Supra Hilux AT v3.0

[Gato Richy]

Hace tiempo se venia venir, la version 3.0. La caja W56 ya no resistió mi piecito así que despues de un largo divorcio, se rejunta el 7M-GTE con la A340E. Caja auto. que viene en varios autos y tt como Toyota, Jeep, Volvo, Isuzu, Lexus y Mitsubishi

Según foros del tema, esta caja aguanta 400 HP. Su unico problema es el calor (para todas es el mismo problema) pero particularmente esta, pues su convertidor es chico. Que con un radiador y electro debiera ser controlada.

Esta caja es electronica y usa una ECT que regula la transmisión (RPM de cambios, tipo de conducción etc.) La gracia es que esta caja es que puede ser usada en forma manual con pocas o varias lucas. Es por esto el motivo de cambiar a AT y no reparar la mecanica.

Bueno, como no iba a instalarla sin ver lo que venía adentro (manía desde chico) Esta ha sido modificada para mejorar el shifting y con un computador aftermarket programable que tiene la opcion de uso automatico, manual 1 y manual 2. Es decir, quedará secuencial cuando esté en manual.

Estoy en los ultimos detalles para salir a probar, espero esta semana.

Me queda el pedal de embrague ¿que se podría hacer con él para no eliminarlo? Recibo sugerencias.

Saludos

[Tapage]

Simplemente quitalo del soporte superior y lo guardas ..

Por cierto, donde compraste la A340 ..? y el valve body ..

[Hilux Surf-Vigo]

La A340E la ocupan las Hilux automáticas 4x2. La A340F es 4x4.

[Gato Richy]

Empezado por Hilux Surf-Vigo

La A340E la ocupan las Hilux automáticas 4x2. La A340F es 4x4.

Correcto, el eje 4x4 es mas corto y trae menos estrías. En general, esta caja tiene varias opciones, incluso viene para tracción delantera, pero en el fondo es la misma caja.

[Gato Richy]

Empezado por Tapage

Simplemente quitalo del soporte superior y lo guardas ..

Por cierto, donde compraste la A340 ..? y el valve body ..

Sería una solución obvia, no? pero la pregunta apelaba a la hemisferio derecho mas que al izquierdo (tarea) jaja

Tenia en mente usarlo como freno solo del tren trasero, pero como es hidraulico se complica. si fuera con piola seria mas facil.

La caja no la compré, si no que hice un trueque. Pero la caja venia con ese motor, la A340E. Buscando aca en mi ciudad, luego encontre la A340F.

Utilicé el mismo valve body. En internet se encuentran pero muy caras.

[Carlos Contreras]

Empezado por Gato Richy

Estoy en los ultimos detalles para salir a probar, espero esta semana.

Me queda el pedal de embrague ¿que se podría hacer con él para no eliminarlo? Recibo sugerencias.

Saludos

un lulo......

[patagon]

Empezado por Gato Richy

Hace tiempo se venia venir, la version 3.0. La caja W56 ya no resistió mi piecito así que despues de un largo divorcio, se rejunta el 7M-GTE con la A340E. Caja auto. que viene en varios autos y tt como Toyota, Jeep, Volvo, Isuzu, Lexus y Mitsubishi

Según foros del tema, esta caja aguanta 400 HP. Su unico problema es el calor (para todas es el mismo problema) pero particularmente esta, pues su convertidor es chico. Que con un radiador y electro debiera ser controlada.

Esta caja es electronica y usa una ECT que regula la transmisión (RPM de cambios, tipo de conducción etc.) La gracia es que esta caja es que puede ser usada en forma manual con pocas o varias lucas. Es por esto el motivo de cambiar a AT y no reparar la mecanica.

Bueno, como no iba a instalarla sin ver lo que venía adentro (manía desde chico) Esta ha sido modificada para mejorar el shifting y con un computador aftermarket programable que tiene la opcion de uso automatico, manual 1 y manual 2. Es decir, quedará secuencial cuando esté en manual.

Estoy en los ultimos detalles para salir a probar, espero esta semana.

[COLOR="black"]Me queda el pedal de embrague ¿que se podría hacer con él para no eliminarlo? Recibo sugerencias[/COLOR].

Saludos

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Por pura choreza podrías hacer como en los autos antiguos: Dejarlo bien pegadito al piso y conectarle un interruptor de bocina de luces y/o de sonido .
Esos interruptores de piso los venden para ese fin.

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[Gato Richy]

Empezado por Carlos Contreras

un lulo......

Buen aporte

[Gato Richy]

se me ocurrio hacer un circuito paralelo al circuito de frenos delantero. Conectar el pedal con una electrovalvula para cuando lo utilice cierre el circuito principal, así no se vuelve la presion.

La gracia....se me venien a la mente algunas jja

Que opinan?

[Gato Richy]

Empezado por Gato Richy

Hace tiempo se venia venir, la version 3.0. La caja W56 ya no resistió mi piecito así que despues de un largo divorcio, se rejunta el 7M-GTE con la A340E. Caja auto. que viene en varios autos y tt como Toyota, Jeep, Volvo, Isuzu, Lexus y Mitsubishi

Según foros del tema, esta caja aguanta 400 HP. Su unico problema es el calor (para todas es el mismo problema) pero particularmente esta, pues su convertidor es chico. Que con un radiador y electro debiera ser controlada.

Esta caja es electronica y usa una ECT que regula la transmisión (RPM de cambios, tipo de conducción etc.) La gracia es que esta caja es que puede ser usada en forma manual con pocas o varias lucas. Es por esto el motivo de cambiar a AT y no reparar la mecanica.

Bueno, como no iba a instalarla sin ver lo que venía adentro (manía desde chico) Esta ha sido modificada para mejorar el shifting y con un computador aftermarket programable que tiene la opcion de uso automatico, manual 1 y manual 2. Es decir, quedará secuencial cuando esté en manual.

Estoy en los ultimos detalles para salir a probar, espero esta semana.

Me queda el pedal de embrague ¿que se podría hacer con él para no eliminarlo? Recibo sugerencias.

Saludos

Al fin está andando.

Despues de 3 meses sin nada. Uffff fue un parto.

Falta afinar detalles