Got Cruiser?

[Nigel Moleker Castro]

La caja de dirección hidráulica de mi FJ 40 81 cero juego ni pérdidas está a la venta o cambalache por algo para el Toyota, como una buena radio con pantalla, vidrios laterales u otra cosa interesante.

Fotos en:

http://www.twistedandes.com/foro/sho...68#post1325068

Saludos

Nigel

[Nigel Moleker Castro]

Amigos Toyoteros:

Fui incapaz de mantener mi compromiso con mi señora de terminal la camioneta Ford F350 para echar el camper arriba antes de meterle mano al FJ 40.

Que les puedo decir soy débil y queeee

Le empecé a meter mano y ya no pude parar, saqué el tapabarros izquierdo, desarmé el frontal radiador eché para fuera la bomba y la caja de dirección, para luego botar los remaches que sujetan el soporte del amortiguador y ver que hacer para instalar la nueva caja de dirección.

Decidí hacer una plancha de 8mm. con las perforaciones de la caja y luego poner pernos Parker de cabeza cónica perdidos en la plancha que luego soldaré al bastidor les rebajé la cabeza para que quedaran bien soldados y con esto quedaré con los pernos mirando hacia la caja como para ponerle tuercas de buena calidad y con esto no debería tener problemas.

Se aceptan sugerencias si las hay.

Saludos

Nigel

[Roland]

Asi es la vida no mas Nigel

[Fantasma-4x4]

Empezado por Nigel Moleker Castro

Amigos Toyoteros:

Fui incapaz de mantener mi compromiso con mi señora de terminal la camioneta Ford F350 para echar el camper arriba antes de meterle mano al FJ 40.

Que les puedo decir soy débil y queeee

Le empecé a meter mano y ya no pude parar, saqué el tapabarros izquierdo, desarmé el frontal radiador eché para fuera la bomba y la caja de dirección, para luego botar los remaches que sujetan el soporte del amortiguador y ver que hacer para instalar la nueva caja de dirección.

Decidí hacer una plancha de 8mm. con las perforaciones de la caja y luego poner pernos Parker de cabeza cónica perdidos en la plancha que luego soldaré al bastidor les rebajé la cabeza para que quedaran bien soldados y con esto quedaré con los pernos mirando hacia la caja como para ponerle tuercas de buena calidad y con esto no debería tener problemas.

Se aceptan sugerencias si las hay.

Saludos

Nigel

No me gusto tu manera de poner la caja, y que solo dependa de la rigidez de una placa de 8mm. (también me surgen dudas de como puede haber quedado la rigidez/elasticidad de un perno parker 12.8 luego de haber sido soldado..., para eso mejor un 5 u 8)
Lo habitual, mas firme, ... y como va originalmente de hecho. Es hacer un sanwich en el chasis, con bujes de por medio para que no se comprima al apretar, y se forme un conjunto solido.
Si ves como va instalada una caja de FJ60 o FJ80, va así, y es como se adaptan esas cajas también. De esa manera se sujeta por completo de toda la sección del chasis.

Te dejo una imagen del típico kit de instalación TG para caja IFS, seguro lo has visto, ahí queda clara la idea, para cualquier otro amigo que también este instalando DH.

[Nigel Moleker Castro]

Edgardo:

Esa era la idea original, pero eso me obliga a sacar el motor para hacerlo bien y es una pega de monos, mas aún a la altura que se encuentra el FJ.

La soldadura no debe haber afectado mayormente al Parker que puse de 10.9 que es menos quebradizo, ya que se soldó solo la cabeza como para que no se gire y el que hace la fuerza es el cono, tenía la idea de perforar la placa y soldarla al chasis por el lateral para unir bien ambas partes, además de soldar una placa horizontal con la curvatura que tiene, para repartir la fuerza a la porción interior del bastidor y esto repetirlo en la parte inferior del bastidor.

No se si entiende mi idea

Que opinas de esto?

Crees que esto mejore la resistencia?

Gracias por objetar mi idea eso hace que uno se cuestione y use el coco.

Saludos

Nigel

[VSilva]

Empezado por Nigel Moleker Castro

Edgardo:

Esa era la idea original, pero eso me obliga a sacar el motor para hacerlo bien y es una pega de monos, mas aún a la altura que se encuentra el FJ.

La soldadura no debe haber afectado mayormente al Parker que puse de 10.9 que es menos quebradizo, ya que se soldó solo la cabeza como para que no se gire y el que hace la fuerza es el cono, tenía la idea de perforar la placa y soldarla al chasis por el lateral para unir bien ambas partes, además de soldar una placa horizontal con la curvatura que tiene, para repartir la fuerza a la porción interior del bastidor y esto repetirlo en la parte inferior del bastidor.

No se si entiende mi idea

Que opinas de esto?

Crees que esto mejore la resistencia?

Gracias por objetar mi idea eso hace que uno se cuestione y use el coco.

Saludos

Nigel

Concuerdo con fantasma, sin contar con el hecho que si se te corta un perno o ruedas el hilo es un parto reparar, hazlo simple, fabrica 4 bujes de acero de unos 25mm exterior y del ancho del chasis +10mm , perforas una guia desde el exterior del chasis al interior, la pared interior la dejas del diametro del perno y la pared exterior de 25 mm (una sierra de copa starret o bahco hacen facil la pega) armas provisoriamente y pinchas los bujes, desarmas y rematas por el exterior los bujes y listo, el chasis del serie 40 soporta perfecto sin necesidad de reforzar mas, si quieres le poner un refuerzo por fuera de 5mm y asi evitas desmontar nada del motor.

[Nigel Moleker Castro]

Edgardo, Víctor:

Gracias por decirme lo que yo ya sabía, en el Patrol usé este sistema y lleva mas de 10 años sin drama, pero es cierto que el Patrol no jeepea.

Voy a meditarlo mañana y veré que hago.

ahí les cuento.

Saludos

Nigel

[Fantasma-4x4]

Empezado por Nigel Moleker Castro

Edgardo:

Esa era la idea original, pero eso me obliga a sacar el motor para hacerlo bien y es una pega de monos, mas aún a la altura que se encuentra el FJ.

La soldadura no debe haber afectado mayormente al Parker que puse de 10.9 que es menos quebradizo, ya que se soldó solo la cabeza como para que no se gire y el que hace la fuerza es el cono, tenía la idea de perforar la placa y soldarla al chasis por el lateral para unir bien ambas partes, además de soldar una placa horizontal con la curvatura que tiene, para repartir la fuerza a la porción interior del bastidor y esto repetirlo en la parte inferior del bastidor.

No se si entiende mi idea

Que opinas de esto?

Crees que esto mejore la resistencia?

Gracias por objetar mi idea eso hace que uno se cuestione y use el coco.

Saludos

Nigel

Se entiende perfecto la idea que mencionas, puede ser. Pero sigo manteniendo lo mencionado antes. O por ultimo con pernos por detrás que se puedan cambiar, es cosa de hacer entradas con broca copa por atrás.

Respecto a sacar el motor, estas loco, la verdad así como esta tienes muchisimo espacio ahí para trabajar!, y la altura que tiene es perfecta. Solo quitaría ese soporte del radiador en caso que moleste, y lo volvería a instalar cuando este la caja terminada.
Ya esta todo dicho, así que suerte. Esta demás decir que compraste muy ricos componentes, los mejores!. Déjalo andando mas que pronto para que le tomes el gusto de andar en él.

Slds.

[Nigel Moleker Castro]

Estuve estudiando el tema y está mas difícil de lo que parece poner pernos pasados ya que los orificios de la caja coinciden con las perforaciones interiores del bastidor, por lo cual la forma adecuada de hacer la instalación sería reemplazar un tramo del bastidor interior y no estoy tan seguro de querer hacer esa media pega, la que no veo que pueda hacer bien con el motor instalado.

Voy a darle unas vueltas mas y veré que hago.

Saludos

Nigel

[Fantasma-4x4]

Empezado por Fantasma-4x4

Se entiende perfecto la idea que mencionas, puede ser. Pero sigo manteniendo lo mencionado antes. O por ultimo con pernos por detrás que se puedan cambiar, es cosa de hacer entradas con broca copa por atrás.

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Empezado por Nigel Moleker Castro

Estuve estudiando el tema y está mas difícil de lo que parece poner pernos pasados ya que los orificios de la caja coinciden con las perforaciones interiores del bastidor, por lo cual la forma adecuada de hacer la instalación sería reemplazar un tramo del bastidor interior y no estoy tan seguro de querer hacer esa media pega, la que no veo que pueda hacer bien con el motor instalado.

Voy a darle unas vueltas mas y veré que hago.

Saludos

Nigel

Has lo mismo que pensaste, pero con pernos pasados que se puedan reemplazar (por cualquier cosa que pase en offroad, lo puedes arreglar rápido). Y la nueva placa cortarla con alguna forma no tan cuadrada para que disperce mejor el esfuerzo, y se vea bien.

Me gusta mas como van originales, pero si no te es cómodo de hacer, pienso que tu idea, mas esos pequeños cambios igual ah de funcionar bien. En el 40 la pared exterior del chasis es MUY firme.

Cuando son las pruebas?.


Slds.