Hola soy nuevo en el Foro un saudos Desde Ensenada baja California Mexico!!!

[arsalo]

hola amigos....

les mando un cordial saludos desde la cuna del off road..... Ensenada Baja California Mexico... en donde se hace las grandes carreras de off road Baja 500, Baja 250, Desert Chalenger 300 y por supuesto la Madre de todas las carreras la Baja 1000...

buscando en internet sobre categorias me tope con su foro y he visto ke estan interesados en algunas de las categorias que se usan por estos lares de la tierra y me pongo a su disposicion para dudad ke tengan sobre los eventos y datos tecnicos de las categorias....

soy fabricante autos,coches,carros vechiculos o como les gusten llamar de categorias menores aqui en Ensenada.... cuento con algunos años de experiencia, fabricando y respaldando en Zona de Pits en las Bajas tanto por Score como organizaciones locales....

[Pipo Zaro]

Empezado por arsalo

hola amigos....

les mando un cordial saludos desde la cuna del off road..... Ensenada Baja California Mexico... en donde se hace las grandes carreras de off road Baja 500, Baja 250, Desert Chalenger 300 y por supuesto la Madre de todas las carreras la Baja 1000...

buscando en internet sobre categorias me tope con su foro y he visto ke estan interesados en algunas de las categorias que se usan por estos lares de la tierra y me pongo a su disposicion para dudad ke tengan sobre los eventos y datos tecnicos de las categorias....

soy fabricante autos,coches,carros vechiculos o como les gusten llamar de categorias menores aqui en Ensenada.... cuento con algunos años de experiencia, fabricando y respaldando en Zona de Pits en las Bajas tanto por Score como organizaciones locales....

Arsalo:

Bienvenido a TA, por acá encontraras de todo, y quizas algún tipo cuerdo, pero son escasos, me interesó tu oferta, tengo un VW escarabajo (Bocho), y lo quiero preparar para correr, en un modo absolutamente recreacional, pero 100% en regla, por lo que te agradeceria si me puedes orientar en los que se puede hacer con esa carroceria, en todas las categorías donde se puedan usar, desde las más básica a las más PRO, y tener los elementos para decidir que haré a las finales.

Se han publicado algunas listas de carácteristicas, pero no sus detalles, por si tienes algo más acabado en cuanto a solicitudes por categorias.

Desde ya, un millón de gracias por la oferta, y estamos al habla.

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks
Copiapó, Chile.

[arsalo]

Empezado por Pipo Zaro

Arsalo:

Bienvenido a TA, por acá encontraras de todo, y quizas algún tipo cuerdo, pero son escasos, me interesó tu oferta, tengo un VW escarabajo (Bocho), y lo quiero preparar para correr, en un modo absolutamente recreacional, pero 100% en regla, por lo que te agradeceria si me puedes orientar en los que se puede hacer con esa carroceria, en todas las categorías donde se puedan usar, desde las más básica a las más PRO, y tener los elementos para decidir que haré a las finales.

Se han publicado algunas listas de carácteristicas, pero no sus detalles, por si tienes algo más acabado en cuanto a solicitudes por categorias.

Desde ya, un millón de gracias por la oferta, y estamos al habla.

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks
Copiapó, Chile.

Hola Pipo.... claro que si los tratare de ayudar lo mas que se pueda....


y pues hablando de tu Vocho la verdad que existen muchas categorias en las cuales puedes participar con un escarabajo....

por ejemplo la mas baja que es la clase 11



es la clase mas baja ke existe aki una descripcion de lo que es la categoria...

Class 11: Stock production VW bug with roll cage and upgraded shocks and tires.
Horsepower: 72-76
Wheel Travel: 5.5 Front, 5 Rear
Weight: 1950-2100 Pounds
Top Speed: 90
Cost New: Vehicle + $3,000-5,000
Cost Per Prep: $500-2,500
Basic Rules: Suspension:
- Front axle tubes may be cut, rotated, re-welded to increase ground clearance or front torsion adjusters may be installed.
- Shock tower may be gusseted and supported but gussets may not extended more than 2'' above the torsion tube.
- Stock front spindles and trailing arms must be retained.
- Any rear suspension torsion bars, spring plates, and torsion bar adjusters may be used and installed.
- Rear torsion tube may be supported, only by that tube meeting a part o the roll-cage.
- Lower shock mounts on 1969 and older models may be shortened by no more than 1.5''. - Only one shock absorber per wheel is allowed. Cooling fins and resevoirs are allowed.
Engine and Drivetrain:
- Must be of VW Type 1, 1600cc components and dimensions.
- Cylinder heads must be single port.
- Stock carburetor must be used, with maximum venturi size of 24.10 mm.
- Must use stock fan shroud.
- Air cleaner may be of any manufacturer and any size; location is open.
- Transmission must be a stock Type 1, 4-speed bug.

siguiendo la linea del Vocho tenemos en clase 5/1600.... donde el recorrido de suspenciones se modifica de la original de VW se corta la parte del motor y se coloca la canasta en el motor y modificando la susupencion original trasera una pulgada mas ancha y la delantera quedando stock.... aqui una imagen y los costos aproximados....



5-1600: Baja bugs limited to 1600cc type 1 motor and type 1 suspension parts. Must retain working doors, stock floor pan and baja bug fenders.
Aka: 5150 (BITD)
Horsepower: 85-90 (dual port)
Wheel Travel: 9-10 Front, 15-18.5 Rear
Weight: 1750-1900
Top Speed: 80-85
Cost New: $20,000-50,000
Cost Per Prep: $2,000-4,000
Basic Rules:
Suspension Components:
Front:
- Suspension is based on VW Type 1 ball join or link pin style
- Any manufacturer's beam of 2 steel torsion tubes may be used but must retain stock VW width.
- Front trailing arms may be reinforced or replaced but must retain stock length and width.
- Track width will be measured from wheel mounting serface to the opposite; maximum is 55 1/2".
Rear:
- Suspension is based on VW Type 1 (IRS) or swing axle
- Trailing arms may be replaced or reinforced as long as length is retained at +/- 1".
- Torsion tube may be replaced or reinforced and torsion adjusters may be installed; any manufacturer may be used.
- Trackwidth may not exceed 58 1/4'' and is measured wheel mounting face to the opposite site.
- Entire outer cv must remain inside of the trailing arm inner bearing; no midboard or out-board hubs allowed.


despues tenemos manteniendo la figura VW el llamado 5 libre, 5 Unlimited tambien conocido donde qui el termino de tranmision y suspencion cambian rotundamente pero se mantiiene la carroseria de VW un ejemplo es de suspenciones es que la suspe ncion trasera se puede modificar 3 pulgadas de ancho por 3 pulgadas de largo, y usar suspencion secundaria pudiendo quitar las barras de torcion si asi se desea.....

aki un poko mas de informacion.........






Class 5: Vehicle must be a VW Sedan Type 1 Hardtop or Convertible as delivered from the factory.
Horsepower: 175-250
Wheel Travel: 12-18 Front, 18-24 Rear
Weight: 2200-2400
Top Speed: 105
Cost New: $50,000-90,000
Cost Per Prep: $4,000-8,000
Basic Rules: Front and rear suspension is open, as long as it retains stock concept. Length, width, and manufacturer is open, as long as the wheelbase does not exceed 105 1/2'' at ride height. Engine Rules: Any manufacturer air cooled, 4 cylinder, single cam, pushrod, VW concept engine is allowed. VW 4 cylinder water cooled engines may also be used. Displacement is open.







esto es manteniendo la linea de VW de ahi se desprenden mas categorias como la clase 1-2/1600, Clase 9, Clase 12 (score lite)... y algun Clase 10... aki ya estamos hablando de buggys con suspenciones de VW o bases en VW




no se que categoria te interese mas y pues de ahi se puede partir con imagenes.....




ti me dices cuak te interesa mas....



saludos!!!!

[Pipo Zaro]

Empezado por arsalo

Hola Pipo.... claro que si los tratare de ayudar lo mas que se pueda....


y pues hablando de tu Vocho la verdad que existen muchas categorias en las cuales puedes participar con un escarabajo....

por ejemplo la mas baja que es la clase 11



es la clase mas baja ke existe aki una descripcion de lo que es la categoria...

Class 11: Stock production VW bug with roll cage and upgraded shocks and tires.
Horsepower: 72-76
Wheel Travel: 5.5 Front, 5 Rear
Weight: 1950-2100 Pounds
Top Speed: 90
Cost New: Vehicle + $3,000-5,000
Cost Per Prep: $500-2,500
Basic Rules: Suspension:
- Front axle tubes may be cut, rotated, re-welded to increase ground clearance or front torsion adjusters may be installed.
- Shock tower may be gusseted and supported but gussets may not extended more than 2'' above the torsion tube.
- Stock front spindles and trailing arms must be retained.
- Any rear suspension torsion bars, spring plates, and torsion bar adjusters may be used and installed.
- Rear torsion tube may be supported, only by that tube meeting a part o the roll-cage.
- Lower shock mounts on 1969 and older models may be shortened by no more than 1.5''. - Only one shock absorber per wheel is allowed. Cooling fins and resevoirs are allowed.
Engine and Drivetrain:
- Must be of VW Type 1, 1600cc components and dimensions.
- Cylinder heads must be single port.
- Stock carburetor must be used, with maximum venturi size of 24.10 mm.
- Must use stock fan shroud.
- Air cleaner may be of any manufacturer and any size; location is open.
- Transmission must be a stock Type 1, 4-speed bug.

siguiendo la linea del Vocho tenemos en clase 5/1600.... donde el recorrido de suspenciones se modifica de la original de VW se corta la parte del motor y se coloca la canasta en el motor y modificando la susupencion original trasera una pulgada mas ancha y la delantera quedando stock.... aqui una imagen y los costos aproximados....



5-1600: Baja bugs limited to 1600cc type 1 motor and type 1 suspension parts. Must retain working doors, stock floor pan and baja bug fenders.
Aka: 5150 (BITD)
Horsepower: 85-90 (dual port)
Wheel Travel: 9-10 Front, 15-18.5 Rear
Weight: 1750-1900
Top Speed: 80-85
Cost New: $20,000-50,000
Cost Per Prep: $2,000-4,000
Basic Rules:
Suspension Components:
Front:
- Suspension is based on VW Type 1 ball join or link pin style
- Any manufacturer's beam of 2 steel torsion tubes may be used but must retain stock VW width.
- Front trailing arms may be reinforced or replaced but must retain stock length and width.
- Track width will be measured from wheel mounting serface to the opposite; maximum is 55 1/2".
Rear:
- Suspension is based on VW Type 1 (IRS) or swing axle
- Trailing arms may be replaced or reinforced as long as length is retained at +/- 1".
- Torsion tube may be replaced or reinforced and torsion adjusters may be installed; any manufacturer may be used.
- Trackwidth may not exceed 58 1/4'' and is measured wheel mounting face to the opposite site.
- Entire outer cv must remain inside of the trailing arm inner bearing; no midboard or out-board hubs allowed.


despues tenemos manteniendo la figura VW el llamado 5 libre, 5 Unlimited tambien conocido donde qui el termino de tranmision y suspencion cambian rotundamente pero se mantiiene la carroseria de VW un ejemplo es de suspenciones es que la suspe ncion trasera se puede modificar 3 pulgadas de ancho por 3 pulgadas de largo, y usar suspencion secundaria pudiendo quitar las barras de torcion si asi se desea.....

aki un poko mas de informacion.........






Class 5: Vehicle must be a VW Sedan Type 1 Hardtop or Convertible as delivered from the factory.
Horsepower: 175-250
Wheel Travel: 12-18 Front, 18-24 Rear
Weight: 2200-2400
Top Speed: 105
Cost New: $50,000-90,000
Cost Per Prep: $4,000-8,000
Basic Rules: Front and rear suspension is open, as long as it retains stock concept. Length, width, and manufacturer is open, as long as the wheelbase does not exceed 105 1/2'' at ride height. Engine Rules: Any manufacturer air cooled, 4 cylinder, single cam, pushrod, VW concept engine is allowed. VW 4 cylinder water cooled engines may also be used. Displacement is open.







esto es manteniendo la linea de VW de ahi se desprenden mas categorias como la clase 1-2/1600, Clase 9, Clase 12 (score lite)... y algun Clase 10... aki ya estamos hablando de buggys con suspenciones de VW o bases en VW




no se que categoria te interese mas y pues de ahi se puede partir con imagenes.....




ti me dices cuak te interesa mas....



saludos!!!!

Arsalo:

Me interesaron los 5/1600:



y los 5 Unlimited:



Ya que Stock no sería viable acá en Chile por el tema altura al piso, por lo que veo en la foto es que quedaría "colgado" en todos lados, en cambio con los otros modelos, pasaria perfectamente por los sectores que se peuden encontrar acá en el Desierto de Atacama.

Me interesaria saber si tienes fotos de estas preparasciones, link que me permitan ver el paso a paso de la fabricación de uno de estos juguetitos.

Quedo a la espera de las informaciones que me puedas enviar, y desde ya, muchas gracias.

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks
Copiapó, Chile

[arsalo]

claro ke si..... tengo muchas fotos de preparaciuon de ese tipo de vehiculos... desde el chasis hasta los ultimos detalles de diagramas.... en un rato mas abro el tema del 5/1600 que es mas facil que el del 5 libre o unlimited.....

saludos.!!!

[rmirandayopo]

pues bienvenido, yo estoy ubicado un poquito mas al norte, en SoCal...

[arsalo]

Empezado por rmirandayopo

pues bienvenido, yo estoy ubicado un poquito mas al norte, en SoCal...

que bien!!!!.... pues aqui vamos a poder apoyar a nuestros camaradas Chilenos (en su mayoria) en esto del off road....


saludos!!!!

[Pipo Zaro]

Empezado por arsalo

claro ke si..... tengo muchas fotos de preparaciuon de ese tipo de vehiculos... desde el chasis hasta los ultimos detalles de diagramas.... en un rato mas abro el tema del 5/1600 que es mas facil que el del 5 libre o unlimited.....

saludos.!!!

OK, preparando todo para asimilar cada dato, y ponerlo en el tablero de diseño.

Partamos como dices por el 5/1600, una vez que lo veamos, pasamos al 5 unlimited, que es por facha (apariencia) el que más me gusta de los dos, creo tener todo por estos lados para hacerlo, gracias a las Bjas tenemos muy buenos contactos para buenas suspensiones y lo demas es fabricable en el garage perfectamente.

Gracias por los datos y nos vamos con el 5/1600.

Pronto fotos de mi carroceria, para saber que debo sacar y donde poner lo nuevo.

Pipo.

[arsalo]

Empezado por Pipo Zaro

OK, preparando todo para asimilar cada dato, y ponerlo en el tablero de diseño.

Partamos como dices por el 5/1600, una vez que lo veamos, pasamos al 5 unlimited, que es por facha (apariencia) el que más me gusta de los dos, creo tener todo por estos lados para hacerlo, gracias a las Bjas tenemos muy buenos contactos para buenas suspensiones y lo demas es fabricable en el garage perfectamente.

Gracias por los datos y nos vamos con el 5/1600.

Pronto fotos de mi carroceria, para saber que debo sacar y donde poner lo nuevo.

Pipo.

hise un nuevos psts pero creo ke lo tienen que aprobar primero... lo hise ayer y no se ha publicado.... o no se ke este pasando o no me acostubro al uso de este foto todavia....

[Alex Tomicic Gaviño]

Empezado por arsalo

claro ke si..... tengo muchas fotos de preparaciuon de ese tipo de vehiculos... desde el chasis hasta los ultimos detalles de diagramas.... en un rato mas abro el tema del 5/1600 que es mas facil que el del 5 libre o unlimited.....

saludos.!!!

Que buena…….por un par de años corrí en buggy…con motor 1600CC estándar (un motor muy noble y fiel)….creo que es la forma donde de verdad se demuestra en lo mas puro, la destreza del piloto ….como anécdota, recorrí las dunas de Copiapó 4x2 en un buggy de fibra, del modelo que arriendan en Brasil en la playa…..ahora el mismo recorrido lo hacemos con el Rally Cross Country….pero ahora con una Tacoma 4x4…..
En el patio de mi casa aun tengo un par de proyectos (VW) que quedaron apoco de empezar…..cambiándome al 4x4 por no haber seguidores y repuestos con el tema de los escarabajos tipo baja


Estaré atento a las info.
En una de esas retomo el tema


Saludos
Alex Tomicic
www.swkrally.cl