Presión neumáticos para nieve y hielo

[gps]

Hola, además de contar con los neumáticos adecuados standar del vehículo en buen estado y la 4X4,
¿Cual debería ser la presión en los neumáticos?, inflados a su presión máxima indicada en el manual ó bajo esta para aumentar la superficie de contacto y mejorar la tracción como ocurre con el barro y arena.
En el caso de utilizar cadenas en una camioneta 4X4,
¿Estas deberían ser colocadas en las cuatro ruedas ó sólo basta con instalar un par ya sea adelante ó atrás? con cadenas entiendo que los neumáticos deberían estar bien inflados, desde ya gracias, saludos

[emiliodin]

me sumo a lo preguntado ya que que me gusta bastante manejar en la nieve y principalmente en la altura y a esto va una pregunta,¿se le debe quitar presion a los neumas en alturas de 4.500 a 5.000 metros de altura??

salu2

[vmalejandro]

En hielo tienes que evitar el aquaplaneo y un neumático poco inflado aumenta la probabilidad (se forma una película de fluido bajo el neuma), por eso hay que usarlos bien inflados. EN nieve lo mismo a no ser que quieras andar escarbando en nieve onda, ahí es más parecido al barro.

Respecto de las cadenas el ideal es llevarlas en las 4 ruedas pero por ej el manual de mi Montero indica que si se usan solo 2 ponerlas en las traseras. Yo concuerdo con eso (piensa que pasa si frenas en terreno resfaloso y patinan las ruedas de atrás, puedes salir para cualquier parte) a menos que enfrente una subida muy difícil, en ese caso preferiría tenerlas adelante para evitar que el jipi se cruce.

saludo

[emiliodin]

Empezado por emiliodin

me sumo a lo preguntado ya que que me gusta bastante manejar en la nieve y principalmente en la altura y a esto va una pregunta,¿se le debe quitar presion a los neumas en alturas de 4.500 a 5.000 metros de altura??

salu2

¿¿¿y en la altura como es el tema de las preciones???

salu2

[vodska]

Al subir sobre los 4000 msnm la presión de los neumáticos sube considerablemente, por ende si desinflas mucho cuando retornes al nivel del mar disminuirá considerablemente.
Con respecto a las cadenas siempre es mejor en las 4 pero si solo se cuenta con 2 es mejor copo armas adelante puesto que es mejor quedarse sin tracción que sin dirección
Con respecto las presiones para las cadenas se debe mantener el neumático bien inflado.

[RC5]

presion normal -8 a -10 lbs para neumas con clavos

presion normal en neumaticos con cadenas

cadenas instaladas en las ruedas motrices Traseras , delanteras o 4 ruedas en caso de 4wd

velocidad maxima de conduccion con cadenas : 50 km/h

uso del freno : con muuuuuuucha moderacion.

[Banana]

creo que con relacion e estas preguntas Gonzalo Bravo podria dar catedra

[Fantasma-4x4]

Empezado por vmalejandro

En hielo tienes que evitar el aquaplaneo y un neumático poco inflado aumenta la probabilidad (se forma una película de fluido bajo el neuma), por eso hay que usarlos bien inflados. EN nieve lo mismo a no ser que quieras andar escarbando en nieve onda, ahí es más parecido al barro.

Respecto de las cadenas el ideal es llevarlas en las 4 ruedas pero por ej el manual de mi Montero indica que si se usan solo 2 ponerlas en las traseras. Yo concuerdo con eso (piensa que pasa si frenas en terreno resfaloso y patinan las ruedas de atrás, puedes salir para cualquier parte) a menos que enfrente una subida muy difícil, en ese caso preferiría tenerlas adelante para evitar que el jipi se cruce.

saludo

Para nada, en nieve o hielo un neumático bien inflado NO SIRVE DE NADA.

[Fantasma-4x4]

Para nieve la ley es simple, mientras menos presión, mas tracción y mejor flotabilidad. Cuanto, dependerá del tamaño del neumático, y el vehículo.
También dependerá de la cantidad de nieve, y la distancia a circular. Por ejemplo si andaremos 100 km en nieve, con 18 libras esta bien (dando como ejemplo mi TLC, en otro vehículo sera diferente). Pero si es una ruta trabada de nieve, y compleja..., con 4 libras se comporta de maravillas.
En cuanto a las cadenas, en el 90% de los casos, es mejor ponerlas atrás. Por que de nada sirve doblar, si no vas a poder subir. Y a pesar de ser 4x4, toda la tracción en las subidas esta en el eje trasero. Ideal poner en las 4, pero igual muchas veces es innecesario, y a pesar de andar con 4 cadenas en la maleta, con poner 1 par basta, todo depende de las condiciones.
Y al menos las cadenas para tracción, con puentes horizontales, se pueden usar perfectamente en conjunto con menos presión, para aumentar aun mas la tracción. Bajo los mismos parámetros de distancia a recorrer y complejidad de la ruta.
Digo cadenas de tracción, por que hoy en día salen varias cadenas mas modernas para "hacer la vida mas fácil". Pero son mas que nada para circular una vez al año hasta la pista de sky, o cosas light que da lo mismo.

En todo caso, lo mas importante es el tacto sobre la nieve/hielo. El cambio en el avance es drástico si se aprende a sentir el suelo. Idealmente caja mecánica, .. en automática es difícil, el convertidor "se come" esas sensaciones, y es mas difícil sentir el piso.


Slds.

[raliaga]

Empezado por Fantasma-4x4

Para nieve la ley es simple, mientras menos presión, mas tracción y mejor flotabilidad. Cuanto, dependerá del tamaño del neumático, y el vehículo.
También dependerá de la cantidad de nieve, y la distancia a circular. Por ejemplo si andaremos 100 km en nieve, con 18 libras esta bien (dando como ejemplo mi TLC, en otro vehículo sera diferente). Pero si es una ruta trabada de nieve, y compleja..., con 4 libras se comporta de maravillas.
En cuanto a las cadenas, en el 90% de los casos, es mejor ponerlas atrás. Por que de nada sirve doblar, si no vas a poder subir. Y a pesar de ser 4x4, toda la tracción en las subidas esta en el eje trasero. Ideal poner en las 4, pero igual muchas veces es innecesario, y a pesar de andar con 4 cadenas en la maleta, con poner 1 par basta, todo depende de las condiciones.
Y al menos las cadenas para tracción, con puentes horizontales, se pueden usar perfectamente en conjunto con menos presión, para aumentar aun mas la tracción. Bajo los mismos parámetros de distancia a recorrer y complejidad de la ruta.
Digo cadenas de tracción, por que hoy en día salen varias cadenas mas modernas para "hacer la vida mas fácil". Pero son mas que nada para circular una vez al año hasta la pista de sky, o cosas light que da lo mismo.

En todo caso, lo mas importante es el tacto sobre la nieve/hielo. El cambio en el avance es drástico si se aprende a sentir el suelo. Idealmente caja mecánica, .. en automática es difícil, el convertidor "se come" esas sensaciones, y es mas difícil sentir el piso.


Slds.

X2... completamente de acuerdo.