Duda con graduacion de termostatos

[Mario Cerda]

Hola a todos:

Tengo una pregunta acerca de la graduacion de los termostatos... Buscando un termostato de alto flujo encontre que habian de 160°F, 180°F y 195 °F (es decir 71°C ,82°C y 90° Celsius).
Que indica exactamente esa graduacion ??
Segun lo que yo entiendo es que cuando llegan a la temperatura indicada se abren dejando circular el agua hacia/desde el radiador.
Ahora bien cual es mas conveniente uno que abra en menor temperatura o uno que abra a mayor temperatura ?? Cuales serian los pros y contras de cada uno ??

Saludos,

Mario

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Mario Cerda

Hola a todos:

Tengo una pregunta acerca de la graduacion de los termostatos... Buscando un termostato de alto flujo encontre que habian de 160°F, 180°F y 195 °F (es decir 71°C ,82°C y 90° Celsius).
Que indica exactamente esa graduacion ??
Segun lo que yo entiendo es que cuando llegan a la temperatura indicada se abren dejando circular el agua hacia/desde el radiador.
Ahora bien cual es mas conveniente uno que abra en menor temperatura o uno que abra a mayor temperatura ?? Cuales serian los pros y contras de cada uno ??

Saludos,

Mario

Es la temperatura a la que se abre el termostato dejando circular el agua desde el block al radiador.

La Tº debe ser para la cual esta diseñado el motor, si abre nates anda muy frio y si abre despues muy caliente.

Cuando empiezas a modificar el motor puede que necesites otro, pero no tengo idea.

[jorge avaria]

yo tengo el de 180º y mejoró bastante el problema de tº..

[Pato-Patrol]

Hola, mira mientras a mas T° puedas hacer trabajar tu motor, obviamente a menos de 100° C , mas potencia podrás obtener del motor en igualdad de condiciones, pero en el caso del 4x4, debemos trabajar con mayores márgenes, pq a veces necesitamos subir una cuesta y no tenemos buena refrigeración y se disparará fácilmente 20° mas de lo inicial.

Ahora bien, para elegir el termostato debes tener en cuenta la capacidad de enfriamiento de tu vehículo, me explico .... está original ... tienes una aspa de mas paletas u otro electroventilador, el radiador tiene paso tropical o es mas grande, el aire caliente que pasa por el radiador lo estás evacuando por alguna parte o continúa calentando el habitáculo del motor Una buena manera de darse cuenta es tocar el capot después de andar en el 4x4 en un día sin sol ... si el capot está muy caliente estás manteniendo aire caliente "embolsado" y no hay evacuación rápida, lo cual contribuye a que suba la T°.

Recuerda que mientras mas baja esté la T° en la admisión mas potencia podrás lograr, pero el motor debe estar caliente, esa misión es la del termostato, muchos lo sacan y obviamente la T° baja mucho..... pero eso termina dañando el motor, sobre todo a altos rangos de RPM's.

Usa siempre agua con anticongelante, te servirá para salvarte de un calentón de motor, ya que no hervirá a 100° .....

Saludos,

P.A.

[Mario Cerda]

Gracias por la informacion.... creo que voy a comprar el de 180 y el de 195, probar con ambos y ver que diferencias se presentan.

Saludos,

Mario