Consultas Samurai II

Himmbler · 28-04-2007, 13:55:59

Hola, junto con saludarlos, consulto acerca del samurai II (adquirimos uno hace unos días, año 98, STD, única modificación neumáticos A/T).
Sé que tiene algunas diferencias con el samurai I, pero no tengo claro cuales. Sé que hay en la suspensión (resortes v/s espirales) y sé que las hay de carrocería e interior, pero no sé si hay otras diferencias más (¿electricas?)
Venía sin el manual, por lo que no sé si el manual de I me sirve. (no he encontrado el manual del II en internet, pero si del I ¿valdrá la pena bajarlo?)

ESo...saludos...

vodska · 28-04-2007, 14:04:55

una diferencia es que la transfer del samurai I se puede reducir , en cambio la del II no.

Sergio Araya V. · 28-04-2007, 23:00:24

Otra diferencia importante son los diferencialessssssss.........son muchos mas resistentes los del samurai I......los del II son de juguete.

SAlu2

luis el coyote · 29-04-2007, 21:37:53

Las grandes diferencia del I al II es que la tranfer del I es por piñones no asi del tuyo que es por cadena la cual no es tanbuena dado que no se puede reducir y se de mas de alguna que a muerto la cadena, y la otra es la robustez de los yugos del I, mas resistentes que el II, de motor son lo mismo, caja de cambio tambien y la electricidad varia un poco lo que es iluminacion por la pocision de compenentes pero de ahi a mas no hay, te sirve el manual del I.
Saludos.

29-04-2007, 22:25:36

Hola amigo, las diferencias en cuanto a prestancia y comodidad, se inclinan claramente hacia el II, acabo de vender el mio, lo manejé desde que salió del concesionario, jamás tuve un problema...jamás.

Cuando lo meti a jeepear, lo usé con AT y absolutamente standar sin mayores problemas, la mayor dificultad es el despeje del suelo. Lo levanté 2" de carrocería y le puse neumas 235, quedó que ni te cuento.

Como humilde consejo te recomindo, modificarlo lo menos posible y lo mínimo en terminos de medidas. El solo hecho de ser un samurai te asegura que pasará por donde tu quieras.

Anegdota, estando standar y con AT, como esta el tuyo, participe en una competencia de pista, cilindraje libre. cuento corto, salí 3º, por encima de unos cuantos TLC, broncos y otros similares.

En resumen disfruta tu samuka, metele poca plata, y ayuda a sacar a los que estan enterrados...jajaja

Haciendo un poco de memoria, una vez falló el TPS y el repuesto original...nuevo me salió algo de $100.000.-

Saludos cordiales

Culaquier cosita consulta.

29-04-2007, 23:19:41

Yo no soy experto como los amigos twisteros, pero tuve un samurai I y ahora tengo un samurai II, aparte de lo que se ha señalado, de lo que me acuerdo te cuento.

En la electrónica del motor hay algunas diferencias.
A simple vista son casi iguales, de hecho me parece que el cuerpo del acelerador es el mismo y el resto de los componentes también, pero hay cambios en:

El sensor MAP en el II esta puesto a un lado del cuerpo del acelerador, es una cajita negra muy chica.
En el I El sensor MAP estaba puesto en el cortafuego, y es una caja más grande. En ambos casos les llega una manguera de vació del cuerpo del acelerador, (como a todo sensor MAP)

La válvula EGR del I era controlado por una válvula VSV que estaba sobre el termostato, al lado de la válvula VSV que controla el la válvula de abertura del acelerador (Throttle oponer), además me parece que en el I la válvula EGR estaba conectada con el escape.
En el II la válvula EGR no esta conectada a ninguna válvula VSV y no tiene realimentación del escape me parece.

Donde se monta la bobina es diferente, aunque en ambos modelos el modulo de encendido se encuentra en ese lugar, pero creo que el filtro de alta frecuencia o ruido, en el II esta en el ramal de cables del cortafuego, sobre el motor, y en el I esta en la base donde se monta la bobina.

El rele de la bomba de bencina en el I esta sobre la ecu, pero en el II esta al lado de la batería.

Lo que cambia también es el terminal de diagnostico (monitor coupler), en el I es de 4 terminales y en el II es de 6, como en todos los suzukis del 97 hacia delante.

El terminal del II es este. (esta detrás de la bateria, en el ramal del cortafuegos, por el lado del motor)

Para los códigos de error debes conectar B con D
Para ponerlo a punto debes conectar D con E

En el samurai I además de sacar los códigos de error por el monitor coupler, se podía hacer mediante un fusible en la caja de fusible, en el II ese fusible no esta disponible.

En el II no hay que confundirse con un terminal de 4 contactos que esta al lado del de 6 contactos. El de 4 contactos es para medir la indicación de ciertos sensores.

Los códigos de colores de los cables de la electrónica del motor en ambas versiones son casi los mismos, pero el orden de los pines de la ecu es diferente por lo que he visto.

En el eje delantero, las barras de dirección del I van ambas por delante del eje, en el II, una barra va por delante y la otra por detrás.

El I tiene amortiguador de dirección, pero en el II no (eso fue para ahorrar costos, porque la versión que se vende en japon del II me parece que tiene ese amortiguador)

La electricidad de ambos vehículos es muy similar.

Respecto al manual de servicio, te sirve el del motor del I, pero con las excepciones que he mencionado. El manual de servicio del I carburado, con motor G13A lo puedes bajar de aquí.
http://www.suzukiinfo.com/sierra/suz...o-sj413fsm.pdf

Y el manual suplementario para el motor G13BA inyectado es este
http://www.suzukiinfo.com/sierra/199...ice_manual.zip

mas info aquí
http://www.suzukiinfo.com/

para la suspensión y caja de transferencia, puedes sacar algunos datos del manual del Jimny (no es igual, pero algunas cosas se pueden extrapolar)
http://www.suzukiinfo.com/jimny/jimny-fsm.zip

mira, yo hace tiempo que no tengo el samurai I, lo que te cuento es lo que recuerdo y lo que saque viendo el manual de servicio y comparando con mi actual samurai II, espero que te sirva.
Aps, las bujías que uso son las denso W20EXR-U

Saludos.

Himmbler · 30-04-2007, 00:23:34

Muchachos, agradezco tus respuestas, me van aclarando el panorama respecto a lo que necesito estudiar para conocer el nuevo vehículo.

La verdad es que me interesaba conocer las diferencias para saber si los manuales me servían, esto porque parece que conseguir el manual del vehículo es poco probable. Por esto, quizás no sean muy importantes las diferencias en la transfer y los diferenciales, menos aún en pensando que no contemplamos opciones de jeepeo que requiera modificaciones en jeep, ni menos para unos principiantes en el uso de este tipo de vehículos.

No pretendemos hacer más modificaciones Mallín, y esperamos disfrutarlo como lo hiciste tú. Es nuestro primer 4x4 y eso nos tiene muy entusiasmados.

Norman: Revisaré los manuales realizando las comparaciones pertinentes (apenas tenga tiempo), tenía la impresión de que habían diferencias electrónicas (algo había leído por ahí) y eso se corrobora con lo que mencionas, me interesa tener claros estos aspectos para llevarlo al taller. Gracias por los datos y la info.....muy valiosa sin duda

Saludos.......

RonEsponj@ · 30-04-2007, 00:35:16

hola colgandome un poco del tema y del terminal de diagnostico y al ver el dibujo mas abajo osea el samurai 2 no es el sistema OBD2???

cual es el sistema que le sirve para realizar diagnostico???
saluidos

TORTU · 30-04-2007, 03:35:38

Hola tuve un samuka 89 na que decir la raja obvio era suzuki,jajajjjaja tuve un vitara la raja pero muy delicao samuka 2 no he tenido pero los hijos de un amigo adquirieron uno pa empezar se levanto 2 pugadas de suspension se coloco llantas de 10,neumas 275/60,el andar es muy comodo pero al andar off road se hacia muy notorio el cambio de amortiguadores ya que quedo demasiado blando el jeep eso se soluciono colocando unos rancho 9000 adelante y unos magnum atras quedo un poquito duro pero se usa en arena mas que otra superficie,los yugos uuuuffffffff un asco,solo sirven pa andar en la calle a este se le cambiaron por unos reforzados con tubo mannesman ya q los originales se torcieron en cuanto a la motorizacion este deberia traer un motor de 1298 cc hay unas versiones de 1324 cc el americano la transfer hasta donde se es con cadena y es un poco delicada sgun me han dicho no me consta lo demas del samuk 2 e realmente bueno basado en mi experiencia unas llantitas de 10 un levante de 2 de susp y unos buenos aamortiguadores olvidate te cambiara la vida a y se me olvidaba un 275/60 y una buena reforza a los yugos qearia rspectacular ahora si lo vas usar pa andar en la calle y salir una q otra vez al campo te recomiendo un levante de 1.5 pulgadas pa q no rozen los 235/75 salu2 y suerte con la joya

TORTU · 30-04-2007, 03:38:36

Cita:

Empezado por Himmbler

Muchachos, agradezco tus respuestas, me van aclarando el panorama respecto a lo que necesito estudiar para conocer el nuevo vehículo.

La verdad es que me interesaba conocer las diferencias para saber si los manuales me servían, esto porque parece que conseguir el manual del vehículo es poco probable. Por esto, quizás no sean muy importantes las diferencias en la transfer y los diferenciales, menos aún en pensando que no contemplamos opciones de jeepeo que requiera modificaciones en jeep, ni menos para unos principiantes en el uso de este tipo de vehículos.

No pretendemos hacer más modificaciones Mallín, y esperamos disfrutarlo como lo hiciste tú. Es nuestro primer 4x4 y eso nos tiene muy entusiasmados.

Norman: Revisaré los manuales realizando las comparaciones pertinentes (apenas tenga tiempo), tenía la impresión de que habían diferencias electrónicas (algo había leído por ahí) y eso se corrobora con lo que mencionas, me interesa tener claros estos aspectos para llevarlo al taller. Gracias por los datos y la info.....muy valiosa sin duda

Saludos.......

Se me oldivaba es un vehiculoo muy confiable con llantitas de 8 pulgadas qearia filete y unos 255/60 salu2

28-04-2007, 13:55:59	#1
Himmbler Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: Apr 2007 Ubicación: La Serena Edad: 45 Mensajes: 15	Consultas Samurai II Hola, junto con saludarlos, consulto acerca del samurai II (adquirimos uno hace unos días, año 98, STD, única modificación neumáticos A/T). Sé que tiene algunas diferencias con el samurai I, pero no tengo claro cuales. Sé que hay en la suspensión (resortes v/s espirales) y sé que las hay de carrocería e interior, pero no sé si hay otras diferencias más (¿electricas?) Venía sin el manual, por lo que no sé si el manual de I me sirve. (no he encontrado el manual del II en internet, pero si del I ¿valdrá la pena bajarlo?) ESo...saludos...

28-04-2007, 14:04:55	#2
vodska Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jan 2004 Ubicación: I region iquique Edad: 45 Mensajes: 1.807	Re: Consultas Samurai II una diferencia es que la transfer del samurai I se puede reducir , en cambio la del II no.

28-04-2007, 23:00:24	#3
Sergio Araya V. Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jan 2007 Ubicación: Santiago, La Florida. Edad: 44 Mensajes: 1.466	Re: Consultas Samurai II Otra diferencia importante son los diferencialessssssss.........son muchos mas resistentes los del samurai I......los del II son de juguete. SAlu2

29-04-2007, 21:37:53	#4
luis el coyote Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May 2005 Ubicación: entre la florida, María pinto, la cisterna y vitacura. Edad: 45 Mensajes: 4.457	Re: Consultas Samurai II Las grandes diferencia del I al II es que la tranfer del I es por piñones no asi del tuyo que es por cadena la cual no es tanbuena dado que no se puede reducir y se de mas de alguna que a muerto la cadena, y la otra es la robustez de los yugos del I, mas resistentes que el II, de motor son lo mismo, caja de cambio tambien y la electricidad varia un poco lo que es iluminacion por la pocision de compenentes pero de ahi a mas no hay, te sirve el manual del I. Saludos.

29-04-2007, 22:25:36	#5
Mallín 6 Guest Mensajes: n/a	Re: Consultas Samurai II Hola amigo, las diferencias en cuanto a prestancia y comodidad, se inclinan claramente hacia el II, acabo de vender el mio, lo manejé desde que salió del concesionario, jamás tuve un problema...jamás. Cuando lo meti a jeepear, lo usé con AT y absolutamente standar sin mayores problemas, la mayor dificultad es el despeje del suelo. Lo levanté 2" de carrocería y le puse neumas 235, quedó que ni te cuento. Como humilde consejo te recomindo, modificarlo lo menos posible y lo mínimo en terminos de medidas. El solo hecho de ser un samurai te asegura que pasará por donde tu quieras. Anegdota, estando standar y con AT, como esta el tuyo, participe en una competencia de pista, cilindraje libre. cuento corto, salí 3º, por encima de unos cuantos TLC, broncos y otros similares. En resumen disfruta tu samuka, metele poca plata, y ayuda a sacar a los que estan enterrados...jajaja Haciendo un poco de memoria, una vez falló el TPS y el repuesto original...nuevo me salió algo de $100.000.- Saludos cordiales Culaquier cosita consulta.

29-04-2007, 23:19:41	#6
norman Guest Mensajes: n/a	Re: Consultas Samurai II Yo no soy experto como los amigos twisteros, pero tuve un samurai I y ahora tengo un samurai II, aparte de lo que se ha señalado, de lo que me acuerdo te cuento. En la electrónica del motor hay algunas diferencias. A simple vista son casi iguales, de hecho me parece que el cuerpo del acelerador es el mismo y el resto de los componentes también, pero hay cambios en: El sensor MAP en el II esta puesto a un lado del cuerpo del acelerador, es una cajita negra muy chica. En el I El sensor MAP estaba puesto en el cortafuego, y es una caja más grande. En ambos casos les llega una manguera de vació del cuerpo del acelerador, (como a todo sensor MAP) La válvula EGR del I era controlado por una válvula VSV que estaba sobre el termostato, al lado de la válvula VSV que controla el la válvula de abertura del acelerador (Throttle oponer), además me parece que en el I la válvula EGR estaba conectada con el escape. En el II la válvula EGR no esta conectada a ninguna válvula VSV y no tiene realimentación del escape me parece. Donde se monta la bobina es diferente, aunque en ambos modelos el modulo de encendido se encuentra en ese lugar, pero creo que el filtro de alta frecuencia o ruido, en el II esta en el ramal de cables del cortafuego, sobre el motor, y en el I esta en la base donde se monta la bobina. El rele de la bomba de bencina en el I esta sobre la ecu, pero en el II esta al lado de la batería. Lo que cambia también es el terminal de diagnostico (monitor coupler), en el I es de 4 terminales y en el II es de 6, como en todos los suzukis del 97 hacia delante. El terminal del II es este. (esta detrás de la bateria, en el ramal del cortafuegos, por el lado del motor) Para los códigos de error debes conectar B con D Para ponerlo a punto debes conectar D con E En el samurai I además de sacar los códigos de error por el monitor coupler, se podía hacer mediante un fusible en la caja de fusible, en el II ese fusible no esta disponible. En el II no hay que confundirse con un terminal de 4 contactos que esta al lado del de 6 contactos. El de 4 contactos es para medir la indicación de ciertos sensores. Los códigos de colores de los cables de la electrónica del motor en ambas versiones son casi los mismos, pero el orden de los pines de la ecu es diferente por lo que he visto. En el eje delantero, las barras de dirección del I van ambas por delante del eje, en el II, una barra va por delante y la otra por detrás. El I tiene amortiguador de dirección, pero en el II no (eso fue para ahorrar costos, porque la versión que se vende en japon del II me parece que tiene ese amortiguador) La electricidad de ambos vehículos es muy similar. Respecto al manual de servicio, te sirve el del motor del I, pero con las excepciones que he mencionado. El manual de servicio del I carburado, con motor G13A lo puedes bajar de aquí. http://www.suzukiinfo.com/sierra/suz...o-sj413fsm.pdf Y el manual suplementario para el motor G13BA inyectado es este http://www.suzukiinfo.com/sierra/199...ice_manual.zip mas info aquí http://www.suzukiinfo.com/ para la suspensión y caja de transferencia, puedes sacar algunos datos del manual del Jimny (no es igual, pero algunas cosas se pueden extrapolar) http://www.suzukiinfo.com/jimny/jimny-fsm.zip mira, yo hace tiempo que no tengo el samurai I, lo que te cuento es lo que recuerdo y lo que saque viendo el manual de servicio y comparando con mi actual samurai II, espero que te sirva. Aps, las bujías que uso son las denso W20EXR-U Saludos.

30-04-2007, 00:23:34	#7
Himmbler Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: Apr 2007 Ubicación: La Serena Edad: 45 Mensajes: 15	Re: Consultas Samurai II Muchachos, agradezco tus respuestas, me van aclarando el panorama respecto a lo que necesito estudiar para conocer el nuevo vehículo. La verdad es que me interesaba conocer las diferencias para saber si los manuales me servían, esto porque parece que conseguir el manual del vehículo es poco probable. Por esto, quizás no sean muy importantes las diferencias en la transfer y los diferenciales, menos aún en pensando que no contemplamos opciones de jeepeo que requiera modificaciones en jeep, ni menos para unos principiantes en el uso de este tipo de vehículos. No pretendemos hacer más modificaciones Mallín, y esperamos disfrutarlo como lo hiciste tú. Es nuestro primer 4x4 y eso nos tiene muy entusiasmados. Norman: Revisaré los manuales realizando las comparaciones pertinentes (apenas tenga tiempo), tenía la impresión de que habían diferencias electrónicas (algo había leído por ahí) y eso se corrobora con lo que mencionas, me interesa tener claros estos aspectos para llevarlo al taller. Gracias por los datos y la info.....muy valiosa sin duda Saludos.......

30-04-2007, 00:35:16	#8
RonEsponj@ Member Top 500 Fecha de Ingreso: Dec 2005 Ubicación: entre stgo y reñaca Mensajes: 975	Re: Consultas Samurai II hola colgandome un poco del tema y del terminal de diagnostico y al ver el dibujo mas abajo osea el samurai 2 no es el sistema OBD2??? cual es el sistema que le sirve para realizar diagnostico??? saluidos

30-04-2007, 03:35:38	#9
TORTU Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Nov 2004 Ubicación: vallenar Mensajes: 1.825	Re: Consultas Samurai II Hola tuve un samuka 89 na que decir la raja obvio era suzuki,jajajjjaja tuve un vitara la raja pero muy delicao samuka 2 no he tenido pero los hijos de un amigo adquirieron uno pa empezar se levanto 2 pugadas de suspension se coloco llantas de 10,neumas 275/60,el andar es muy comodo pero al andar off road se hacia muy notorio el cambio de amortiguadores ya que quedo demasiado blando el jeep eso se soluciono colocando unos rancho 9000 adelante y unos magnum atras quedo un poquito duro pero se usa en arena mas que otra superficie,los yugos uuuuffffffff un asco,solo sirven pa andar en la calle a este se le cambiaron por unos reforzados con tubo mannesman ya q los originales se torcieron en cuanto a la motorizacion este deberia traer un motor de 1298 cc hay unas versiones de 1324 cc el americano la transfer hasta donde se es con cadena y es un poco delicada sgun me han dicho no me consta lo demas del samuk 2 e realmente bueno basado en mi experiencia unas llantitas de 10 un levante de 2 de susp y unos buenos aamortiguadores olvidate te cambiara la vida a y se me olvidaba un 275/60 y una buena reforza a los yugos qearia rspectacular ahora si lo vas usar pa andar en la calle y salir una q otra vez al campo te recomiendo un levante de 1.5 pulgadas pa q no rozen los 235/75 salu2 y suerte con la joya