Motor Toyota 1B: culata partida

[greenleaf]

Empezado por oruga37

Busca La Importadora ALSACIA .... ellos tenian culatas para el 1b y 3b . Son Chinas , pero en vez de 30 años duraran por lo menos la cuarta parte ??? .
manda a destapar tu radiador o y "nunca" elimines el termostato

el verano pasado, por un problema en el portatermostato (se produjo una fisura y empezó a perder agua) le saqué el termostato y ahora en invierno anduvo todo el tiempo sin él.

¿habrá sido eso causa de la rotura de la pre-camara? el motor andaba bastate frío...

saludos

[4x4 salto]

Empezado por greenleaf

el verano pasado, por un problema en el portatermostato (se produjo una fisura y empezó a perder agua) le saqué el termostato y ahora en invierno anduvo todo el tiempo sin él.

¿habrá sido eso causa de la rotura de la pre-camara? el motor andaba bastate frío...

saludos

Yo estoy en Uruguay y no pude conseguir tapa Japón y si China en Argentina y nada cara. hace un año aproxima unos 600 dólares pronta para colocar, de todas formas la hice revisar guías de válvulas y asientos pero el motor tiene unas 60 horas de uso y no tuvo ningún problema, si tuve que colocar unas platinas en la admisión porque uno de los pernos viene cambiado es para otro múltiple de admisión. Otros cuidados como dicen antes radiador limpio y termostato.
Yo aparte hice todo el motor y limpie todo lo que pude las galerías de enfriamiento del block.
Saludos

[gps]

Empezado por 4x4 salto

Yo estoy en Uruguay y no pude conseguir tapa Japón y si China en Argentina y nada cara. hace un año aproxima unos 600 dólares pronta para colocar, de todas formas la hice revisar guías de válvulas y asientos pero el motor tiene unas 60 horas de uso y no tuvo ningún problema, si tuve que colocar unas platinas en la admisión porque uno de los pernos viene cambiado es para otro múltiple de admisión. Otros cuidados como dicen antes radiador limpio y termostato.
Yo aparte hice todo el motor y limpie todo lo que pude las galerías de enfriamiento del block.
Saludos

Hola 4x4, y en que Toyota montas el el 1B, saludos

[oruga37]

Empezado por greenleaf

el verano pasado, por un problema en el portatermostato (se produjo una fisura y empezó a perder agua) le saqué el termostato y ahora en invierno anduvo todo el tiempo sin él.

¿habrá sido eso causa de la rotura de la pre-camara? el motor andaba bastate frío...

saludos

Siii puesss , esa es una de las causas porque se quiebran las culatas ....... a veces el radiador esta tapado con sarro o enfria insuficientemente y lo primero que hacen es echarle la culpa al termostato y sacarlo -
He visto tantas veces lo mismo , aqui en mi taller tengo varios " B" que estan sin culata y cuentan la misma historia

[jaimev8]

La verdad es que no quiero desviar el tema ni que alguien se vaya en la profunda, pero es que en realidad me imagino que es muchísimo el amor que le deben al motor " Toyota 1B" , porque honestamente con tantos problemas que presentan, con fisuras y aumentos de temperatura, producto de una mala refrigeración y el dinero no menor que malgastan en reparaciones, las que finalmente duran un par de horas de trabajo, pues hace rato que yo ya habría montado un afamado, simple, robusto, muchísimo mas potente y eterno motor "Toyota 2F de 4230cc ", el que para suerte de muchos aún no sobrepasa en el mejor de los casos las 300 lucas (Hoy por hoy cualquier buen motor vale arriba del millón) y que por lo demás no representa ningún inconveniente técnico el montarlo pues venían en millones de Fjs (si mal no recuerdo varia sólo la estría del eje piloto en la estria del embrague la que se hace cambiar), bueno esa es mi humilde opinión, pues el dinero que ahorran en el diésel finalmente lo gastan de sobra en reparaciones que muchísimas veces ni quedan buenas y dan mas dolores de cabeza que felicidad, bueno no quería desviar el post es la humilde opinión de alguien que hace años se aburrió de meterle plata a lo que no tiene sentido cuando hay alternativas mejores y a menor costo final, un abrazo Jaime y ojala soluciones luego tu problema.

[TOYOTO]

La gracia del diesel aparte de que sea más económico, torquero y otra infinidad de posibles virtudes es que no usa electricidad para funcionar (cuando ya partió) y es con inyección por definición por lo que no se paran o huevean como los carburadores, es un punto a considerar y no menor. Aparte de que el petroleo no explota en condiciones normales por lo que es mucho más seguro en caso de una fuga o pérdida mayor de combustible.
El único pero es que si traga agua se quiebra y son más caros y complejos..

[jaimev8]

Veo que los motores diesel tienen sus adeptos a pesar de ser muchisimo mas contaminantes y es que en igualdad de condiciones y cilindrada que un bencinero "siempre tiene menos hps y torque" (por eso es que se les adiciona turbos y en mejores casos intercooler, e inyecciones directas para mejorar su rendimiento) además el motor B de 3000cc, sólo tiene 80 anemicos hps y 141 lbs/pie versus los 135 hps del 4230cc y la nada despreciable torsion de 200 lbs/pie , del ya probado motor de fierro de toyota, y ante esa realidad no hay nada que hacer, por lo que el tema del consumo puede ser un factor preponderante sólo en caso en que lo ocupes para uso diario o para ir a comprar hasta el pan, que creo no es el caso de estas maquinas o bueno quizas si dependiendo de cada uno, en fin es sólo una alternativa que de cualquier forma debe ser meditada, saludos.

[gps]

Empezado por jaimev8

Veo que los motores diesel tienen sus adeptos a pesar de ser muchisimo mas contaminantes y es que en igualdad de condiciones y cilindrada que un bencinero "siempre tiene menos hps y torque" (por eso es que se les adiciona turbos y en mejores casos intercooler, e inyecciones directas para mejorar su rendimiento) además el motor B de 3000cc, sólo tiene 80 anemicos hps y 141 lbs/pie versus los 135 hps del 4230cc y la nada despreciable torsion de 200 lbs/pie , del ya probado motor de fierro de toyota, y ante esa realidad no hay nada que hacer, por lo que el tema del consumo puede ser un factor preponderante sólo en caso en que lo ocupes para uso diario o para ir a comprar hasta el pan, que creo no es el caso de estas maquinas o bueno quizas si dependiendo de cada uno, en fin es sólo una alternativa que de cualquier forma debe ser meditada, saludos.

Hola, pero un motor diésel 6 en línea toyota (12HT) con 3980 cc, 135 hp y un torque de 32.0 kgm @ 2000 rpm, no sólo le hace collera al pobre 2F si no que se lo come con los zapatos puestos y para que decir de similar cilindrada como el 15B-FTE 4100 cc y 155 hp o el 1HD-T con 4163 cc y con sus165 hp; creo que se deben comparar motores similares!!!!!

y si es por lukas........ simple el que puede puede y el otro aplaude.

[espantomovil]

Empezado por gps

Hola, pero un motor diésel 6 en línea toyota (12HT) con 3980 cc, 135 hp y un torque de 32.0 kgm @ 2000 rpm, no sólo le hace collera al pobre 2F si no que se lo come con los zapatos puestos y para que decir de similar cilindrada como el 15B-FTE 4100 cc y 155 hp o el 1HD-T con 4163 cc y con sus165 hp; creo que se deben comparar motores similares!!!!!

y si es por lukas........ simple el que puede puede y el otro aplaude.

Estoy de acuerdo...yo desde hace años que babeo por un swap de un diesel 6 en línea o V8 para un FJ40...sueño con armar algún día un "HDJ40" o un "VDJ40", pero nunca he encontrado un motor de esos, saludos :)

[Nigel Moleker Castro]

Los diesel tienen sus ventajas mucho mas allá del consumo, si es linea antigua parten y no paran hasta que los detengas, tengas o no batería, si no chupa agua trabajan sumergidos sin chistar, bien mantenidos duran muuuuucho mas que cualquier bencinero Etc. Etc.

La potencia no es necesariamente lo mas importante para algunos usos.

Yo tengo dentro de mis juguetes tengo un diésel con turbo Nissan SD33 T 3300cc 120 hp y ha demostrado ser de una calidad increíble, otro diesel de 7300 cc international de 230 hp y el mítico Chevy 350 TBI potenciado. que no sé cuantos hp tiene pero son suficientes, todos ricos motores pero cada uno en su pega.

Saludos

Nigel