Daihatsu Owners

[RoRRo_PeReZ]

Empezado por whitebeast

URGENTE

Buenas noches foreros, este post es con caracter de urgencia, esta noche iba apurado a mi casa y cuando llego a la urbanización me doy cuenta de que la temperatura estaba muy por encima de la mitad

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al fin llegue a mi casa y abri el capot y abri el deposito beige de agua y estaba super pasado de su nivel normal (siempre lo tengo normal) y el agua estaba burbujeando, asi como hirviendo, por favor AMIGOS FOREROS Y FEROZEROS AYUDENME.

El radiador esta recien limpiado y su nivel de agua esta siempre bien!!!

¿QUE SERÁ?

Consulta la temperatra subio de una vez y rapido?... si es así me hoele a empaqetadura.

Slds

RPC

[FURIAVERDE]

Concuerdo con el colega...si burbujea, es muy probable que ha haya filtrado la empaquetadura de culata.

atte
CLaudio

[Banana]

Empezado por Rorro Salazar

Bueno amigos, como les habia comentado un tiempo atras, al revisar el nivel de aceite, estaba bajo, para tener 2000 kms desde el cambio respectivo con filtro incluido. y no encotraba explicacion logica para determinar la perdida, pues el motor no gotea aceite y tapoco "humea" Ustedes, (banana y william) me recomendaron medir compresion e informar los datos para determinar cual podria ser la razon de la baja del nivel.

Hoy al fin pude medir compresion de mi feroza y les comento.

desde el frente hacia atras ( no se el orden de los cilindros)

primero: 150 bar
segundo: 150 bar
tercero : 150 bar
cuarto : 130 bar

Segun el mecanico que hizo la medicion, la diferencia del ultimo cilindro en relacion a los otros tres, es "normal" ya que se produce mayor desgaste en este cilindro, pues al estar pegado a la caja, tiene mayores vibraciones.

Ahora la consulta es si estan bien estos valores, digamos dentro de promedio o bajos. o bien cual seria el valor de compresion para el feroza?

Gracias por la ayudita y ojala podamos llegar a buen puerto.

Como novedad les contare que el sabado voy al raid Huepil si Dios quiere a probar el ferozin, como se comporta. logicamente tomare muchas fotografias para compartirlas aca y les comentare su comportamiento.

Saludos amigos!

Gracias de antemano por la ayuda.

un abrazo a todos.

si bien es normal que el ultimo cilindro sufra mas desgaste, esto a consecuencia de que en la parte trasera hay menor disipacion de calor.. considero que los valores entregados son regulares en los tres primeros cilindros y que en el ultimo esta mas bien malo.. falto una parte de la prueba para descartar si la falla es anillos o valvulas. por favor toma la compresion nuevamnete y anota los valores y despues con una aceitera hecha un par de chorritos de aceite hacia adentro les cilindro por el hoyo de la bujia y repite la prueba y anota el valor.

la cosa es simple si la compresion no sube es valvulas dañadas, si en cambio aumenta son anillos.

Saludos

Banana

[whitebeast]

Empezado por RoRRo_PeReZ

Consulta la temperatra subio de una vez y rapido?... si es así me hoele a empaqetadura.

Slds

RPC

La temperaruta subio poco a poco y constantemente hasta llegar alli y luego de la impresion y susto acelere para que le pudiese pegar mas aire al carro y empezo a bajar muy lentamente

[Banana]

no sera que el viscoso esta malo?? lo probaste?? descarto por completo empaquetadura, y la temperatura hasta ese rango esta bien.
lo que escuchas en el deposito es el agua volviendo del radiador, esa es la funcion del deposito auxiliar, va hacia un lado y otro. este deposito con el aunto frio debe tener un nivel de la mitad, nunca full, el agua llegara a full justamente cuando la temperatura suba y bajara cuando decienda.

Saludos y mira el viscoso

Banana

[whitebeast]

Empezado por Banana

no sera que el viscoso esta malo?? lo probaste?? descarto por completo empaquetadura, y la temperatura hasta ese rango esta bien.
lo que escuchas en el deposito es el agua volviendo del radiador, esa es la funcion del deposito auxiliar, va hacia un lado y otro. este deposito con el aunto frio debe tener un nivel de la mitad, nunca full, el agua llegara a full justamente cuando la temperatura suba y bajara cuando decienda.

Saludos y mira el viscoso

Banana

El viscoso? cual es esa pieza? me podrias explicar un poco mas de ese fulano viscoso, ese es el aspa o el fan?

[willian tuner]

Empezado por Banana

no sera que el viscoso esta malo?? lo probaste?? descarto por completo empaquetadura, y la temperatura hasta ese rango esta bien.
lo que escuchas en el deposito es el agua volviendo del radiador, esa es la funcion del deposito auxiliar, va hacia un lado y otro. este deposito con el aunto frio debe tener un nivel de la mitad, nunca full, el agua llegara a full justamente cuando la temperatura suba y bajara cuando decienda.

Saludos y mira el viscoso

Banana

X2....... a mi me paso lo mismo y era el bendito viscoso que no funcionaba se paro y no funciono mas.....menos mal que tenia un electroventilador y con eso pude llegar hasta la casa pero la Tº se mantenia mas de la mitad hasta que subio casi a rojo y alli pare y mire que estaba malo en viscoso

mi pana el viscoso es el sistema que tiene el aspa para ir ajustandose y trancandose a medida que el auto toma Tº si el auto esta frio el aspa queda casi libre hasta que el auto toma Tº ,,, esto sirve para que el haspa no gire a la misma RPM del auto cuando esta frio ,,,,

revisa eso yo como solucion deje el aspa fija hasta que encontrara el repuesto pero esa solucion todavia esta y funciona bien

como revisar viscoso??: con el auto en su Tº normal debes tratar de parar el aspa (yo lo hice con y palito frajil y lo fui parando poco a poco).. ha banan no le gusta esta tecnica jajajaj*-

[willian tuner]

Empezado por Rorro Salazar

Bueno amigos, como les habia comentado un tiempo atras, al revisar el nivel de aceite, estaba bajo, para tener 2000 kms desde el cambio respectivo con filtro incluido. y no encotraba explicacion logica para determinar la perdida, pues el motor no gotea aceite y tapoco "humea" Ustedes, (banana y william) me recomendaron medir compresion e informar los datos para determinar cual podria ser la razon de la baja del nivel.

Hoy al fin pude medir compresion de mi feroza y les comento.

desde el frente hacia atras ( no se el orden de los cilindros)

primero: 150 bar
segundo: 150 bar
tercero : 150 bar
cuarto : 130 bar

Segun el mecanico que hizo la medicion, la diferencia del ultimo cilindro en relacion a los otros tres, es "normal" ya que se produce mayor desgaste en este cilindro, pues al estar pegado a la caja, tiene mayores vibraciones.

Ahora la consulta es si estan bien estos valores, digamos dentro de promedio o bajos. o bien cual seria el valor de compresion para el feroza?

Gracias por la ayudita y ojala podamos llegar a buen puerto.

Como novedad les contare que el sabado voy al raid Huepil si Dios quiere a probar el ferozin, como se comporta. logicamente tomare muchas fotografias para compartirlas aca y les comentare su comportamiento.

Saludos amigos!

Gracias de antemano por la ayuda.

un abrazo a todos.

para estar en 150 bar estamos en la raya de lo normal .... el ultimo es normar que tenga un poco mas de desgaste por las condiciones en las cuales se encuentra pero a mi parecer esta muy bajo, te creo que marque 140 - 145 pero 130 yo creo que por alli esta el problema de todas formas has la prueba con el aceite y ve si sube la compresion o se mantiene

saludos

[MEX]

Empezado por alva

alguien sabe si para un lf20 se le le pueden adaptar discos y caliper de de rocky o feroza , y algun datito de puertas traseras , saludos

alva???????

de alvaro de blockeados????????

[Banana]

Empezado por whitebeast

El viscoso? cual es esa pieza? me podrias explicar un poco mas de ese fulano viscoso, ese es el aspa o el fan?

el viscozo es el mecanismo que va en el centro del aspa y que permite que gire esta con cierta dificultas dependiendo de la temperatura..
con el motor detenido toma un aspa y girala, esta deberia girar con dificultad, y esta dificultad deberia aumentar si el motor esta caliente; si no hay mucha restriccion prueba amarrando el aspa como lo hizo William un tiempo atras y ve si el tema mejora. si el tema mejora ya sabe que debe comprar