Instalar Motor 5.7 VORTEC 1997

RAUL VEGA · 12-11-2004, 00:35:00

Deseo saber la experiencia de quien ha instalado un VORTEC del 96,97,98. En específico el tema electrico, el cual dicen que algunos modelos de ECu deben ser ocupados sólo con la chapa original el cual dicen tiene una clave, el cual dicen que los LT1 hay que comprar otro ECU, dicen, dicen......
Favor quien ya ha instalado un VORTEC Chevy V8 , contarnos su experiencia en el tema electrico, no tanto en la adaptación mecánica a un cierto Jeep.

Gracias

Raúl

gbianchi · 12-11-2004, 05:40:12

Hola tengo entendido que no es tan complicado instalar este motor
pero tiene que hacerlo una persona que domine el tema de inyeccion
ya que al ser VORTEC lo hace un poco mas complicado que los comunes TBI.
para hacerla andar hay que tener el manual del computador del motor
para puentear los cables que vas a eliminar y no vas a ocupar(sensores y otras cosas que no se ocupan) .

eso es en la teoria de aqui a 2 meses te puedo tener una respuesta concreta ya que pienso instalar el 5.7 en un patrol

.

saludos
Gino Bianchi

ChernobylV8 · 12-11-2004, 09:37:30

Buscar...Topic V6 Vortec no parte :wink:

G Pereira · 12-11-2004, 10:02:52

Cita:

Empezado por pirata 4x2=

Buscar...Topic V6 Vortec no parte :wink:

http://www.twistedandes.com/viewtopi...ghlight=vortec

:wink:

Pato-Patrol · 12-11-2004, 10:27:21

Hola Raulinho ...... pal tuyo ???? ...... me gustó la idea, te puedo ayudar con info, déjame buscar.

salutes

RAUL VEGA · 12-11-2004, 13:25:51

Cita:

Empezado por Pato-Patrol

Hola Raulinho ...... pal tuyo ???? ...... me gustó la idea, te puedo ayudar con info, déjame buscar.

salutes

Ahí lo estoy barajando y depende de las lukas por supuesto.

El dato lo necesito igual de todas maneras. Tengo el Manual Chevy del 90 al 2000. Aún no lo he revisado, puede que salga algo del Antilock.

En lo personal pato, mi idea es comenzar con un TBI y hacerle lo posible, es mucho mas manejable en términos de electrónica, re programar Chip, lukas de partes perfomance....pero como siempre. El Multipunto llegará sólo y sin darme cuenta....despacio por los palos.

Saludos

(Me falta un Dana 44 :D )

Pato-Patrol · 12-11-2004, 16:49:22

Ok tienes razón el motor 350 TBI electrónicamente es mucho mas simple, en todo caso, tengo info del Multipunto, ultimamente estoy en esa :wink:

Tengo un D44 y GM12 relación 3.07 Coronas y piñones 100% OK.

saludos

RAUL VEGA · 12-11-2004, 21:43:54

Cita:

Empezado por Pato-Patrol

Ok tienes razón el motor 350 TBI electrónicamente es mucho mas simple, en todo caso, tengo info del Multipunto, ultimamente estoy en esa :wink:

Tengo un D44 y GM12 relación 3.07 Coronas y piñones 100% OK.

saludos

Te llamaré en estos días.
Necesito 41:11 3.73

Adjunto un link espectacular donde hacen un Swap a una Blazer o jimmy (igualita a la mia :D ) con un Vortec 5.7 Esta cada paso explicado y graficado. Uno de los puntos claves: Sensor de velocidad de la caja VSS (Vehicule Speed Sensor) además del Antilock....a estudiar señores. Esta será la decada de instalacion de VORTEC´S

Saludos
http://users.apex2000.net/whardie/index.html

gbianchi · 12-11-2004, 22:10:10

super buena informacion en el link que escribió Raul
a usar las neuronas y un buen diccionario para poder hacer andar
el 5.7 vortec vamos que se puede.

http://users.apex2000.net/whardie/index.html

saludos
Gino Bianchi

RAUL VEGA · 13-11-2004, 02:36:09

Cita:

Empezado por gbianchi

super buena informacion en el link que escribió Raul
a usar las neuronas y un buen diccionario para poder hacer andar
el 5.7 vortec vamos que se puede.

http://users.apex2000.net/whardie/index.html

saludos
Gino Bianchi

Espero hacer andar uno luego y adquirrir experiencia, me gusta este tema de la inyección electronica apoyandome de ser Ing. Electronico(Aveces creo que debería haber estudiado mecanica :wink: ) y ser al final quienes programemos nuestros chips y no los gringos que además nos pegan el palo. Somos capaces¡ así que a seguir estudiando.

Para los simpatizantes de los TBI: V8 con TBI salieron entre los años 87 y 95, del 93 al 95 el ECM se llama PCM por controlar tambien la tansmisión. Los TBI salieron por primera vez el 86 en los GM 2.8TBI.

V8 TBI Truck Engines

Year
Engine
VIN Code
Horsepower
Torque
Comments

1987
5.0L TBI
VIN Code na
150 hp @ 4000 rpm
240 lb.-ft. @ 2400 rpm Standard in El Camino

5.0L TBI
VIN Code H
170 hp @ 4000 rpm
255 lb.-ft. @ 2400 rpm Standard in R10 Suburbans, Heavy duty vans, optional in C/K Trucks

5.7L TBI
VIN Code A
190 hp @ 4000 rpm
300 lb.-ft. @ 2400 rpm Standard in Suburbans, Heavy duty vans, optional in C/K Trucks

5.7L TBI
VIN Code K
210 hp @ 3600 rpm
300 lb.-ft. @ 2800 rpm Standard in 4WD Blazer, optional in Sportvan

7.4L TBI
VIN Code N
230 hp @ 3600 rpm
385 lb.-ft. @ 1600 rpm Optional in Suburban

1988
5.0L TBI
VIN Code na
150 hp @ 4000 rpm
240 lb.-ft. @ 2400 rpm Optional in Suburbans and Vans

5.0L TBI
VIN Code H
170 hp @ 4000 rpm
255 lb.-ft. @ 2400 rpm Standard in R10 Suburbans, Heavy duty vans, optional in C/K Trucks

5.7L TBI
VIN Code A
190 hp @ 4000 rpm
300 lb.-ft. @ 2400 rpm Standard in Suburbans, Heavy duty vans, optional in C/K Trucks

5.7L TBI
VIN Code K
210 hp @ 3600 rpm
300 lb.-ft. @ 2800 rpm Standard in 4WD Blazer, optional in Suburbans and Blazers

7.4L TBI
VIN Code N
230 hp @ 3600 rpm
385 lb.-ft. @ 1600 rpm Optional in Suburban and 1 ton Vans

1989
5.0L TBI
VIN Code H
170 hp @ 4000 rpm
255 lb.-ft. @ 2400 rpm Optional in Pickups and Vans

5.7L TBI
VIN Code A
190 hp @ 4000 rpm
300 lb.-ft. @ 2400 rpm Standard in Suburbans, 1 ton Van and 1 ton Pickup, optional in C/K Trucks

5.7L TBI
VIN Code K
210 hp @ 3600 rpm
300 lb.-ft. @ 2800 rpm Standard in Blazer, optional in Suburbans and Vans

7.4L TBI
VIN Code N
230 hp @ 3600 rpm
385 lb.-ft. @ 1600 rpm Optional in Suburban and 1 ton Vans

1990
5.0L TBI
VIN Code H
170 hp @ 4000 rpm
255 lb.-ft. @ 2400 rpm Optional in Pickups and Vans

5.7L TBI
VIN Code A
190 hp @ 4000 rpm
300 lb.-ft. @ 2400 rpm Standard in Suburbans, 1 ton Vans and 1 ton Pickups, optional in C/K Trucks

5.7L TBI
VIN Code K
210 hp @ 3600 rpm
300 lb.-ft. @ 2800 rpm Standard in Blazer, optional in Suburbans and Vans

7.4L TBI
VIN Code N
230 hp @ 3600 rpm
385 lb.-ft. @ 1600 rpm Standard in 454 SS, optional in Pickups, Suburbans, and Vans

1991
5.0L TBI
VIN Code H
170-175 hp @ 4000 rpm
255-270 lb.-ft. @ 2400 rpm Optional in Pickups and Vans

5.7L TBI
VIN Code A
190 hp @ 4000 rpm
300 lb.-ft. @ 2400 rpm Standard in Suburbans, 1 ton Vans, optional in C/K Trucks

5.7L TBI
VIN Code K
210 hp @ 3600 rpm
300 lb.-ft. @ 2800 rpm Standard in Blazer, optional in Suburbans, Vans, and Pickups

7.4L TBI
VIN Code N
230 hp @ 3600 rpm
385 lb.-ft. @ 1600 rpm Optional in Pickups, Suburbans, and 1 ton Vans

1992
5.0L TBI
VIN Code H
170-175 hp @ 4000 rpm
255-270 lb.-ft. @ 2400 rpm Optional in Pickups and Vans

5.7L TBI
VIN Code A
190 hp @ 4000 rpm
300 lb.-ft. @ 2400 rpm Standard in Suburbans, 1 ton Vans, optional in C/K Trucks

5.7L TBI
VIN Code K
210 hp @ 3600 rpm
300 lb.-ft. @ 2800 rpm Standard in Blazer and 1 ton Pickup, optional in Suburbans, Vans, and Pickups

7.4L TBI
VIN Code N
230 hp @ 3600 rpm
385 lb.-ft. @ 1600 rpm Optional in Pickups, Suburbans, and 1 ton Vans

1993
5.0L TBI
VIN Code H
170 hp @ 4000 rpm
255 lb.-ft. @ 2400 rpm Optional in Pickups and Vans

5.7L TBI
VIN Code A
195 hp @ 4000 rpm
300 lb.-ft. @ 2400 rpm Standard in 1 ton Vans

5.7L TBI
VIN Code K
210 hp @ 4000 rpm
300 lb.-ft. @ 2800 rpm Standard in Blazer,1 ton Pickup, and Suburbans

7.4L TBI
VIN Code N
230 hp @ 3600 rpm
385 lb.-ft. @ 1600 rpm Optional in Pickups,1 ton Vans, and Suburbans

1994
5.0L TBI
VIN Code H
170-175 hp @ 4200 rpm
255-265 lb.-ft. @ 2800 rpm Optional in Pickups with GVW<8600 lbs, optional in Vans

5.7L TBI
VIN Code A
190-195 hp @ 4000 rpm
300 lb.-ft. @ 2400 rpm "Heavy Duty" engine, Standard in 1 ton Vans

5.7L TBI
VIN Code K
200-210 hp @ 4000 rpm
300 lb.-ft. @ 2800 rpm Standard in Blazer and 1 ton Pickup, and Suburbans, optional in Vans

7.4L TBI
VIN Code N
230 hp @ 3600 rpm
385 lb.-ft. @ 1600 rpm Optional in 1 ton Vans and Pickups

1995
5.0L TBI
VIN Code H
170-175 hp @ 4200 rpm
255-265 lb.-ft. @ 2800 rpm Optional in Pickups with GVW<8600 lbs, optional in Vans

5.7L TBI
VIN Code A
190-195 hp @ 4000 rpm
300 lb.-ft. @ 2400 rpm "Heavy Duty" engine, Standard in 1 ton Vans, optional in other vans.

5.7L TBI
VIN Code K
200-210 hp @ 4000 rpm
300 lb.-ft. @ 2800 rpm "Light Duty" engine, standard in Tahoe, 1 ton Pickup, and Suburbans

7.4L TBI
VIN Code N
230 hp @ 3600 rpm
385 lb.-ft. @ 1600 rpm Optional in 1 ton Vans and Pickups

12-11-2004, 00:35:00	#1
RAUL VEGA Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Aug 2003 Ubicación: Antofagasta Edad: 52 Mensajes: 3.501	Instalar Motor 5.7 VORTEC 1997 Deseo saber la experiencia de quien ha instalado un VORTEC del 96,97,98. En específico el tema electrico, el cual dicen que algunos modelos de ECu deben ser ocupados sólo con la chapa original el cual dicen tiene una clave, el cual dicen que los LT1 hay que comprar otro ECU, dicen, dicen...... Favor quien ya ha instalado un VORTEC Chevy V8 , contarnos su experiencia en el tema electrico, no tanto en la adaptación mecánica a un cierto Jeep. Gracias Raúl

12-11-2004, 05:40:12	#2
gbianchi Member Top 100 Fecha de Ingreso: Sep 2003 Ubicación: Copiapó / Atacama / Chile Edad: 39 Mensajes: 172	instalar motor Hola tengo entendido que no es tan complicado instalar este motor pero tiene que hacerlo una persona que domine el tema de inyeccion ya que al ser VORTEC lo hace un poco mas complicado que los comunes TBI. para hacerla andar hay que tener el manual del computador del motor para puentear los cables que vas a eliminar y no vas a ocupar(sensores y otras cosas que no se ocupan) . eso es en la teoria de aqui a 2 meses te puedo tener una respuesta concreta ya que pienso instalar el 5.7 en un patrol . saludos Gino Bianchi

12-11-2004, 22:10:10	#9
gbianchi Member Top 100 Fecha de Ingreso: Sep 2003 Ubicación: Copiapó / Atacama / Chile Edad: 39 Mensajes: 172	super buena información en el link super buena informacion en el link que escribió Raul a usar las neuronas y un buen diccionario para poder hacer andar el 5.7 vortec vamos que se puede. http://users.apex2000.net/whardie/index.html saludos Gino Bianchi

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12-11-2004, 09:37:30	#3
ChernobylV8 Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Edad: 51 Mensajes: 1.483	Buscar...Topic V6 Vortec no parte :wink:

12-11-2004, 10:27:21	#5
Pato-Patrol Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Antofagasta Mensajes: 3.139	Hola Raulinho ...... pal tuyo ???? ...... me gustó la idea, te puedo ayudar con info, déjame buscar. salutes

12-11-2004, 16:49:22	#7
Pato-Patrol Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Antofagasta Mensajes: 3.139	Ok tienes razón el motor 350 TBI electrónicamente es mucho mas simple, en todo caso, tengo info del Multipunto, ultimamente estoy en esa :wink: Tengo un D44 y GM12 relación 3.07 Coronas y piñones 100% OK. saludos