Acoplar caja 22re a motor 3vz-e

[toyot]

Eso, como se podra acoplar la caja del 22re a un motor 3vz-e? tengo entendido que hay que cambiar el volante de inercia pero por cual? y fabricar un flanche para el acople de la campana pero cual me sirve? igual tengo la caja pero es automatica me servira la campana de esta? lo que si no es la misma apernadura a la caja por lo tanto no es llegar y apernar a la del 22re, alguien lo a hecho?, lo otro tiene alguna relacion el sistema de inyeccion con la caja automatica? o son sistemas independientes pero que funcionan con la misma ecu?
Gracias.

[Zorlac]

Empezado por toyot

Eso, como se podra acoplar la caja del 22re a un motor 3vz-e? tengo entendido que hay que cambiar el volante de inercia pero por cual? y fabricar un flanche para el acople de la campana pero cual me sirve? igual tengo la caja pero es automatica me servira la campana de esta? lo que si no es la misma apernadura a la caja por lo tanto no es llegar y apernar a la del 22re, alguien lo a hecho?, lo otro tiene alguna relacion el sistema de inyeccion con la caja automatica? o son sistemas independientes pero que funcionan con la misma ecu?
Gracias.

Creo que los 3VZ-E viene en las versiones mecánicas acopladas a cajas serie "R" (r150, etc..)
creo que debes ver lo del motor de partida también hacia que lado esta acoplado en ambos motores, flaches ...
suena a "trabajo hechizo" lo que debes realizar

No había visto un injerto así (por lo menos acá), y le colocarás un "3-slow" como le dicen los gringos?
el 22re está malo?

Suerte en la instalación

[Juan Luna]

Por lo que se comenta, si vas a sacar el 22re, pon un 5vz, si no te alcanza, pon un 2rz-fe, ese es solo cambiar la campana y usas tu misma caja, el 3vz no tiene buena fama...
Saludos.

[toyot]

Es para una hilux 82, le tengo puesto un 2rz la verdad anda muy bien pero en bajas rpm se muere un poco, por un asunto de torque comparando el 2rz y el 3vz el primero tiene algo asi como 215 nm de torque mientras que el 3vz tiene 244 nm, es mas que todo por la diferencia de torque ya que en hp no es mucho 150 versus 142 del 2rz, ademas anduve en una runner con el mismo motor y se movia bien, ahora la hilux que tengo es super liviana comparada a una runner algo deberia ganar con eso tambien. Por lo demas el motor ya lo tengo en mi poder y por el precio que me lo compre hubiera comprado solo la ecu, por el asunto de la confiabilidad he visto mas 5vz con las bielas por las costillas que un 3vz dando problemas se que es mas escaso pero en fin.

[S.O.S.]

Empezado por toyot

Es para una hilux 82, le tengo puesto un 2rz la verdad anda muy bien pero en bajas rpm se muere un poco, por un asunto de torque comparando el 2rz y el 3vz el primero tiene algo asi como 215 nm de torque mientras que el 3vz tiene 244 nm, es mas que todo por la diferencia de torque ya que en hp no es mucho 150 versus 142 del 2rz, ademas anduve en una runner con el mismo motor y se movia bien, ahora la hilux que tengo es super liviana comparada a una runner algo deberia ganar con eso tambien. Por lo demas el motor ya lo tengo en mi poder y por el precio que me lo compre hubiera comprado solo la ecu, por el asunto de la confiabilidad he visto mas 5vz con las bielas por las costillas que un 3vz dando problemas se que es mas escaso pero en fin.

muy sabias palabras... la diferencia con un 2rz es el torque, mientras el 3vz esté en buén estado es mejor opción, yo tengo uno acoplado a cajas mecánicas de 222re, con flanche y ningún problema, ando con el embrague que puse desde q hice el ensamble y jamás me ha dado problemas, ando con 37, doble transfer y se yipea duro

anímese con el flanche y prenda unas 10 velitas para q el tornero lo deje centrado...ese es el único pero del tema...el centrado caja vs motor.
slds

[Gonzalo Bravo]

Empezado por S.O.S.

muy sabias palabras... la diferencia con un 2rz es el torque, mientras el 3vz esté en buén estado es mejor opción, yo tengo uno acoplado a cajas mecánicas de 222re, con flanche y ningún problema, ando con el embrague que puse desde q hice el ensamble y jamás me ha dado problemas, ando con 37, doble transfer y se yipea duro

anímese con el flanche y prenda unas 10 velitas para q el tornero lo deje centrado...ese es el único pero del tema...el centrado caja vs motor.
slds

a la cresta, medio motor !!!!!

[S.O.S.]

Empezado por Gonzalo Bravo

a la cresta, medio motor !!!!!

yo diría q es un cuarto de motor...pero este se ha movido harto más q EL Motor del zapato de tony q tenis estacionado en tu garage

[toyot]

Empezado por S.O.S.

muy sabias palabras... la diferencia con un 2rz es el torque, mientras el 3vz esté en buén estado es mejor opción, yo tengo uno acoplado a cajas mecánicas de 222re, con flanche y ningún problema, ando con el embrague que puse desde q hice el ensamble y jamás me ha dado problemas, ando con 37, doble transfer y se yipea duro

anímese con el flanche y prenda unas 10 velitas para q el tornero lo deje centrado...ese es el único pero del tema...el centrado caja vs motor.
slds

Gracias, y que se necesita para el ensamble de la caja al motor? que volante me sirve etc.
Saludos.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por S.O.S.

yo diría q es un cuarto de motor...pero este se ha movido harto más q EL Motor del zapato de tony q tenis estacionado en tu garage

agilao, pusiste 222 RE, o sea, 22.200 cc

[S.O.S.]

Empezado por toyot

Gracias, y que se necesita para el ensamble de la caja al motor? que volante me sirve etc.
Saludos.

El volante del motor... osea todo el embrague del motor...
la campana del 3vz, y la caja 22re con su flanche para apernarla a la campana del 3vze, q dbe ser de una rf150 creo...