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07-10-2004, 15:25:19 | #11 | |
Member
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Cita:
chau saludos mamichodonoso |
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09-10-2004, 16:47:22 | #12 | |||
Senior Member
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Fecha de Ingreso: Oct 2003
Ubicación: Chillan ,8va Region
Edad: 51
Mensajes: 7.187
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Cita:
Lo que dice tapage es a lo que me refiero :wink: |
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09-10-2004, 16:50:37 | #13 | ||
Senior Member
Top 5000
Fecha de Ingreso: Oct 2003
Ubicación: Chillan ,8va Region
Edad: 51
Mensajes: 7.187
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04-12-2004, 20:09:17 | #14 | |
Zookaholic
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Fecha de Ingreso: Dec 2002
Ubicación: Con Con, Chile
Edad: 55
Mensajes: 16.058
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Cita:
Sirve el radiador :?: Que hay de los soportes de Motor :?: Se usa la campana Diesel :?: Que embrague se usa :?:
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[OlllllllO] Suzuki Sj413+2JZ GTE+A340+NP231/TLC Doubler+Irok 36"+Toys 8"+E Lockers+4.3:1+12" ORIs First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again.......
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04-12-2004, 20:15:11 | #15 | ||
Guest
Mensajes: n/a
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Cita:
Si es llegar y poner a la caja del 4Y El radiador del 4Y no sirve ya que es de 2 corridas y para el diesel necesitas 3 como minimo Usas la campana del Diesel y embrague tambien aunque son las mismos por lo que me acuerdo |
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04-12-2004, 20:23:43 | #16 | |||
Zookaholic
Top 5000
Fecha de Ingreso: Dec 2002
Ubicación: Con Con, Chile
Edad: 55
Mensajes: 16.058
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Cita:
Apernadura a la caja del 2LT y 3L es igual, solo cambia la apernadura al motor, razon por la cual se debe cambiar campana Al Radiador del 4Y hay que ponerle una corrida mas Los soportes de motor no se modifican Preguntas; es correcto lo anterior :?: , el escape sale hacia el mismo lado :?: que hay de cierto que unos 2lt tienen el escape y/o motor de partida al otro lado :?: Algo mas que acotar :?:
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04-12-2004, 20:51:36 | #17 | |
Guest
Mensajes: n/a
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Cita:
Del escape me parece que el 3L sale al mismo lado,el2Lt no recuedo lo del arranque y escape Acotaciones: -Cil escalvo embrague al otro lado -Depende el motor cambiar las salidas del radiador -Modificar embudo del radiador ya que el aspa Diesel es mas grande -en algunos casos colocar deposito de aceite hidraulico en tapabarro ya que la bba. no lo trae Por lo que recuerdo |
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05-12-2004, 11:22:10 | #18 |
Senior Member
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HOLA
te envio una direccion con todas las caracteristicas de los motores diessel de toyota http://www.geocities.com/MotorCity/P...elEngines.html Suerte Rod |
05-12-2004, 20:52:30 | #19 | |
Zookaholic
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Fecha de Ingreso: Dec 2002
Ubicación: Con Con, Chile
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Mensajes: 16.058
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Cita:
En los valores maximos son casi iguales el 2LT con el 3L Engine Type Valv/Cyl Year Disp. BHP Torque Bore Stroke CR stock boost [*=JIS] [lb ft] [mm or inches] L series (4 cylinders, 2.2-2.8L) L 77-86 2188 72@4200 105@2000 90 86 21.5:1 2L SOHC 2 86 2446* 83@4000 123@2400 92 92 22.3:1 2L SOHC 2 84- 2446* 83@4200 122@2400 92 92 21:1 2L-T SOHC 2 82- 2446* 92@4000 159@2400 92 92 22.2:1 2L-T SOHC 2 86 2446* 96@4000 141@2400 92 92 20:1 2L-T SOHC 2 86 2446* 105@4000 156@2400 92 92 21:1 (Crown with auto trans) 2L-T SOHC 2 -90+ 2446* 93@4000 159@2400 92 92 20:1 2L-T SOHC 2 2446 85@4000 139@2400 2L-TE 82-84 2446 2L-THE 84- 2446 94@4000 148@2800 92 92 21:1 2L-THE -90+ 2446* 99@3800 163@2400 92 92 21:1 3L 88- 2779 90@4000 139@2400 96 96 22.2:1 5L 99-00? 2986 88@4000 145@2400 5L-E 01-? 2986 98@4200 142@2400
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06-12-2004, 14:10:59 | #20 |
Senior Member
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La gran diferencia entre el 2L-TE y el 3L o el 5L ( mucho más moderno este ultimo y por tanto estimo mucho más caro ) es el turbo .. es claro y sabido que un motor aspirado natural rinde muchos más KM que uno con Turbo ..
Entonces si tienes la misma potencia con turbo o sin turbo que prefueres . ? Como dicen en gringolandia .. There are no replacemt, for displacement .. ! :wink: |
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