LSD en rocky -> rebuild posible?

[Alfred]

Estimados,

una consulta:

en un rocky ´88 con 230.000km el LSD dejó (no sé cuando, pero a parecer hace rato) de funcionar.

entiendo que usa un sistema de discos, que cumplen la función de un sistema de embrague. Obviamente con tantos km el "embrague" esta gastado.

Se puede "forrar" estos discos para dejarlo funcionando denuevo? O se puede mandar a hacer discos nuevos?

Quién hace este trabajo y cuanto sale m/m?

Existen auto-lockers para el Rocky (LRight, etc.)?


Lo otro ... si el dueño anterior ha utilizado aceite no-LSD, hay una cierta probablidad que los discos NO son gastados, porque con suerte el LSD quedó inoperable con solo 15.000km ... hay una manera de averiguar eso, más alla de sacar el dif y revisarlo?


si alguién tiene experiencia con estos difs, se lo agradece.

slds
alfred

[Gonzalo Bravo]

La verdad los LSD de Rocky al parecer NUNCA funcionan.

Cristian Vildosola tenia un Rocky con LSD adelante y atras, y probo todos los aceites LSD en el mercado dentro de ellos, y NUNCA FUNCIONO NINGUNO.

Me consta, hasta el dia de hoy le recordamos la plata perdida.

Detroit tiene el su manual bloqueos para Rocky (el que conocemos nosotros) pero nunca se produjo.

Otras opciones mas caras y modificaciones al LSD hay en el post mensual sobre bloqueos.

[Tapage]

De miparte .. los LSD Toy son 100% recuperables del peor de los estados y aceptan el mejor de los ajustes .. con el mejor de los ajustes es que parten una punta en un 36" SS TSL .. en un eje original Toy .. asi es que imaginate que tan ajustados ..

Acá en Panamá venden el kit total para los LSD Toyota, discos, esprines ETC . ..

Es posible y solo tal ves que los discos no estén del todo malos .. por el aceite más denso hay obstaculizado su buen funcionamiento desde siempre ..

Creo que la unica forma de ver el estado de desarmar y revisar bien ..

Asumo que allá será posible reacer los discos si estan gastados y mejorar los resolrtes con algunos de mayor presión para hacerlos funcar más duro.

[A T X]

otro detalle...
los discos LSD de un Rocky no son recubiertos por una capa friccionante como uno de embrage (como se tiene la idea) sinó que son 100% metalicos con las caras de contacto dibujadas con un cuadriculado aspero y este es el friccionante y el que se muere a causa de el uso de un aceite no adecuado.

de hecho aunque estén nuevos no esperes que funcione en baja, PARA NADA.
Pero si me consta que son ajustables mediante trucos y ahí funcionan bastante más satisfactoriamente...como ajustando las golillas concavas por unas de mayor presión, etc

ATX-4X4. . . . . . . .Mandy

[Alfred]

Empezado por ATX-4X4

otro detalle...
los discos LSD de un Rocky no son recubiertos por una capa friccionante como uno de embrage (como se tiene la idea) sinó que son 100% metalicos con las caras de contacto dibujadas con un cuadriculado aspero y este es el friccionante y el que se muere a causa de el uso de un aceite no adecuado.

de hecho aunque estén nuevos no esperes que funcione en baja, PARA NADA.
Pero si me consta que son ajustables mediante trucos y ahí funcionan bastante más satisfactoriamente...como ajustando las golillas concavas por unas de mayor presión, etc

ATX-4X4. . . . . . . .Mandy

Mandy,

entonces estos discos "asperos" igual se gastan? ... entiendo tu punto que no tenga sentido de re-forrar, ...

la duda es ... la únicas maneras de recuperar su funcionamiento es comprar los discos (caro por ser daihatsu) o "apretar" el LSD a través de golillas mas gruesas ...

me imagino apretarlos más no tiene sentido si el "dibujo" de los discos ha desaparecido por desgaste.

... a que te refieres que el LSD no funciona en "baja" ...--> 4x4 low???

gracias,
Alfred

[Tapage]

Seguro se refiere a bajas rpm s .. pues eeguro necesita alto hop torque y demás para apretarse de verdada ..

[Alfred]

Empezado por Tapage

Seguro se refiere a bajas rpm s .. pues eeguro necesita alto hop torque y demás para apretarse de verdada ..

ahh... ok, no pensé en rpm ....

pero sabes, a mi juicio (y siempre existe la posibilidad de que me equivoco) un LSD debería funcionar mejor a bajas rpm, debido el hecho que tiene una capacidad máxima de agarre (cierre).

una vez que la diferencia del torque de los 2 ruedas se vuelve demasiado grande, no tiene como mantenerse cerrado. Son esos famoso porcientos (%) de agarre que se nombran los LSD en chile (y que a mi juicio es pura mula).

Conclusión: un LSD debería funcionar mejor en bajas rpm.

otras opiniones/ideas/explicaciones?

slds
alfred

[Tapage]

lo que pasa es muy simple .. los LSD al igual que los locker automáticos ( lock right ) funcionan o se activan por torque ..

Si vas en una curva suave tu diferencial está haciendo su trabajo de diferenciar entre ruedas ... vas a bajas rpm que pasa si el LSD funcara a bajas rpm .. estarias trancado en las curvas .. !

El metodo de selección es simple pues no podrias esperar que el LSD funcara a la inversa osea a bajas rpm y se habirera a altas .. ( es casi imposible ) osea que para que no se trancara deberias ir volando en las curvas ..

Resumen .. si es correcto que funca por torque y que a mayor torque se va a plicando más se va a apretar hasta llegar a su limite .. que en los mejores momentos y en los mejores LSD es de 2 vueltas de la rueda sin tracción por 1 de la rueda con tracción ..

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Alfred

...Conclusión: un LSD debería funcionar mejor en bajas rpm.
tras opiniones/ideas/explicaciones?
slds
alfred

Tecnicamente suena razonable, pero en la practica no es asi, al menos los que he visto yo funcionando de LC y Rocky, o agarran a altas revoluciones o simplemente no agarran nunca! Nunca he vista que agarren algo a bajas revs.

Esto hay que verlo con la rueda en el aire, ya que en caso contrario nunca sabras cuanto lo afecta el suelo.