Ayuda acerca repuesto suzuki samurai

[wrangler]

hola amigos, soy nuevo en esta pag,

quería mostrar mi tema y ver si me pueden ayudar,
lo que pasa es q mi jeep samurai II, se le quebró un pistón, lo raro fue que la ruptura fue al costado, el mecánico me dijo q eso no debería pasar, lo que deduce el, que fue por q el motor estaba fuera de punto y estaba golpeando al costado, la cosa que tengo que cambiar un montón de cosas, lo que implica un problema de esta magnitud,

pero mi gran problema es que tipo de repuesto le puedo poner ya que al jeep le tengo mucho cariño y le doy uso personal, y no quiero que siga con mas fallas por esto, es decir, los repuesto originales me salen 500 mil pesos, pero los alternativos 100 mil pesos, pero es bueno esto?, son recomendable, o que tipo de marca alternativa es confiable, mi mecánico me dice que no hay problema en eso, me dice que al pistón no deberia pasarle nada si el motor esta bien en sus mantenciones y se pone a punto, que hay de cierto en esto?
uff son muchas preguntas no quiero latearlos, pero ojala me ayuden.
gracias

[luis el coyote]

si a tu piston se le quebro la falda lo mas probable es que haya sido por que el motor estaba muy avanzado, en lo personal al no ser un motor taaaan complicado o potenciado los armo siempre con repuestos alternativos, de hecho ocupo todo alternativo en estos motores excepto la correa de distribucion y las empaquetaduras de culatas, siempre compra alternativos japoneses o koreanos, ya que deberias encamisar te recomiendo colocar pistones estandar y coloca los anillos blandos, ya que hay de dos tipos, blandos (se asientan muuyyy rapidos evitando consumos excesivos de aceite pero duran menos kilometros, que igual no seran inferiores a 200.000 kilometros por darte un estimativo y estos no rallaran la camisa) o pueden ser anillos duros que cuestan mucho asentarlos y consumen aceite como por 50.000 kilometros pero despues son eternos a no ser que se coman la camisa por su excesiva duresa.

[wrangler]

aa ok entonce no habria problemas, por que el miedo que tengo es q mas adelante tengo el mismo problema

En aceite me da lo mismo, por q mi viejo maneja siempre aceite en baldes grandes, asi que bien

Lo otro que quería consultar es acerca si es muy complicado ponerle tacómetro, pienso instalarlo donde esta la calefa, en esos círculos, ya que no los ocupos, ademas tiran aire frío, y aquí en el sur no c ocupa mucho eso. XD


muchas gracias








[/QUOTE]

[FJ40Diesel]

Hola,

A los Samurais II les suele pasar de quebrar la falda del pistón. Al mio le pasó a los 100 mil km. Es una falla común lamentablemente...Yo no me calenté la cabeza ya que el motor está impecable en todo el resto. Me conseguí un pistón std practicamente nuevo de desarrmaduría y puse anillos blandos (una mínima bruñida). No toqué la culata ni nada más... Repuestos alternativos japoneses de lo que sea necesario cambiar... llevo 10mil kms... impecable.

El tacómetro lo tengo puesto en la salida de aire redonda de la izquierda... muy buena ubicación!! se lee muy bien... y queda escondido del sol... y no se achicharran como otros q he tenido... La instalación electrica es la típica sigue las intrucciones... lo mas complicado es el negativo de la bobina que no me acuerdo cual es en el samu II (lo puedo ver si quieres) Una espuma alrrededor del taco y pa adentro por la "ex salida de aire"

Saludos

[Nicolas Rey]

Hola
veo que no soy el unico, ya que hace 2 semanas me paso la misma falla.
que tan factible es que ocurra esto, ya que estoy super metido pq que en mi caso pasó bajo condiciones normales, subiendo una cuesta.
Saludos

[JoseSanchez]

A mi me paso lo mismo hace como 4 años y tmb a los 100mil kms, al final le cambie el motor por un G16B (Baleno).

[Nel]

Hola a todos!!
Me gustaría que me ayudasen con una info:
Cambie las piezas completas del motor y una rectificación y camisas nuevas,anillos,pistones,todo.
Pasa que antes de dos meses,se han quebrado 3 pistones y el mecánico culpó al repuesto alternativo de los pistones,unos pistones coreanos.
en tema que ahora tengo que mandar a rectificar nuevamente o cepillar me dijo en mecánico,la cosa es que estuve leyendo y en efecto el motor nunca estuvo a punto
ahora,comprare pistones y empaquetaduras y anillos
Algún consejo para mi Samurai sj413 long body 1992, de 1.3cc bencinero??
Se agradecería muchísimo.!!
Gracias nuevamente y saludos!!
Nel

[pinajame]

Una consulta
MI Samu 1 se calienta luego de que le pusiera el radiador nuevo:
-Antes de cambiar el radiador no se calentaba el motor
-Está sin termostato
-Ahora,después del cambio de radiador, abro la tapa y el coolant está pegado,circula muy poco y no escupe
-El aceite no tiene agua y el escape no arroja humo blanco
-¿Qué podría ser?
-Si fuera junta o culata, ¿cuánto sale la gracia? ¿Quedan bien los motores despues de arreglar la junta o la culata?
-Ha tenido algunos calentones, pero leves.

[luis el coyote]

Empezado por pinajame

Una consulta
MI Samu 1 se calienta luego de que le pusiera el radiador nuevo:
-Antes de cambiar el radiador no se calentaba el motor
-Está sin termostato
-Ahora,después del cambio de radiador, abro la tapa y el coolant está pegado,circula muy poco y no escupe
-El aceite no tiene agua y el escape no arroja humo blanco
-¿Qué podría ser?
-Si fuera junta o culata, ¿cuánto sale la gracia? ¿Quedan bien los motores despues de arreglar la junta o la culata?
-Ha tenido algunos calentones, pero leves.

Si dices que solo se cambio el radiador por otro y comenzo el problema, la logica diría que el radiador esta con dramas, muy reducido y menos flujo de refrigerante, radiador usado y tapado, o bien justo fallo la bomba de agua, se soltó su turbina o esta la correa suelta, que se hubiese tapado los ductos de refrigeracion a la altura de la culata.