Lisboa-Dakar 2007

[Pipo Zaro]

UN NUEVO MOTOR TDI DE CUATRO VÁLVULAS PARA EL RALLY DAKAR 2007

Más fuerte y ágil: Volkswagen empezará el Rally Dakar 2007 en enero con un nuevo motor TDI de cuatro válvulas. Esta mecánica diesel de nuevo desarrollo, lleva cinco cilindros en línea y tiene una cilindrada de 2,5 litros. Con ella se ha aumentado la potencia hasta los 285 cv y se alcanza un par máximo de 600 Nm. La característica respuesta de este turbo diesel de inyección de dos tiempos ha sido notablemente mejorada para esta exigente prueba del desierto.

“Esta nueva versión del motor del Race Touareg mejora el rendimiento para el Rally Dakar, tanto para los tramos lentos como para los rápidos”, comentó el Director del Equipo Volkswagen Motorsport, Kris Nissen, en la Conferencia de Prensa de Volkswagen en el Salón del Automóvil de Essen. “Además, también destaca la eficiencia de nuestra innovadora tecnología TDI. Esperamos ser el primer fabricante en ganar el Dakar con un vehículo diesel”.

Lógico desarrollo del motor para cumplir con las exigencias del Dakar

Durante toda una serie de pruebas intensivas y competiciones, la más reciente versión del motor ha demostrado su fiabilidad y rendimiento. Como el diámetro del colector es de 39 mm., tal como especifican las nuevas regulaciones, la potencia absoluta solo aumenta unos 10 cv. Sin embargo, gracias a la nueva arquitectura mejorada de las cabezas de los cilindros, esto permite una cifra de flujo de aire muy superior, que mejora la potencia y la respuesta inicial en todo el rango de revoluciones. Así, el par motor aumenta por encima de 600 Nm.

Los conductos de inducción y gases de este motor de cuatro válvulas se distinguen de su predecesor en que ya no están montados uno junto al otro a un lado del motor, sino de forma opuesta. “Además de una mayor potencia, este motor ofrece una mayor eficiencia termodinámica”, enfatiza Donatus Wichelhaus, responsable del desarrollo del motor de cuatro válvulas que Carlos Sainz utilizó para conseguir cuatro victorias de etapa en el UAE Desert Challenge. “El motor no es solo más potente, sino que se ha beneficiado notablemente en las áreas de respuesta y dirección. Esto nos ayudará en las condiciones siempre cambiantes que nos encontramos en el Rally Dakar”, comenta el dos veces campeón del Mundo de Rallyes.

Volkswagen participa con cuatro Race Touareg 2 en el Dakar

Cuando empiece la 29 edición del Rally Dakar el próximo día 6 de enero en Lisboa, cuatro Race Touareg 2 con el diseño azul de Red Bull, cruzarán la rampa de salida. Los Race Touareg estarán pilotados por el surafricano de Villiers-segundo en el Dakar 2006- junto a Dirk von Zitzewitz; el español Carlos Sainz y su copiloto francés Michel Périn; el cuatro veces campeón del Dakar Ari Vatanen y su copiloto italiana Fabrizia Pons; y el norteamericano Mark Miller, quinto en el Dakar del pasado año y Ralph Pitchford, de Suráfrica. Después de casi 9.000 kilómetros, el Dakar finalizará en Senegal el 21 de enero.

Saludos.

Pipo Zaro
Snrks

[Pipo Zaro]

En el taller de Oscar Vidal, un español amante del Dakar podemos ver la preparación de la "instrumentera" de una de las motos que participarán en la próxima edición del Dakar.



Para Oscar este será su segundo Dakar como mecánico, La dureza de la prueba exige cuidar hasta el más mínimo detalle, se trata de una KTM Rally 660, que como veis esta en "los huesos" y que va a ser reconstruida por completo pieza a pieza. A continuación teneis un detalle del equipamiento electrónico:



01.- Antena Iritrack (Sistema de posicionamiento por satelite)
02.- Antena del repetidor de CAP
03.- Antena GPS
04.- Trip 1
05.- Repetidor de CAP (centra los puntos GPS)
06.- Roadbook
07.- Trip 2
08.- Habítaculo para el GPS
09.- Mando Trip 1
10.- Mando Trip 2
11.- Amortiguador dirección

Aspecto Frontal



Y sobre todo esto se tendrá que instalar más cosas, El sentinel, La baliza, las bengalas etc .... pero todo eso será más tarde y en Portugal, justo antes de empezar el Dakar 2007!

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

[Pipo Zaro]

El cuarto Race Touareg para el Rally Dakar 2007 ha sido asignado: el finlandés Ari Vatanen, campeón de cuatro ediciones del Dakar, competirá en este clásico de los rallyes todoterreno, que empezará en Lisboa el próximo 6 de enero de 2007, en un Volkswagen Race Touareg 2. Su copiloto será Fabrizia Pons. La italiana forma parte del Equipo Volkswagen desde 2002. "Estamos encantados de haber fichado a Ari Vatanen, ya que nos da la oportunidad de dar la bienvenida a otro piloto, con éxito y experiencia, al equipo Volkswagen," afirmó el Director de Volkswagen Motorsport, Kris Nissen. "Además de aportar a nuestro equipo la experiencia de sus cuatro victorias en el Rally Dakar, también puede ofrecer grandes conocimientos sobre rallyes tradicionales- una combinación poco común." Vatanen ya probó el Race Touareg en Túnez y Marruecos los pasados meses de julio y septiembre. "Ari impresionó al equipo entero con sus habilidades y su gran compromiso," añadió Kris Nissen. "Incluso tras pasar por una prueba extensiva de condición física, demostró que estaba en perfecta forma."

"Estoy deseando enfrentarme a este nuevo desafío" dijo Ari Vatanen. "Volkswagen afronta el Dakar con una gran ambición y un alto nivel de motivación - Quería formar parte de este desafío. Durante las pruebas pude conocer el Race Touareg y al equipo. Estoy convencido de que el coche y el equipo, yo incluido, tenemos grandes posibilidades de ganar." El Campeón del Mundo de Rallyes de 1981, y Campeón del Rally Dakar de 1987, 1989, 1990 y 1991, se encontrará con un vieja amiga en el equipo Volkswagen.: el finlandés, de 54 años, participó con su actual copiloto, Fabrizia Pons, en el Campeonato del Mundo de Rallyes de 1994. En 1995, Vatanen y Pons compitieron con éxito en varias pruebas del Campeonato del Mundo de Rallyes Todoterreno de la FIA. "Fabrizia era mi candidata preferida para compartir la cabina", dijo Vatanen. "Es una copiloto que conozco bien y en la que confío mucho."

Fabrizia Pons también está encantada con la posibilidad de trabajar con Ari Vatanen. "Conducir con Ari es muy agradable porque es un conductor relajado y fuerte al mismo tiempo. No hemos competido juntos durante 6 años, así que estoy encantada de competir a su lado y seguir trabajando con Volkswagen.," dijo Fabrizia Pons, que obtuvo la tercera plaza en el Dakar 2005 con Volkswagen.

La pareja Vatanen y Pons son la cuarta pareja fichada del equipo Volkswagen. Son compañeros de equipo del piloto sudafricano Giniel de Villiers, que consiguió la segunda plaza en el Dakar 2006, y también de su copiloto alemán Dirk Zitzewitz, el dos veces ganador del Campeonato del Mundo de Rallyes, Carlos Sainz y su copiloto Michel Périn (Francia), y de Mark Miller (USA), quién finalizó quinto en el pasado Dakar, con su copiloto Ralph Pitchford (Sudáfrica(.

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

[Pipo Zaro]

Issy-les-Moulineaux (Francia). (EUROPA PRESS).-
La vigésimo novena edición del Rally Dakar, que comenzará el día 6 de enero de 2007 en Lisboa, terminará finalmente el 21 del mismo mes con una especial disputada a orillas del Lago Rosa de Dakar, según informó la organización.

Tras haber ideado en principio un Gran Premio del Lago Rosa, en un circuito en la tradicional playa africana, los organizadores del 'raid' más duro del mundo han optado por una etapa tradicional que se celebrará a través de 16 kilómetros de especial, en lugar de 31, para así favorecer el respeto al entorno y la seguridad de los espectadores.

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

[MacMarquez]

una imagen del Toyota

http://www.quadtreros.com/spa/item/i...ODART=ART03204

[Pipo Zaro]

El rally Lisboa-Dakar pondrá especial énfasis en los aspectos de seguridad, tanto de los participantes como de los espectadores, pero no modificará su itinerario ante las eventuales amenazas terroristas.

El director de la prueba, Etienne Lavigna, presentó en París la edición 2007 de la carrera, que empezará el 6 de enero en la capital portuguesa y acabará el día 21 en la de Senegal, tras recorrer 8.696 kilómetros, de los que 5.010 serán especiales.

En los últimos días ha trascendido que los servicios secretos franceses habían advertido acerca del riesgo de posibles acciones terroristas contra la caravana del rally en zonas como Nema (Mauritania) o Tombuctú (Malí).

Frente a este riesgo, el director de la carrera dio un discurso tranquilizador para los participantes. "A día de hoy no hay nada que nos lleve a cambiar de itinerario", dijo Lavigne, quien hizo hincapié en que la organización trabaja todo el año con los Gobiernos de los países por los que pasa la carrera (Portugal, España, Marruecos, Mauritania, Malí y Senegal) para preparar todo con detalle.

Aseguró que la seguridad es el objetivo primordial a la hora de organizar la prueba, lo que incluye no sólo a los participantes, sino también a los espectadores.

Esta preocupación viene del hecho de que el año pasado se recrudecieron las críticas a la carrera tras la muerte de dos espectadores y un piloto.

Lavigne afirmó que es "inadmisible que alguien pueda hablar de negligencia en la preparación" de la carrera, en especial desde el punto de vista de la seguridad y manifestó que en la próxima edición, de acuerdo con las autoridades locales, habrá un mapa de "zonas de riesgo" y patrullas móviles que sensibilizarán a la población y reprimirán actitudes que puedan resultar peligrosas.

EN LO DEPORTIVO

Desde el punto de vista deportivo, la XXIX edición empezará de nuevo en Lisboa y la organización espera contar con al menos 300.000 espectadores para dar realce a la prueba.

Tras las llegadas a Portimao (Portugal) y Málaga (España), la carrera pasará el estrecho de Gibraltar para adentrarse en territorio africano, con tres etapas con final en Marruecos.

La sexta etapa, con final en Zuerat, ya en Mauritania, será la más larga de la prueba (817 km totales) y donde empezarán los problemas de orientación y se valorará el dominio de navegación por parte de los pilotos.

Las etapas de Mauritania serán probablemente las más difíciles y también las más fascinantes, donde máquinas y pilotos se confunden con la arena del desierto, sobre todo en el tramo Tichit-Nema, con escasas referencias para orientarse.

La ida y vuelta Nema-Tombuctú, que según los servicios secretos franceses son las dos etapas con más riesgo de acciones terroristas, figuran asimismo entre las más exigentes.

En los años 80 la ciudad mítica de Tombuctú fue escenario habitual del Dakar, pero no se había vuelto desde 1999.

Las tres últimas fracciones se desarrollan en Senegal, un escenario colorista y con gran afluencia de espectadores, pero lleno de "trampas" para los pilotos, según Lavigne.

El sábado 20, la décimo cuarta etapa marcará definitivamente los ganadores de la carrera, porque la última fracción, Dakar-Dakar, será un homenaje a los que hayan conseguido llegar a las hermosas playas del Lago Rosa.

Este año habrá un par de etapas sin asistencia exterior, por lo que los pilotos tendrán que arreglárselas por sí mismos si tienen problemas mecánicos y, además, se ha incluido un premio especial en la última etapa, en Dakar.

En concreto, se adjudicará un galardón a los ganadores en un recorrido de quinientos metros de largo en el que los coches partirán de dos en dos y las motos en grupos de cuatro, para incrementar el espectáculo en una zona más propicia a las florituras.

FAVORITOS Y ESPAÑOLES

Este año tomarán la salida en Lisboa 250 motos, 187 coches y 88 camiones, con un total de 525 vehículos, diecisiete más que en la pasada edición, que representarán a 42 países.

Entre los favoritos en coches estará en ganador de la edición de 2006, el francés Luc Alphand, el triunfador en los dos años anteriores, su compatriota Stéphane Peterhansel y el japonés Hiroshi Masuoka, que levantó el trofeo en 2002 y 2003.

Entre los españoles, Carlos Sainz competirá por segunda vez, con la experiencia del año pasado cuando consiguió varios triunfos de etapa, mientras Joan Roma también está entre los candidatos al podio.

En motos Marc Coma intentará repetir el éxito del año pasado, en especial después de ganar en octubre el rally de los Faraones y en noviembre el Desert Challenge, de Emiratos Arabes.

Sus principales rivales serán posiblemente los franceses David Casteu, ganador este año de la Copa del Mundo de la FIA y Cyril Despres, ganador del Dakar en 2005, mientras habrá otros españoles en liza, como Isidre Esteve y Jordi Viladoms.

En camiones el ruso Vladimir Chagin intentará obtener su sexta victoria, frente al checo Ales Loprais, ganador del rally también en cinco ocasiones.
__________________________________________________ _______

Esta confirmada la eliminación de dos etapas, ambas en el Sur de Mali, por amenazas de atentados contra la carrera, ya que los grupos etnicos de la zona utilizan estos actos para llamar la atención internacional respecto de los serios problemas sociales que ocurren el la zona.
__________________________________________________ _______

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

[Pipo Zaro]

El piloto español José Luis Monterde completa en la localidad alemana de Trebur las pruebas de puesta a punto del BMW X5 con el que participará en la próxima edición del Rally Dakar, que arranca el próximo 6 de enero en Lisboa.

Monterde y tres de sus cuatro compañeros de equipo, la alemana Jutta Kleinschmidt, el qatarí Nasser Al Attiyah y el francés Guerlain Chicherit, realizaron las pruebas en una zona situada a unos 80 kilómetros del cuartel general del equipo que dirige Sven Quandt.

La reunión, a la que sólo faltó el brasileño Paulo Nobre, se completó con una concentración técnica impartida por los ingenieros de la formación alemana, en el que tanto los pilotos como los copilotos del equipo realizaron diferentes prácticas de montaje y desmontaje de las piezas más importantes de sus respectivos vehículos.

Además, el español comentó que en Dubai, hace casi un mes ya tuvieron ocasión de determinar los reglajes definitivos de los coches y comprobar que las unidades que utilizarán este año en el Dakar han experimentado una destacada evolución.

El español tiene grandes ilusiones depositadas en su séptima participación en el Dakar. "Cada año que pasa tienes un poco más experiencia. Y eso siempre es importante en una carrera como esta, donde nunca sabes muy bien lo que te vas a encontrar cada día", indicó.

Tras esta última toma de contacto con el coche de carreras, José Luis Monterde descansará unos días con su familia, antes de viajar a principios de año a Lisboa para participar en las verificaciones técnicas y administrativas previas al rally.

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

[Pipo Zaro]

EL QUE ERA SU COPILOTO FALLECIÓ ESTE AÑO EN EL RALLY DE MARRUECOS

El piloto Joan 'Nani' Roma, del equipo Repsol Mitsubishi Ralliart, afronta el Rally Dakar de 2007 con el reto de ganar la prueba para dedicarle el triunfo al que era su copiloto hasta este año, el francés Henri Magne, fallecido en junio en un accidente en el rally de Marruecos.

Roma, campeón del Dakar en la categoría de motos en el año 2004 y que en coches fue tercero en 2006 y sexto en 2005, competirá ahora junto al copiloto catalán Lucas Cruz y se toma como "un revulsivo" la muerte de Magne en su objetivo de ganar la prueba en coches. "La vida es así, pasan cosas y hay que mirar hacia adelante", explicó hoy Roma, en declaraciones a Europa Press TV, durante la carga de tres camiones con medicamentos que se destinarán a hospitales africanos por iniciativa de la Fundación Dakar Solidario.

Se trata, en palabras de Roma, de un proyecto "genial y mágico", ya que distribuirá unas mil cajas de material sanitario en seis hospitales de Mauritania y Senegal. "No vamos a cambiar África, pero sí ayudar a mucha gente para que viva mejor", comentó el piloto.


Primer español que ganaría en motos y coches
En cuanto a su participación en el rally, por otra parte, Roma asegura ante esta nueva edición que la muerte de Henri Magne hace unos meses le supone "un resulsivo" y que le ha dado "más fuerzas" para intentar ganar y dedicarle la victoria. "Este año tengo un nuevo copiloto, Lucas, muy profesional y muy bueno, y creo que lo vamos a hacer muy bien, aunque sólo digo creo porque el Dakar siempre es una carrera muy compleja y difícil, ya que son muchos días y pueden pasar muchas cosas", expuso.

En todo caso, Roma asegura tenerlo "todo a punto para intentar ganar el Dakar" y mantuvo que tratará de "hacerlo muy bien" por Henri Magne, su anterior copiloto, que falleció el pasado mes de junio en un accidente cuando ambos disputaban el rally de Marruecos.

Nani Roma, primer español en ganar el Dakar, aspira a convertirse en el primer español que gana la carrera en motos y en coches. El piloto de Folgueroles competirá con el MPR13 del Mitsubishi Montero Evolution, el coche más laureado del Dakar en los últimos tiempos.
__________________________________________________ ________

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

[Pipo Zaro]

Renault Trucks es por tercer año consecutivo el Proveedor Oficial de la edición 29 del Rally París -Dakar 2007, mítico evento que se realiza en el norte de África. La marca participará con 30 camiones Renault Kerax, seis de ellos se encargarán de organizar la logística del Rally a lo largo de los 9.000 kilómetros de recorrido.

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

[Pipo Zaro]

Una edición más, el Dakar 2007 maneja unos números de escándalo. El número de participantes, personas en la organización o medio de comunicación acreditados, cada año crece y hace que el Dakar adquiera proporciones espectaculares.

Las cifras del Dakar

2 300 personas en la organización

21 países recorridos de África en 28 ediciones

Participantes

765:

- 231 motos

- 174 coches (piloto + copiloto)

- 69 camiones (191 personas en total)

760 personas de asistencia en 109 coches y 129 camiones

23 mujeres participantes

En 2006, 40% de participantes llegaron en moto, 39% en coche y 48% en camión

20% son profesionales y 80% amateurs

40% de media cada año son debutantes en moto y el 20 % en coche

42 nacionalidades representadas en carrera. El 30% son franceses, y el resto de otros países. España es el segundo país más representado.

Medios de comunicación

550 periodistas (prensa escrita, radio y fotógrafos) acreditados a la salida, representando a cerca de 300 medios de comunicación

140 periodistas permanentes siguen el rally

210 acreditados permanentes para la televisión (periodistas, técnicos, producción...)

26 minutos de resumen diario realizados por la organización y repartido por todo el mundo

580 horas de difusión por televisión en 178 países.

Más de 150 millones de telespectadores en Europa

Internet en 2006

40 millones de páginas vistas en 1 mes

Logística y alimentación

11 vehículos (9 coches y 2 camiones) para restauración

72 personas : 50 de servicio y 22 en cocina

12 000 botellas de 50cl. de agua por día

1,5 toneladas de alimentas por día (compradas el 70% en Africa)

Estructura médica

50 médicos, 6 en helicóptero

Abastecimiento

600.000 litros de Jet A1 para los aviones

250.000 litros de gasolina para les Autos

500.000 litros de gasoil

140.000 litros para los helicópteros
__________________________________________________

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks