Tacometro

[Juan Luna]

Instale un 1uz vvti en la negra, 4runner 89, trae tacometro original conectado a la bobina... la señal del UZ viene de la ECU, encontré este adaptador o conversor.. creo que me sirve... alguna otra alternativa?? ojala mas barata...
Saludos.

http://www.ebay.com/itm/Dakota-Digit...d8c862&vxp=mtr

[Hernan Iriarte]

Empezado por Juan Luna

Instale un 1uz vvti en la negra, 4runner 89, trae tacometro original conectado a la bobina... la señal del UZ viene de la ECU, encontré este adaptador o conversor.. creo que me sirve... alguna otra alternativa?? ojala mas barata...
Saludos.

http://www.ebay.com/itm/Dakota-Digit...d8c862&vxp=mtr

No se si hay mas baratos, es el precio, yo siempre he usado el SGI-8D, pero hay una alternativa ecnomica que no requiere interfase, se pone una resistencia en paralelo a la resistencia de entrada para bajar la impedancia y pueda leer la señal desde la ecu y se recalibra un potenciometro que traen, esta recalibracion tienes que hacerla comparando con un escaner o algo que lea, quedan con un error como de 50 rpm o algo asi, busca en google algo asi como "10 kohm resistance toyota first gen tach" lo hacen cuando ponen los 5vz, habria que probar hasta donde puedes llegar con 2 cilindros mas, la prueba te va a costar tiempo y 200 pesos de la resistencia.

saludos

[Juan Luna]

Vale Hernan. Vamos a buscar info por ese lado.. Veremos si resulta.
Saludos.

[felipe_1989]

una vez alguien subió un circuito para esos casos se usa un transistor y como 3 resistencias yo personalmente lo fabrique y quedo funcionando muy bien lleva 3 años y ningún problema. creo que en total salen como 2 lukas los componentes. se aplica para el mismo caso se adapta la señal digital del ecu y da salida en alta para usar cualquier tacometro.

[Zorlac]

Estás seguro que la señal del tacometro "sale" de la ECU?
por lo menos en los UZ de primera generación la señal proviene (va a la ecu tambien) pero la señal la sacas directo del ignitor (usa 2) uno tiene 4 cables, el otro tiene 5, el que tiene 5 cables es el que envia la señal para el tacometro
y en tu caso sería llegar y conectar a tu tacometro
un V8 toyota usa las señales como un 4 en linea.

El color del cable en cuestión es negro

(a diferencia de un injerto con un V6)...

Puede que en el caso del VVTI sea diferente el cuento, pero en el caso que te describo es así y funciona "like a charm"


Saludos!

[Juan Luna]

Empezado por felipe_1989

una vez alguien subió un circuito para esos casos se usa un transistor y como 3 resistencias yo personalmente lo fabrique y quedo funcionando muy bien lleva 3 años y ningún problema. creo que en total salen como 2 lukas los componentes. se aplica para el mismo caso se adapta la señal digital del ecu y da salida en alta para usar cualquier tacometro.

Wena!! se ve que estan saliendo alternativas... vamos a hacer las pruebas... tu lo swap es de 4 cil a V8???
Saludos.

[Juan Luna]

Empezado por Zorlac

Estás seguro que la señal del tacometro "sale" de la ECU?
por lo menos en los UZ de primera generación la señal proviene (va a la ecu tambien) pero la señal la sacas directo del ignitor (usa 2) uno tiene 4 cables, el otro tiene 5, el que tiene 5 cables es el que envia la señal para el tacometro
y en tu caso sería llegar y conectar a tu tacometro
un V8 toyota usa las señales como un 4 en linea.

El color del cable en cuestión es negro

(a diferencia de un injerto con un V6)...

Puede que en el caso del VVTI sea diferente el cuento, pero en el caso que te describo es así y funciona "like a charm"


Saludos!

Hola Cumpa... en el no VVTI, claro trae dos igniter y uno de 5 cables para sacar el pulso... pero en el caso del VVTI, este trae 8 bobinas directas a cada bujia.. no trae igniter... y hay un pin de la ecu que esta descrito como TACH..
Saludos.

[Zorlac]

Empezado por Juan Luna

Hola Cumpa... en el no VVTI, claro trae dos igniter y uno de 5 cables para sacar el pulso... pero en el caso del VVTI, este trae 8 bobinas directas a cada bujia.. no trae igniter... y hay un pin de la ecu que esta descrito como TACH..
Saludos.

Paaaf!!

You ´re right...
cierto que es diferente eso
mmm

Un lindo velocimetro de Tundra funcionaría bien :)
y tu instalación conservaste el VSS?

Saludos

[Hernan Iriarte]

Empezado por felipe_1989

una vez alguien subió un circuito para esos casos se usa un transistor y como 3 resistencias yo personalmente lo fabrique y quedo funcionando muy bien lleva 3 años y ningún problema. creo que en total salen como 2 lukas los componentes. se aplica para el mismo caso se adapta la señal digital del ecu y da salida en alta para usar cualquier tacometro.

Claro ese circuito lo que hace es tomar la señal de 5 volts desde la ecu y la amplifica a 12 volts para que la vea el tacometro, aca la cosa es algo similar pero hay 8 cilindros (8 pulsos por revolucion) y el tacometro necesita 4 pulsos por revolucion, por lo que le marcaria el doble de las revoluciones.

[Juan Luna]

Empezado por Hernan Iriarte

Claro ese circuito lo que hace es tomar la señal de 5 volts desde la ecu y la amplifica a 12 volts para que la vea el tacometro, aca la cosa es algo similar pero hay 8 cilindros (8 pulsos por revolucion) y el tacometro necesita 4 pulsos por revolucion, por lo que le marcaria el doble de las revoluciones.

Esa era mi duda... entonces en el caso de la resistencia seria lo mismo??
Saludos.