede quedar la raja, se ha hablado harto de este tema y hay algunas cosa que discrepo.
Bueno eso seria.

[Buka]

Empezado por Juan Pablo Clon

-La corona de hilux IFS es delicada ya que los dientes son bien cagones que digamos asi que un neuma muy grande es un peligro.

humm ..encuentras muy grande un 33"?
yo creo que coronas uno puede romper hasta con un 31" si manejas como bruto en terrenos muy trabados, pero si se toma en cuenta que hay ifs Hilux y otras marcas que andan con 33 y hasta con 35" y jeepeando en serio sin romper...no veo que sea tan peligroso, a menos que las coronas de las hilux 98-hacia delante sean mas endebles que las del 98 hacia abajo o mas endebles que las nissan, en ese caso creo que habría que desistir con la idea :sad:

solo como dato, alguien sabe como cuanto puede salir el costo de la corona?

[Rodrikid]

mm yo rompi corona delantera con 31" dandole fuerte pero a pesar de eso estoy pensando seriamente la posivilidad de poner 33" en llanta de 10" con un body de 2.5" e escuchAdo muchos q rompen no haciendo nada y muchos que no rompen dandole ajaja ocea va en cada uno pero de que es linda la toya con 33" es linda :smile:

[matador]

Empezado por Rodrikid

mm yo rompi corona delantera con 31" dandole fuerte pero a pesar de eso estoy pensando seriamente la posivilidad de poner 33" en llanta de 10" con un body de 2.5" e escuchAdo muchos q rompen no haciendo nada y muchos que no rompen dandole ajaja ocea va en cada uno pero de que es linda la toya con 33" es linda :smile:

es linda pero muy chanchita...yo tengo una hilux 96 con body de 2,5" y BF de 32 con llantas de 8"...creo que hasta ahí puedes hacerlas casi todas...

salu2.

[Buka]

Empezado por matador

es linda pero muy chanchita...yo tengo una hilux 96 con body de 2,5" y BF de 32 con llantas de 8"...creo que hasta ahí puedes hacerlas casi todas...

salu2.

..yo creo que puede queda un poco chancha, pero para una hilux 22RE (110 hp), no asi para la 2rz (142HP). Me he dado cuenta despues de haber leido un monton de post hablando de este tema, que el 99% de las opiniones son, las misma, que te queda un poco mas chancha y que puede romper la corona delantera, lo curioso es que la mayoria (si no es que todos) hablan en teoria, pues ninguno nunca puso 33" en su hilux, ni tampoco vio romper la famosa corona, sino que el argumente es que:"me contaron que el vecino del primo de mi amigo se le rompio la corona en su hilux con 33"...perdon si suena un poco sarcastico, pero son mas o menos así las opiniones que he leido en distintos topics, o lo otro es que se rompio la corona en un manejo muy muy bruto, en ese caso hasta con 32" (teoricamente) podrías romper. Muchos nos hemos hecho la pregunta de los 33" muy pocos hemos probado, o hemos visto con nuestros propios ojos si sirve o no, yo creo que mejor es tirarse a la piscina y probar, por lo menos eso hare yo :grin: , si rompe algo, avisaré...pero será de primera fuente ;-)

[HiLuX-DR]

Empezado por Buka

..yo creo que puede queda un poco chancha, pero para una hilux 22RE (110 hp), no asi para la 2rz (142HP). Me he dado cuenta despues de haber leido un monton de post hablando de este tema, que el 99% de las opiniones son, las misma, que te queda un poco mas chancha y que puede romper la corona delantera, lo curioso es que la mayoria (si no es que todos) hablan en teoria, pues ninguno nunca puso 33" en su hilux, ni tampoco vio romper la famosa corona, sino que el argumente es que:"me contaron que el vecino del primo de mi amigo se le rompio la corona en su hilux con 33"...perdon si suena un poco sarcastico, pero son mas o menos así las opiniones que he leido en distintos topics, o lo otro es que se rompio la corona en un manejo muy muy bruto, en ese caso hasta con 32" (teoricamente) podrías romper. Muchos nos hemos hecho la pregunta de los 33" muy pocos hemos probado, o hemos visto con nuestros propios ojos si sirve o no, yo creo que mejor es tirarse a la piscina y probar, por lo menos eso hare yo :grin: , si rompe algo, avisaré...pero será de primera fuente ;-)

viejo.....por lo menos yo he visto (nadie me conto) a un amigo hacer mird....la corona delantera de una hilux con 33"..............ademas yo tambien cague una corona delatera en mi hilux y con 325 en llantas de 10" (raid atacama 2003)
no es pura teoria ni caguines que he escuchado...........asi fue

si queres tirarte el salto a 33" dale y ojala no rompas nada (por experiencia te lo digo)


saludos.-

[Buka]

Empezado por HiLuX-DR

viejo.....por lo menos yo he visto (nadie me conto) a un amigo hacer mird....la corona delantera de una hilux con 33"..............ademas yo tambien cague una corona delatera en mi hilux y con 325 en llantas de 10" (raid atacama 2003)
no es pura teoria ni caguines que he escuchado...........asi fue

si queres tirarte el salto a 33" dale y ojala no rompas nada (por experiencia te lo digo)


saludos.-

pro cuenta la historia completa entonces, le otorgas el rompimiento por andar con 33" o por andar rcomo bruto?

[Oscar Oettinger]

Empezado por Buka

pro cuenta la historia completa entonces, le otorgas el rompimiento por andar con 33" o por andar rcomo bruto?

yo creo que hay que buscar un equilibrio, que te permita andar seguro (de que no vas a romper nada) y poder pasar por donde quieras, yo creo que 32 es una buena medida para ese equilibrio.

[Juan Pablo Clon]

A ver yo tambien he visto coronas rotas, no es que lo haya escuchado.

Yo un 33 lo encuentro grande pensando en la corona delantera de IFS, tambien es cierto que uno puede romper con cualquier cosa, son muchos factores los que influyen pero con 33 + IFS aumentan las probabilidades de romper, yo rompi mi corona (YUGO) y hace poco corte homocinetica las dos situaciones temporalmente distintas, en arena con 325/60/15 , y las dos veces han sido RETROCEDIENDO, con eso hay que tener mucho ojo ya que especialmente las coronas tienen mayor resistencia para un solo giro, (por eso hay que tirar siempre para delante), lo otro que influye mucho es la reduccion ya que con menor reduccion trabaja mas el embrague, cardanes y coronas, al aumentar la reduccion trabajaran menos lo que siempre trabajan igual independiente de la reduccion son los ejes palieres y homocineticas, en el caso de IFS las homocineticas trabajan mucho mas que en el yugo ya que estas deben girar dobladas para trabajar con la suspension y direccion en cambio en el yugo es solamente la direccion ya que la misma homocinetica 'sube y baja' con la suspension a diferencia del IFS, en conclusion yo tendria cuidado con cuatro cosas:

Retrocediendo
Direccion doblada
Suspension delantera muy comprimidas o extendida

*Bloqueo adelante

saludos