Prado o Montero?

[Toyored]

Antes que nada saludos a todos.
La consulta es terminos generales por la eleccion entre la Toyota Prado o la Mitsubishi Montero de un mismo año, entre los 2003 y 2007 las dos cortas. Tomando en cuenta que las Montero son todas at y las Prado mt.
De antemano gracias por las opiniones.

[emiliodin]

me gusta mas el prado

[PiluPelao]

Es csa de gustos, ambas buenas maquina, Mitsubishi suele traer superselect como transfer que es una maravilla (bloqueo diferencial central) y muchos bloqueo original trasero.
Toy es Toy, Mitsu japonesa, ve, prueba, y escoge por tus gustos y necesidades, bajo igualdad de estado (por el anio) ambas maquinas son excelentes, yo soy Mitsu lover eso si debo admitir.
Salu2

[felipe_m3]

chuta pero el montero a diferencia de la prado corta, es mucho mas equipado, mas potente, mas rico de manejar. ahora si fuese la montero larga vs la prado larga 4.0 me quedo con la toyota por lejos, pero en las 2 cortas el montero es mucho mucho mas rico que la toyota. solo por experiencia personal, aunque claramente el toyota quiza es para darle un uso un poco mas duro en offroad, ya que el montero es mas bajo lo que no quita que sea un mal 4x4 ya que como dicen por ahi la superselect es realmente una maravilla.

salu2

[Toyored]

Superselect tiene que ver con que sea Tiptronic o son cosas aparte? Con respecto a lo mismo cuantos tipos de caja tiene Mitsubishi ? y en el Prado la trasmision es integral o normal como una Hilux por ejmplo?
Gracias una vez mas.

[Sepiroth]

Empezado por Toyored

Superselect tiene que ver con que sea Tiptronic o son cosas aparte? Con respecto a lo mismo cuantos tipos de caja tiene Mitsubishi ? y en el Prado la trasmision es integral o normal como una Hilux por ejmplo?
Gracias una vez mas.

La prado 120 corta tiene caja manual, 4x4 permanente con modos H, HL (bloqueo central) y LL.

He manejado el montero corto AT y la prado (2.7L). Mi opinión es que ambas motorizaciones son apropiadas: potentes, rápidas y confiables. Ninguna es mala.

Ahora, la toyota es mucho menos "ruidosa" en su interior, en comparación con el montero (insonorización). Lo otro es que al menos en lo que motor se refiere, la toyo por ejemplo trae cadena de distribución y no correa.. pura calidad en cada tornillo. No estoy seguro como viene el montero en ese sentido.

Como también comentan, la Montero es mas equipadita al interior.... depende que buscas... mas comodidad o mas robustez.

Yo apuesto por confiabilidad... y la prado... es eso en esencia.

PD: Yo tengo la prado 120 Larga y mi viejo la corta.... je je je... toyoteros a morir. Antes tuvimos la misma combinación: Yo Montero largo y el Corto, los disfrutamos a concho en el sur durante años en faenas forestales y campos cordilleranos (caminos exigentes). Pero.... ahora no creo que nos salgamos de las Prados... nos gustan mucho mas.

[Toyored]

Se agradece las opiniones, y aclaraciones en un tema que no es muy sencillo como son las transmisiones actuales, que nada tienen de las antiguas 100 % mecanicas. Es un topico bastante dificil de asimilar ya que lo de las actuales integrales AT o MT mas la electronica que ellas integran son de otro planeta. Por lo visto ya no existen transmisiones mecanicas en las que uno pueda elejir cuando usar la 4x4 o la simple.
Muchas gracias a todos.

[vmalejandro]

Empezado por Sepiroth

La prado 120 corta tiene caja manual, 4x4 permanente con modos H, HL (bloqueo central) y LL.

He manejado el montero corto AT y la prado (2.7L). Mi opinión es que ambas motorizaciones son apropiadas: potentes, rápidas y confiables. Ninguna es mala.

Ahora, la toyota es mucho menos "ruidosa" en su interior, en comparación con el montero (insonorización). Lo otro es que al menos en lo que motor se refiere, la toyo por ejemplo trae cadena de distribución y no correa.. pura calidad en cada tornillo. No estoy seguro como viene el montero en ese sentido.

Como también comentan, la Montero es mas equipadita al interior.... depende que buscas... mas comodidad o mas robustez.

Yo apuesto por confiabilidad... y la prado... es eso en esencia.

PD: Yo tengo la prado 120 Larga y mi viejo la corta.... je je je... toyoteros a morir. Antes tuvimos la misma combinación: Yo Montero largo y el Corto, los disfrutamos a concho en el sur durante años en faenas forestales y campos cordilleranos (caminos exigentes). Pero.... ahora no creo que nos salgamos de las Prados... nos gustan mucho mas.

Comparto en que el Prado es mucho más silencioso adentro, es una pifia de los Monteros más nuevos, pero respecto de motor y otros la comparación tendría que ser con el Montero Mecánico Diesel que tiene potencia similar pero mucho más torque (375 Nm vs 25x del Prado) La confiabilidad es similar y trae cadena también. El Montero trae la opción de andar en 4x2, bloqueo trasero mecánico, control de estabilidad y control de tracción, cosas que el prado no trae. En rendimiento de combustible andan similar salvo por el precio del Diesel que hacen al Montero más económico.

Si comparas con el Montero Bencinero (son todos AT) este tiene 230 HP (con correa) y anda harto más que el Prado aunque estoy de acuerdo que éste último anda de lo más bien con el motor 2.7 que trae, no así el Prado nuevo (2010?) que viene con el mismo motor pero automático que lo hace bien chancho. En economía de combustible el Montero 3.8 es super tragón.

Otro punto importante es el espacio de carga, el Prado tiene el maletero más grande.

[Sepiroth]

El Prado 120 Limited también tiene control de estabilidad, control de tracción. Bloqueador diferencial trasero, y ademas la opción de modificar la altura de la carrocería en aprox 1 pulgada, por medio de un pulmón neumático electrónico (claro que eso no me convence...)

El motor de la Prado 120 larga (1GRFE creo) es el mismo que el que trae la FJCruisier (4.0 V6)

En todo caso diferencias tan bajas en potencia y torque dan lo mismo ... Los dos son ATR

[vmalejandro]

Empezado por Sepiroth

El Prado 120 Limited también tiene control de estabilidad, control de tracción. Bloqueador diferencial trasero, y ademas la opción de modificar la altura de la carrocería en aprox 1 pulgada, por medio de un pulmón neumático electrónico (claro que eso no me convence...)

El motor de la Prado 120 larga (1GRFE creo) es el mismo que el que trae la FJCruisier (4.0 V6)

En todo caso diferencias tan bajas en potencia y torque dan lo mismo ... Los dos son ATR

Yep, pero el amigo quiere comprar el corto y ahí Toyota está al debe...al menos podría traer el Diesel que me parece se vendería muy bien

...si vendieran un Prado Corto con el 1GR-FE de 27x HP y la mitad del equipamiento del largo probablemente estaría haciendo fila por uno jejeje