Restauración Ford Bronco 6L 1967

[DNTELIN]

1.- Buscar un estanque de reemplazo. No he tenido tiempo de buscar en Desarmaduria, por lo mismo no tengo un valor referencial ni se si es factible llegar y poner otro estanque sin modificar mucho.

2.- Mandar a reparar el original, lo que significa cambiar el fondo del estanque. Cotizado $ 45.000

3.- Importar. Broncograveyard USD 150, o sea debe salir unos $ 150.000 puesto en shilito.

4.- Fabricar una copia usando el original como modelo me cobran $ 140.000 en Puerto Montt.

Parece que la alternativa a aplicar sera una "reparacion provisoria" (mas masilla por ejemplo) mientras cotizo con e-traders u otros importadores pa ver cuanto sale realmente traerme el estanque gringo.

Que opinan?

[GAZERO]

Empezado por DNTELIN

1.- Buscar un estanque de reemplazo. No he tenido tiempo de buscar en Desarmaduria, por lo mismo no tengo un valor referencial ni se si es factible llegar y poner otro estanque sin modificar mucho.

2.- Mandar a reparar el original, lo que significa cambiar el fondo del estanque. Cotizado $ 45.000

3.- Importar. Broncograveyard USD 150, o sea debe salir unos $ 150.000 puesto en shilito.

4.- Fabricar una copia usando el original como modelo me cobran $ 140.000 en Puerto Montt.

Parece que la alternativa a aplicar sera una "reparacion provisoria" (mas masilla por ejemplo) mientras cotizo con e-traders u otros importadores pa ver cuanto sale realmente traerme el estanque gringo.

Que opinan?

Hola:

Yo reparé mi estanque (Aro M461) mediante corte del fondo y soldado de lata nueva. Quedó impecable y me cobraron 30 lukas, me lo entregaron pintado con antioxido y todo

Para mi es una excelente alternativa, ya que la forma del estanque se mantiene (no hay que adaptar nada) y el costo es bastante menor que importar o fabricar uno nuevo.

Ahora si usted es Don Dinero o quiere mantener hasta el último tornillo original de su Bronco, le conviene traer uno nuevo desde USA claro está.

Saludos.

[DNTELIN]

Ahora si usted es Don Dinero o quiere mantener hasta el último tornillo original de su Bronco, le conviene traer uno nuevo desde USA claro está.

Saludos

Lamentablemente no soy Don Dinero, si fuera asi tendria el Bronco en un taller donde le cambiaran hasta el ultimo perno .... eso si pudiera traer todas las piezas originales de USA lo haria ...

El tema es que trato de congeniar el costo beneficio V/S resultado de restauracion. Por ejemplo el parachoques trasero es de una DODGE , en las pisaderas se ven clarito las cabezas de cabra grabadas, que las voy a cambiar por unas piezas de aluminio diamantado. En todo caso queda super bien. En un momento me vi en la enrucijada de poner la palanca de cambios al piso, de echo tengo una palanca en la casa que estaba casi casi pa ponerla, pero por eso me traje la campana pa poder arreglar la existente.

Con el estanque la cosa es similar, el que venden los gringos es plastico segun entiendo, con lo cual adios oxido. Con lo cual el beneficio aumenta. Ahora cambiar el fondo es menos costoso simpre y cuando la pega quede bien hecha. Por eso un tanto de incertidumbre.

[GAZERO]

Mmmmm.. Mira bajo mi opinion, comviene repararlo, por el menor costo y tiempo, ademas que quedan bien.

Por otra parte el plastico vs metal, tiene algunas ventajas el plastico pero no creo que afecte en un proceso de restauracion.

Ahora pasando a otro tema, lo de Don Dinero era solo una forma de expresion.. Nada mas, siempre en buena honda, aunque si por algun motivo te parecio mal, te pido disculpas.

saludos y suerte...esta muy interessante tu proyecto.

[DNTELIN]

Empezado por GAZERO

Ahora pasando a otro tema, lo de Don Dinero era solo una forma de expresion.. Nada mas, siempre en buena honda, aunque si por algun motivo te parecio mal, te pido disculpas.

Compa no hay problema, en lo personal trato de no caer en gastos irresponsables y dejar llevarme por la calentura. Lo que pasa es que con estos cacharros viejos muchas veces te encuentras con mil injertos que cuando aparece una pana cuesta mucho pillar el mejor repuesto y sobre todo aca en region cuesta a veces pillar cosas tam simples como un platino . En todo caso yo podrioa tambien pedir disculpas porque logicamente que puede sonar arrogante decir voy a importar esto o aquello, pero en todo caso muchas veces incluso para vehiculos modernos es mas economico importar directamente que ir al consecionario ...
Buena onda en todo caso pa mi lo bueno es compartir experiencias, de hecho decidi mandar a reparar el estanque.

[DNTELIN]

Bueno algunas novedades.
El estanque ya esta reparado, claro que a la primera quedo una pequeñisima filtracion y vuelta a desarmar y enviar a que sacaran el detalle, en la fotografia se ve la pintura quemada donde debieron retocar, obviamente se estan cambiando las mangueras.

[DNTELIN]

La base del carburador se torneo para permitir un buen asentamiento de la pieza.

[RC5]

va tomando cariño ..... vamos que se puede :)

[DNTELIN]

Y como la ley de Murphy no puede estar ausente, ocurrio que al retirar el estanque quedo mas visible la parte posterior del eje, con lo que se noto que la cabeza de pig .... ESTABA SELLADA EN UN BORDE CON MASILLA,
te nia una fisura y al revisar el aceite del diferencial este estaba muy bajo, cuando se cambio uno de los palieres delanteros se cambiaron los lubricantes de los diferenciales y quedaron llenitos, por lo mismo la famosa filtracion no fue una Grata sorpresa...
Lo comico es que la "reparacion" con masilla tiene que haber sido "provisoria", y que no soldaron en su momento por las filtraciones del estanque de bencina
Bueno ahora esta soldado y esperemos que haya quedado bien, logicamente va a tener que ser chequeado los niveles de lubricante constantemente para descartar cualquier fuga ...

Consulta, dado que el eje trasero va a quedar con esta reparacion ¿se tendra que evaluar reemplazarlo? o con la soldada basta y sobra?

Nuevamente el Bronco no se va a maltratar en rutas extremas ...

[RC5]

Empezado por DNTELIN

Y como la ley de Murphy no puede estar ausente, ocurrio que al retirar el estanque quedo mas visible la parte posterior del eje, con lo que se noto que la cabeza de pig .... ESTABA SELLADA EN UN BORDE CON MASILLA,
te nia una fisura y al revisar el aceite del diferencial este estaba muy bajo, cuando se cambio uno de los palieres delanteros se cambiaron los lubricantes de los diferenciales y quedaron llenitos, por lo mismo la famosa filtracion no fue una Grata sorpresa...
Lo comico es que la "reparacion" con masilla tiene que haber sido "provisoria", y que no soldaron en su momento por las filtraciones del estanque de bencina
Bueno ahora esta soldado y esperemos que haya quedado bien, logicamente va a tener que ser chequeado los niveles de lubricante constantemente para descartar cualquier fuga ...

Consulta, dado que el eje trasero va a quedar con esta reparacion ¿se tendra que evaluar reemplazarlo? o con la soldada basta y sobra?

Nuevamente el Bronco no se va a maltratar en rutas extremas ...

soldada deveria bastar y sobrar , ojo creo que el aceite del diferencial de ese modelo era "especial" ...