Poner "tacos" bajo el paquete de resortes...???

[GAZERO]

Empezado por Banana

sinceramente creo que es bastante conveniente y simple poner un suple entre el chasis y la mano, si bien el taco entre el paquete y el diferencial se ve simple trae varias complicaciones, hay que colocar un perno centro que amarre todo, con el riesgo que el movimiento lo cizalle, anexo es el tema del aumento de la palanca por los neumáticos mas el taco en el paquete, lo que te obliga a poner una barra, recuerda que el conjunto simepre estara haciendo fuerza si vas a subir un cerro o andar en grietas y lo menor es curvar los paquetes ya que seguramente se rompera la cruceta con suerte o el piñon de ataque....
con un suple mantienes todo y los disimulas facilmente

Oye realmente se pasaron por la ayudita.

Ahora me quedo con la película clara de lo que tengo que hacer.

Después les voy contando.

Saludos.

[Gonzalo Bravo]

Los "lift Blocks" atras no tienen problema si estas dentro de un rango razonable (2 a 3" para mi gusto), pero adelante no se instalan NUNCA.

Para mi gusto la mejor opcion es curvar los paquetes delanteros y ponerle una hoja extra para mantener la curva.-

[Banana]

Empezado por Gonzalo Bravo

Los "lift Blocks" atras no tienen problema si estas dentro de un rango razonable (2 a 3" para mi gusto), pero adelante no se instalan NUNCA.

Para mi gusto la mejor opcion es curvar los paquetes delanteros y ponerle una hoja extra para mantener la curva.-

Gonzalo;
aprovecho de preguntar para no quedarme con la duda, porque no se pueden instalar?

Saludos

Banana

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Banana

Gonzalo;
aprovecho de preguntar para no quedarme con la duda, porque no se pueden instalar?

Saludos

Banana

Por lo peligroso.

Los bloques van simplemente prensados por los Pernos U, y la direccion de la fuerza cuando doblas hace que trabajen en distintas deja de ser en el sentido longitudinal con lo que de soltarse se pueden salir al doblar, con efectos bastante mas dramaticos que si te te saliera uno trasero.

[GAZERO]

Aquí hay una explicación de lo peligroso que son en el eje delantero. Incluye fotos y todo.

http://www.4wheeloffroad.com/techart...cks/index.html



Está en inglés eso si, pero aplicando traductor no problem.

Saludos.

[Banana]

Empezado por Gonzalo Bravo

Por lo peligroso.

Los bloques van simplemente prensados por los Pernos U, y la direccion de la fuerza cuando doblas hace que trabajen en distintas deja de ser en el sentido longitudinal con lo que de soltarse se pueden salir al doblar, con efectos bastante mas dramaticos que si te te saliera uno trasero.

ok, Gonzalo, muchas gracias, esto no aplica eso si a lo que le proponía que era colocar un espaciador a las manos, supongo que aca el tema sirve

[Roge]

Pues no se como lo llamen alla, pero aca en Colombia le dicen "balancines", y pues es la manera mas usual de levantar los carros aca, simplemente los alargan, he visto algunos carros con balancines bastante largos y no les veo perder rigidez, simplemente es fabricarlos en una lamina bien gruesa....



seria esto.... (serian los que se ven ams brillantes en las puntas de las hojas o muelles) no se como las llamen alla, si ya te dieron esta recomendacion pues disculparan.....

[GAZERO]

Empezado por Roge

Pues no se como lo llamen alla, pero aca en Colombia le dicen "balancines", y pues es la manera mas usual de levantar los carros aca, simplemente los alargan, he visto algunos carros con balancines bastante largos y no les veo perder rigidez, simplemente es fabricarlos en una lamina bien gruesa....



seria esto.... (serian los que se ven ams brillantes en las puntas de las hojas o muelles) no se como las llamen alla, si ya te dieron esta recomendacion pues disculparan.....

A esos les llamamos candados.

Al inicio nos referiamos a los LIFT BLOCK que en Chile se conocen como "quesos", estos van bajo las hojas de la ballesta, y sobre el eje.

Serían estos.









Al ponerlos en el eje delantero, corres peligro de que se desmonte en una curva o frenada fuerte.

saludos.

[Banana]

Empezado por Roge

Pues no se como lo llamen alla, pero aca en Colombia le dicen "balancines", y pues es la manera mas usual de levantar los carros aca, simplemente los alargan, he visto algunos carros con balancines bastante largos y no les veo perder rigidez, simplemente es fabricarlos en una lamina bien gruesa....



seria esto.... (serian los que se ven ams brillantes en las puntas de las hojas o muelles) no se como las llamen alla, si ya te dieron esta recomendacion pues disculparan.....

esa es mi solucion!! pero fijos no moviles

[GAZERO]

Empezado por Banana

esa es mi solucion!! pero fijos no moviles

Si te había captado anteriormente...

Pero al fin y al cabo luego de estar como una hora bajo mi cacharro, además de hacer unas pruebas subiendo y bajando las ruedas, estimo que lo mas conveniente será un Body Lift de 3".... con eso basta y sobra.

Sale mas fácil elevar la bomba de freno y otro par de cosillas que transformar entera la suspensión.


Saludos.