Suzuki Rugby 2.0 V/S Suzuki Rugby 2.0 V6

[Giovanni Ghiglino P.]

Para aclararles las dudas, aca les muestro las diferencias mecanicas entre un Vitara Rugby 2.0 y un Vitara Rugby 2.0 V6.....en ambos casos hablando de la versión 3 puertas, ya que como saben, el 2.0 V6 si fue fabricado por Suzuki en la versión 3 puertas, el cual a nuestro pais solo llego en la version de 5 puertas, mas conocido como Suzuki Nomade. Pero como algunos habran visto, hay algunos pocos 2.0 V6 importados desde Japon circulando en nuestro pais.




Link para bajar la Ficha:

http://rapidshare.com/files/22467624...copia.jpg.html


Como se puede ver, en Potencia, el 2.0 V6 (H20A) posee 8 hp mas que el 2.0 (J20A), pero con la diferencia que para alcanzar esta potencia maxima, debe llegar a las 6.500 rpm, mientras que el 2.0 (J20A), alcanza su potencia maxima a las 5.200 rpm.

Algo parecido pasa con el torque del motor, en donde el J20A posee 19 kfm a 3.200 rpm, un poco mas comparado a los 18.5 kfm a 4.500 rpm que produce el H20A. Donde las diferencias de rpm tambien son notorias.

La otra diferencia, es la relacion de los diferenciales, en donde el J20A posee una relacion de 4.875:1, mientras que el H20A posee una relacion de 4.625:1. Esto quiere decir que el J20A tiene un poco mas de reduccion, lo cual se traduce a fuerza y torque.

En conclución se puede decir que ambos poseen sus ventajas y desventajas, dejando casi niveladas sus potencialidades.


Giovanni Ghiglino P._____________
Vitara 2.0 V6

[Rasse 4x4]

Empezado por Giovanni Ghiglino P.

Para aclararles las dudas, aca les muestro las diferencias mecanicas entre un Vitara Rugby 2.0 y un Vitara Rugby 2.0 V6.....en ambos casos hablando de la versión 3 puertas, ya que como saben, el 2.0 V6 si fue fabricado por Suzuki en la versión 3 puertas, el cual a nuestro pais solo llego en la version de 5 puertas, mas conocido como Suzuki Nomade. Pero como algunos habran visto, hay algunos pocos 2.0 V6 importados desde Japon circulando en nuestro pais.




Link para bajar la Ficha:

http://rapidshare.com/files/22467624...copia.jpg.html


Como se puede ver, en Potencia, el 2.0 V6 (H20A) posee 8 hp mas que el 2.0 (J20A), pero con la diferencia que para alcanzar esta potencia maxima, debe llegar a las 6.500 rpm, mientras que el 2.0 (J20A), alcanza su potencia maxima a las 5.200 rpm.

Algo parecido pasa con el torque del motor, en donde el J20A posee 19 kfm a 3.200 rpm, un poco mas comparado a los 18.5 kfm a 4.500 rpm que produce el H20A. Donde las diferencias de rpm tambien son notorias.

La otra diferencia, es la relacion de los diferenciales, en donde el J20A posee una relacion de 4.875:1, mientras que el H20A posee una relacion de 4.625:1. Esto quiere decir que el J20A tiene un poco mas de reduccion, lo cual se traduce a fuerza y torque.

En conclución se puede decir que ambos poseen sus ventajas y desventajas, dejando casi niveladas sus potencialidades.


Giovanni Ghiglino P._____________
Vitara 2.0 V6

Muy interesante el tema, ademas otra cosa que resalta, que no lo vi en esta ficha, es el largo de la biela del V6 con respecto al 4 cilindros, la biela del 2.0 4 cilindros es un poco mas larga que la biela del V6, es por eso que el V6 tiene su mayor torque a mas revoluciones....

Saludos..

[Jaimeken]

Que Buen y aclaratorio punto..
Acá en Iquique efectivamente llegan Suzuki para el mercado japones (cambios de volantes) y llegan estos modelos cortos en motores V6, entre otros modelos y marcas derivadas de suzuki.
Hace unas semanas me compré en una importadora de zofri, un Mazda Proceed Levante, año 1997, motor 2.0 cc, con el volante a la derecha.. es Japones 100%.
Lo extraño??? es que no me di cuenta que era un Mazda solo hasta hacer la compra del vehículo, ya que el motor y todo lo demás es un suzuki Vitara Rugby.....cuekkk.
Encontré una página Chilena de suzuki, en la cual explica las distintas alianzas entre marcas (Suzuki, Mazda, Tracker) y motorizaciones (diesel y bencineros).... espero les sirva.

http://www.suzuki4x4.cl/vitara.htm

Acá hay un tabla de comparación de los distintos motores suzuki... http://www.suzuki4x4.cl/specs03.htm

[Giovanni Ghiglino P.]

Toda la razon Jaime, es verdad que Suzuki a realizado alianzas con diversas marcas, como Geo y Mazda, y en efecto a Iquique llegan estos famosos "Proced Levante" de la marca Mazda, que no es que nada mas un Suzuki Vitara con la insignia de Mazda, siendo todo lo demas identico.

Como contabas, te acabas de comprar un Proced Levante 2.0 (Japones), el cual vendria siendo el Rugby 2.0 aca en Chile. Si bien tienen diferencias en equipamiento y lujos, en algunos casos, te informo, que hasta lo que yo se, el motor J20A destinado a mercado Japones, posee 140 hp, por lo que esta version seria la mas potente fabricada por Suzuki en aquellos años. Se dice que a otros mercados, como en el caso de Chile, los japoneses bajaron la potencia de los vehiculos para asi poder cumplir con los estandares de emisiones o algo por el estilo. Ahora, en que parte del motor le metieron mano, nose. Asique aprovecha la maquina que acabas de comprar, por el año, debe estar filete el jeep.....Saludos.

[Giovanni Ghiglino P.]

.....................

[Otto Nass]

Excelente la información, sólo un detalle: El Rugby 2.0 con el J20a, tiene coronas 4,625:1, igual que el V6. Lo digo porque he revisado el mío y otros rugby y todos traen 4,625:1.

Saludos

Empezado por Giovanni Ghiglino P.

Para aclararles las dudas, aca les muestro las diferencias mecanicas entre un Vitara Rugby 2.0 y un Vitara Rugby 2.0 V6.....en ambos casos hablando de la versión 3 puertas, ya que como saben, el 2.0 V6 si fue fabricado por Suzuki en la versión 3 puertas, el cual a nuestro pais solo llego en la version de 5 puertas, mas conocido como Suzuki Nomade. Pero como algunos habran visto, hay algunos pocos 2.0 V6 importados desde Japon circulando en nuestro pais.




Link para bajar la Ficha:

http://rapidshare.com/files/22467624...copia.jpg.html


Como se puede ver, en Potencia, el 2.0 V6 (H20A) posee 8 hp mas que el 2.0 (J20A), pero con la diferencia que para alcanzar esta potencia maxima, debe llegar a las 6.500 rpm, mientras que el 2.0 (J20A), alcanza su potencia maxima a las 5.200 rpm.

Algo parecido pasa con el torque del motor, en donde el J20A posee 19 kfm a 3.200 rpm, un poco mas comparado a los 18.5 kfm a 4.500 rpm que produce el H20A. Donde las diferencias de rpm tambien son notorias.

La otra diferencia, es la relacion de los diferenciales, en donde el J20A posee una relacion de 4.875:1, mientras que el H20A posee una relacion de 4.625:1. Esto quiere decir que el J20A tiene un poco mas de reduccion, lo cual se traduce a fuerza y torque.

En conclución se puede decir que ambos poseen sus ventajas y desventajas, dejando casi niveladas sus potencialidades.


Giovanni Ghiglino P._____________
Vitara 2.0 V6

[***Richard***]

Muy interesante la información. Sería bueno saber que pieza hay que modificar para llegar a esos 140 Hps para el motor j20A...,,,

Lo otro es que tengo la ficha para el motor J20A, pero para mi caso en que es un grand vitara , dice que la potencia maxima se logra a los 5900 rpms..a diferencia del vitara que dice a los 5.500 rpms.....me imagino que sera por el peso del vehículo.

muy buen aporte se agradece

[Zankudo4x4 ®]

osea a estos rugby se podria instalar coronas 5.125 de vitara normal

y aparte de compensar la perdida x neumatico kedaria cn un extra de reduccion ke haria que el cambio no murira....

nadie ha hecho eso cn lso rugby?

o kizas lo han hecho y estan calladitos

[Giovanni Ghiglino P.]

Empezado por Otto Nass

Excelente la información, sólo un detalle: El Rugby 2.0 con el J20a, tiene coronas 4,625:1, igual que el V6. Lo digo porque he revisado el mío y otros rugby y todos traen 4,625:1.

Saludos

Hola Otto...vale por la información. Yo igual he escuchado lo mismo, pero como en todos los catalogos que se pueden encontrar en internet, siempre figura el Rugby 2.0 con coronas 4.875:1. Este error de informacion dada por los catalogos, se puede entender a que estos Japoneses tambien cambian las relaciones de diferenciales dependiendo del mercado a comercializar el vehiculo. En varios catalogos me he encontrado con un tipo de Relacion para el mercado interno de Japon, y otro para el comercio externo. En definitiva, quien entiende a estos Japoneses...jajajaaja.

[Otto Nass]

Empezado por Zankudo4x4 ®

osea a estos rugby se podria instalar coronas 5.125 de vitara normal

y aparte de compensar la perdida x neumatico kedaria cn un extra de reduccion ke haria que el cambio no murira....

nadie ha hecho eso cn lso rugby?

o kizas lo han hecho y estan calladitos

Si hay un par dando vueltas con esas coronas. Oscar Coddou andaba con esas relaciones en el Rugby Turbo.
Para turbo yo prefiero las coronas largas, pero es cosa de gustos.

Saludos