Jimny se chupa en carretera

[JBetanco]

Estimados Tengo un jimny 2003, motor 1.3 dohc con 200.000 km, me esta dando problemas al ir en carretera, al ir a mas de 80 km/h o sobre las 3500 revoluciones, empieza a chuparse, o a dar tirones , efecto similar a cuando te quedas sin bencina, el medidor de temperatura me marca normal cuando esto sucede, tambièn se prende la luz de check engine pero parpadeando a la par de los tirones que comienza a dar el jeep, al detenerse (sin detener el motor) se apaga dicha luz, me detengo un par de minutos, no mas que eso y continuo el recorrido y al cabo de un momento de andar normal vuelve a aparecer.Las veces que me ha pasado, sale un olor que creo puede ser el del catalitico, se le cambio hace unos meses para pasar revisión técnica , pero el problema que les comento habia aparecido antes de eso. En uso en ciudad no da problemas, no tiene problemas para arrancar, ni cueteos al partir, ni humo blanco, negro azul etc.
¿Podrá ser algun sensor?
Si alguien tiene alguna teoria de lo que puede ser, bienvenida sea.

[Antonio Guerra]

amigo, eso es el filtro de bencina tapado a la salida del estanque. la bomba debiera tirar al necesitar mas bencina no es capaz de pasar por el filtro y pasa eso.

[JBetanco]

Empezado por antonio guerra

amigo, eso es el filtro de bencina tapado a la salida del estanque. la bomba debiera tirar al necesitar mas bencina no es capaz de pasar por el filtro y pasa eso.

Gracias viejo, y que tan dificil de cambiar será en un jimny ?, creo que va dentro del tanque, por lo que se entonces debe ser su webeo.

[Antonio Guerra]

no los filtros no van dentro del estanque, esas son algunas bombas de bencina. los filtros pueden estar a la salida del estanque o donde esta el motor o tener los dos.

[luis el coyote]

lo primero es escanearlo para ver si hay algun código con cual trabajar, pero podria ir por sensor de oxigeno, filtro de combustible, sensor ect o map, para encontrar el filtro sigue las cañerías de combustible bajo el jeep y lo encontraras, esos son unidireccional, ojo con eso.

[JBetanco]

Empezado por luis el coyote

lo primero es escanearlo para ver si hay algun código con cual trabajar, pero podria ir por sensor de oxigeno, filtro de combustible, sensor ect o map, para encontrar el filtro sigue las cañerías de combustible bajo el jeep y lo encontraras, esos son unidireccional, ojo con eso.

Gracias Luis, mi problema es exactamente el que describe Hector en este mismo foro :

Estimados tengo una consulta referente el suzuki jimny, con respecto a un problema que me a sucedido ya mas o menos 3 veces.
los sintomas son los siguientes, en carretera me a ocurrido mas o menos a 3500 rpm y a una velocidad aprox de 80 o 90 km/hr, se corta la inyeccion y comienza a ocilar el tacometro como que se apaga el jeep o no se algo asi se prende la luz de check en ese momento, pero el bicho no se apaga del todo, y comienza un olor del catalitico
que sera??????????
ojala puedan ayudarme
saludos
hsaez

El comentaba que se lo solucionaron cambiando el sensor ckp (de posicion del cigueñal) tu comentabas en ralcion al mismo tema que tambien podria ser el CMP osea el de posicion del arbol de levas, el olor a catalitico que sale cuando esto pasa podria dr algun indicio de algo?

Por ultimo, para escanearlo, habria que hacerlo en ruta como comentaban en otro post ?,ya que el check solo se prende cuando aparece el problema y eso es solo al ir en carretera . En vista de eso pensaba hacerla corta y comprar en usa los dos sensores esos a cagar y que me los cambien acá, entre los dos salen como 45 lucas....y bueno ahorrarme la paja de ir al scanner mas que todo por falta de tiempo.

Cual seria tu consejo ?

[Pablo Opazo Torres]

Yo tube un Jimny 2004 y cada cierto tiempo me daba el mismo problemas y era que se ensucciaba el MAF, lo limpie con limpia contacto y no fallo mas, prueba en una de esas te resulta


Slds

[JBetanco]

Empezado por Pablo Opazo Torres

Yo tube un Jimny 2004 y cada cierto tiempo me daba el mismo problemas y era que se ensucciaba el MAF, lo limpie con limpia contacto y no fallo mas, prueba en una de esas te resulta


Slds

Vale compadre gracias por el dato, donde esta ubicado el MAF ?,vere si en la tarde subo una foto para que me puedas indicar donde va.

[ivo bakulic]

Empezado por JBetanco

Estimados Tengo un jimny 2003, motor 1.3 dohc con 200.000 km, me esta dando problemas al ir en carretera, al ir a mas de 80 km/h o sobre las 3500 revoluciones, empieza a chuparse, o a dar tirones , efecto similar a cuando te quedas sin bencina, el medidor de temperatura me marca normal cuando esto sucede, tambièn se prende la luz de check engine pero parpadeando a la par de los tirones que comienza a dar el jeep, al detenerse (sin detener el motor) se apaga dicha luz, me detengo un par de minutos, no mas que eso y continuo el recorrido y al cabo de un momento de andar normal vuelve a aparecer.Las veces que me ha pasado, sale un olor que creo puede ser el del catalitico, se le cambio hace unos meses para pasar revisión técnica , pero el problema que les comento habia aparecido antes de eso. En uso en ciudad no da problemas, no tiene problemas para arrancar, ni cueteos al partir, ni humo blanco, negro azul etc.
¿Podrá ser algun sensor?
Si alguien tiene alguna teoria de lo que puede ser, bienvenida sea.

Pueden ser muchas cosas , pero como ya te dijeron anteriormente todo apunta al filtro de bencina tapado ya que cuando mas lo exiges mas bencina requiere , y como no la tiene se te chupa , a mi me paso lo mismo en el vitara y no es inyectado , tenia el filtro tapado y a altas velocidades se chupaba, cambie el filtro y se cabo el problema....

[wetstay]

Compadrito, es el CKP.. es un sensor que esta destras del motor junto al cortafuego en la culata.. Puedes descartar usando el autodiagnostico.. ahora no recuerdo bien como se hace.. de lo q me acuerdo es q tienes que tomar un chorizo de cables que van detras de la guantera, ahi hay un conector de 4 pines q (no recuerdo bien) se nonen en corto los pines 2y3 y empezara a auto diagnosticar en el tablero.. tampoco recuerdo bien pero me parece que el Nº 12 es cuando esta todo OK.. osea la luz Check destella una vez largo y despues 2 veces rapido..

Lo que a mi me ocurrio fue que el radiador se rompio, voto el agua, por lo tanto el sensor de temperatura no mostraba la real temp del motor (ya que sensa la tmp del agua y no tenia) entonces el sensor CKP (lleva algun tipo de proteccion que al aumentar muxo la temp del motor se empieza a apagar), el sensor CKP se apago por el echo de aumentar muxo la temp.. despues de usar el auto diagnostico me arrojaba el codigo Nº 42 (me parece q es falla del CKP) pero el CKP no estaba malo.. era el problema de la temperatura y salia un olor parecido al que tu describes.. se cambio el radiador y se acabo el problema..

Si quieres mas detalles de como hacer el autodiagnostico me lo puedes preguntar y busco la info x q ahora no me recuerdo bien.. y si lo haces y te arroja agun codigo de error como el "42" yo te puedo decir como probar cualquier sensor y saber si esta bueno o es el causante del error..

Saludos