08-05-2007, 18:35:32 | #1 |
Zookaholic
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Dudas de Transfers
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1.- Que transfer trae el Land Crusier RJ70? 2.- Que transfers no divorciadas reducen en alta?
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08-05-2007, 19:53:21 | #2 |
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Re: Dudas de Transfers
1° Transfer TLC Split case , (grande)
2° De las que me acuerdo Rocky solamente. (bastante robusta y salidas ambas a la derecha ) |
08-05-2007, 19:57:08 | #3 |
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Re: Dudas de Transfers
Rocky reduce 1.297
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08-05-2007, 20:31:13 | #4 | |
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Re: Dudas de Transfers
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saludos |
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08-05-2007, 21:01:39 | #5 | |
Zookaholic
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Re: Dudas de Transfers
Cita:
Sigo entonces: 1.- La transfer Rocky como anda de tamaño de piñones y fama como para ponerla atras de un chorizo Nissan hermanado a un VG30 con supercargador? Cuanto es el dual? 2.- La transfer TLC "grande" como anda de tamaño y peso con la de hilux? y la "chica"??. Cuales son las denominaciones como para investigar un poco? Cual es la "Split"? Que tranfer(s) venias atras de la caja 4 vel? 3 vel???
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Última edición por Gonzalo Bravo fecha: 08-05-2007 a las 21:26:40 |
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08-05-2007, 21:46:08 | #6 |
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Re: Dudas de Transfers
Las transfer de Land Cruiser son un misterio. Nunca he visto que alguien se refiera a las transfer de land cruiser con còdigos o nombres, como pasa con otras transfer o transmisiones. Simplemente se les dice "split case" y se nombran los años y el numero de velocidades de la caja.
A ver si te sirve este link o te deja mas confundido... http://www.ih8mud.com/tech/cases.php |
08-05-2007, 21:49:16 | #7 |
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Re: Dudas de Transfers
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08-05-2007, 21:51:35 | #8 | |
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Re: Dudas de Transfers
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Jajjaj, vengo de ahi mismo!!!
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08-05-2007, 21:56:55 | #9 |
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Re: Dudas de Transfers
Pero la "Chica" es la que venia acoplada a la caja 3 speed y la "grande" a la 4 speeds??? Si es asi, xq nadie habla de esa diferencia de tamaño sobretodo si las carcazas son del mismo tamaño como sale en dichas fotos???
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08-05-2007, 22:38:34 | #10 |
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Re: Dudas de Transfers
Que significa el "Split" case?
Land Cruisers produced before 1963 used a small cast iron transfer case coupled to a manual 4 speed transmission. No adapters are available for this drivetrain. In 1963, Toyota began using a one piece aluminum transfer case coupled to a 3 speed manual transmission. This transfer case had a 10 spline input gear. Beginning in 1974, Toyota changed the transmission to a 4 speed manual. Although they continued using the same transfer case, they changed the input gear to 16 splines. In August of 1980, Toyota once again changed the drivetrain. The manual 4 speed was still being used; however, the transfer case had been upgraded to a split-case design with a 19 spline input gear.
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