"duplicar" mangas de yugo de tlc

[RVP]

señores,

actualmente mi tlc esta con spoa y sin amortiguador de direccion, y en carretera hasta la velocidad que acostumbro andar, fuciona muy bien, nada de shimming, la direccion es bastante precisa, nigun tiriton ni comportamiento raro. el "problema" es que la manga del yugo esta bien torteada y el lado largo esta doblado, asi que me consegui una manga en perfecto estado y la idea es instalarla.

como la manga doblada funciona muy bien, es que quiero duplicar las caracteristicas geometricas de esta en la nueva manga, en particula creo que lo unico con lo que puedo jugar, es con la posicion de los soportes de paquete de resorte (las mangas actuales no estan giradas)

aqui es donde vienen mis dudas y el procedimiento a seguir:

se supone que el caster de las bolas de direccion son iguales entre todos los yugos de tlc (al menos los 80+)?

se supone que el angulo entre la parte plana donde aperna el tercer miembro y los ejes pivotales de las bolas tambien son iguales entre todos los yugos de tlc

si ambas suposiciones son correctas, lo que quiero hacer es lo siguiente:

pulir bien la cara plana donde aperna el tercer miembro y dejar el yugo actual apoyado en una superficie plana por esa cara

con una escuadra falsa, medir el angulo respecto al plano en que se encuentra los soportes del paquete de resorte (al menos en el lado corto que deberia esta mejor)

traspasar ese angulo a la nueva carcaza

el tema, es si midiendo respecto a la cara plana del tercer miembro, el caster quedara bien calculado?. tengo un goniometro (angulimetro) magnetico, podria eventualmente medir respecto a los ejes pivotales, pero tengo la sensacion que esa medida sera menos precisa que solo traspasar en paralelo el angulo de los soportes de paquete.

opiniones? procedimientos alternativos?, etc?

muchas gracias

[VSilva]

Empezado por RVP

señores,

actualmente mi tlc esta con spoa y sin amortiguador de direccion, y en carretera hasta la velocidad que acostumbro andar, fuciona muy bien, nada de shimming, la direccion es bastante precisa, nigun tiriton ni comportamiento raro. el "problema" es que la manga del yugo esta bien torteada y el lado largo esta doblado, asi que me consegui una manga en perfecto estado y la idea es instalarla.

como la manga doblada funciona muy bien, es que quiero duplicar las caracteristicas geometricas de esta en la nueva manga, en particula creo que lo unico con lo que puedo jugar, es con la posicion de los soportes de paquete de resorte (las mangas actuales no estan giradas)

aqui es donde vienen mis dudas y el procedimiento a seguir:

se supone que el caster de las bolas de direccion son iguales entre todos los yugos de tlc (al menos los 80+)?

se supone que el angulo entre la parte plana donde aperna el tercer miembro y los ejes pivotales de las bolas tambien son iguales entre todos los yugos de tlc

si ambas suposiciones son correctas, lo que quiero hacer es lo siguiente:

pulir bien la cara plana donde aperna el tercer miembro y dejar el yugo actual apoyado en una superficie plana por esa cara

con una escuadra falsa, medir el angulo respecto al plano en que se encuentra los soportes del paquete de resorte (al menos en el lado corto que deberia esta mejor)

traspasar ese angulo a la nueva carcaza

el tema, es si midiendo respecto a la cara plana del tercer miembro, el caster quedara bien calculado?. tengo un goniometro (angulimetro) magnetico, podria eventualmente medir respecto a los ejes pivotales, pero tengo la sensacion que esa medida sera menos precisa que solo traspasar en paralelo el angulo de los soportes de paquete.

opiniones? procedimientos alternativos?, etc?

muchas gracias

Nada que aportar, me parece correcta la forma de igualar las mangas, solo preocupate tb que los soportes de paquetes tb esten iguales, ya que son estos al final los que te dan el plano "cero" para medir tanto el caster como el angulo de la cara de la pig.

[RVP]

Empezado por VSilva

Nada que aportar, me parece correcta la forma de igualar las mangas, solo preocupate tb que los soportes de paquetes tb esten iguales, ya que son estos al final los que te dan el plano "cero" para medir tanto el caster como el angulo de la cara de la pig.

muchas gracias Victor, me quedo mas tranquilo, asi se hara entonces.

saludos,

[Tapage]

El caster ideal varia mucho por la aplicación y el tire size a usar .. en un LWB el caster es menos crítico así como cuando tienes tires chicas . . pero en un SWB con tires más grandes pasa a ser un tema importante .. yo pondría el axle en posición y luego mediría el caster para la aplicación .. es una cosa muy sencilla con un angle meter ..

[Fantasma-4x4]

Empezado por Tapage

El caster ideal varia mucho por la aplicación y el tire size a usar .. en un LWB el caster es menos crítico así como cuando tienes tires chicas . . pero en un SWB con tires más grandes pasa a ser un tema importante .. yo pondría el axle en posición y luego mediría el caster para la aplicación .. es una cosa muy sencilla con un angle meter ..

x2. Opino exactamente lo mismo. Olvídate de dejar las mangas iguales, no tiene tanto sentido. Si vas a cambiarla, mejor simplemente has bien el trabajo.

Como dijo Tapage. Primero instala la manga con el angulo de cardan ideal que necesitas. Y luego a las bolas-pivotes les das el angulo correcto para neumáticos grandes.
Si se hace bien, simplemente la dirección quedara perfecta. Y eso significa igual o mejor que antes, pero no peor.



Slds.

[RVP]

Empezado por Fantasma-4x4

x2. Opino exactamente lo mismo. Olvídate de dejar las mangas iguales, no tiene tanto sentido. Si vas a cambiarla, mejor simplemente has bien el trabajo.

Como dijo Tapage. Primero instala la manga con el angulo de cardan ideal que necesitas. Y luego a las bolas-pivotes les das el angulo correcto para neumáticos grandes.
Si se hace bien, simplemente la dirección quedara perfecta. Y eso significa igual o mejor que antes, pero no peor.



Slds.

ok, atentos a los comentarios.

estoy viendo que el caster normal es 1 grado, y con neumaticos mas grandes lo dejan entre 3 y 5 grados, es eso correcto?

el martes o miercoles empiezo a desarmar el yugo actual, voy a medir para tener una referencia y ahi les cuento como me va

muchas gracias

[Fantasma-4x4]

Empezado por RVP

ok, atentos a los comentarios.

estoy viendo que el caster normal es 1 grado, y con neumaticos mas grandes lo dejan entre 3 y 5 grados, es eso correcto?

el martes o miercoles empiezo a desarmar el yugo actual, voy a medir para tener una referencia y ahi les cuento como me va

muchas gracias

Yes, con unos 4º queda bien.

Cuando gires las bolas, has una marca antes de girar, para medir cuanto las giras en el radio. Hay que registrar bien para dejar las dos idénticas.

[RVP]

Empezado por Fantasma-4x4

Yes, con unos 4º queda bien.

Cuando gires las bolas, has una marca antes de girar, para medir cuanto las giras en el radio. Hay que registrar bien para dejar las dos idénticas.

me da susto!!! si me condoreo.... es el fin!!!

[Fantasma-4x4]

Empezado por RVP

me da susto!!! si me condoreo.... es el fin!!!

Jajaja...., ........... suerte


Pero si es con cuidado, no hay mucho donde condorearce, habria que ser muy re bruto (hay casos...). Las bolas solo con cortar la soldadura exterior/superficial, ya sueltan y giran. Imagino ya has investigado todo eso, lo demás solo es medir 10 veces antes de rematar.

[Tapage]

Empezado por RVP

estoy viendo que el caster normal es 1 grado, y con neumaticos mas grandes lo dejan entre 3 y 5 grados, es eso correcto?

Ojo que los Toyotas desde los 40 hasta las 80 el factory caster anda en los 2.34 + - algunas plataformas ( las LWB ) son más tolerantes de bajo caster que otras ..

En Tencha yo estoy pasado de caster ( sobre los 6° ) por las 40" va una delicia on road, pero tiende a gastar los tires del lado de afuera por acostar demas los tires en las curvas .. ( además de que tiendes a tomarlas más rapido porque se siente muy firme )