vitaminizando el rubicon

JCSB · 12-03-2014, 12:35:58

estimados,
voy a hacer algunos upgrade al rubicon y me gustaria algunos consejos, la idea es tener un vehiculo con buen despeje, principalmente para subir cerros, poco barro, que se desenvuelva bien en asfalto pero lo mas importante es que sea confiable

por ello necesito consejos para un lift kit que no se problemas o requiera el minimo de mantenimiento

los cambios serial
-lift, la idea es el minimo posible para no modificar mucho el centro de masas
-llantas beadloock (ya tengo el juego)
-neumaticos, no se si 37 o 40, marcas no tengo idea, estoy entre unos nitto y wrangler
-parachoques, dado el cambio de medida de neumatico voy a tener que cambiar el trasero y delantero
-winch hidraulico
-cambiar los guarda fangos
-y si dios me escucha y el diablo se hace el sordo... un control de presion para los neumaticos

asi que por favor sus sugerencias y experiencias

saludos!

jloucos · 17-03-2014, 08:45:36

Cita:

Empezado por JCSB

estimados,
voy a hacer algunos upgrade al rubicon y me gustaria algunos consejos, la idea es tener un vehiculo con buen despeje, principalmente para subir cerros, poco barro, que se desenvuelva bien en asfalto pero lo mas importante es que sea confiable

por ello necesito consejos para un lift kit que no se problemas o requiera el minimo de mantenimiento

los cambios serial
-lift, la idea es el minimo posible para no modificar mucho el centro de masas
-llantas beadloock (ya tengo el juego)
-neumaticos, no se si 37 o 40, marcas no tengo idea, estoy entre unos nitto y wrangler
-parachoques, dado el cambio de medida de neumatico voy a tener que cambiar el trasero y delantero
-winch hidraulico
-cambiar los guarda fangos
-y si dios me escucha y el diablo se hace el sordo... un control de presion para los neumaticos

asi que por favor sus sugerencias y experiencias

saludos!

revisa el kit aev y ahi decide por un levante.
saludos.

HAKUNA · 17-03-2014, 17:04:19

-lift: para 37 deberías andar en unos 3.5" para no sufrir tanto, te recomiento un kit completo, con amortiguadores, limit straps, etc.

Neumaticos: te recomiento un 37" como tope si quieres mantener un R&P y no cambiar ejes, ya que el D44 aguanta, pero no tanto.

-parachoques: tienes para perderte, hay mucho para este item, te recomiento ver uno cototo para la parte trasera con anclaje para la rueda de repuesto

-winch hidraulico : 12mil LBS, para andar holgado

-cambiar los guarda fangos : flat tube fender para que puedas subir de medida sin necesidad de aumentar el lift.

saludos!

pato castro · 17-03-2014, 17:53:31

Cita:

Empezado por JCSB

estimados,
voy a hacer algunos upgrade al rubicon y me gustaria algunos consejos, la idea es tener un vehiculo con buen despeje, principalmente para subir cerros, poco barro, que se desenvuelva bien en asfalto pero lo mas importante es que sea confiable

por ello necesito consejos para un lift kit que no se problemas o requiera el minimo de mantenimiento

los cambios serial
-lift, la idea es el minimo posible para no modificar mucho el centro de masas
-llantas beadloock (ya tengo el juego)
-neumaticos, no se si 37 o 40, marcas no tengo idea, estoy entre unos nitto y wrangler
-parachoques, dado el cambio de medida de neumatico voy a tener que cambiar el trasero y delantero
-winch hidraulico
-cambiar los guarda fangos
-y si dios me escucha y el diablo se hace el sordo... un control de presion para los neumaticos

asi que por favor sus sugerencias y experiencias

saludos!

Es un Rubicon JK o TJ?

Richi · 17-03-2014, 23:49:07

Concuerdo con lo que dice HAKUNA.

De los neumas te puedo dar mi experiencia... los nitto mud grapplers, me dieron buenos resultados en el sur.. Deforman bien con 8 lbs... Los probé en roca, grietas y barro...quedé más que satisfecho. Lo que si suenan harto en pavimento... Pero se perdona por todo lo demás.

Slds
Ricardo Ulloa

rroa · 18-03-2014, 10:03:10

Para neumatico 37" minimo levante de 5, si dejas las mismas coronas tu caja va a sufrir, mejor cambiar coronas a 4.88, asi no pierdes velocidad de punta, pero queda mas flojo en la salida, ideal 5.13, sobre todo si lo quieres en cerro, la reduccion será mejor,
flat fender, cero opcion de tocar con los neumas
tensoras regulables, ya que con el levante con las barras originales quedan curvos los espirales, asi puedes corregir el caster.
Los Dana 44 son bien firmes, pero por el peso del neuma, ideal reforzarlos

JCSB · 18-03-2014, 17:41:57

muchas gracias por las respuestas, es un rubicon jk 4D

he encontrado info distinta sobre las medidas, quiero levantar con un kit de 3", el kit "mopar" es muy callampin?
estaba viendo este:
http://www.ebay.com/itm/07-14-JEEP-W...6c6522&vxp=mtr

estos guarda fango: (que ya vienen en camino)
http://www.ebay.com/itm/140909715087...84.m1423.l2649

los nitto que tal andan en asfalto? se pierde mucha adherencia? Por lo menos los wrangler andan bien equilibrados. Donde puedo encontrar unos 37R17 en stock por aca?

el tema de las corononas lo habia pensado... seria ideal quedar con relacion final levemente mas baja que la original. Donde encuentro y precio aproximado?

de los lift kit me he cabezeado mucho, he visto los teraflex pero preferiria ir por un kit coilover por esos montos, o ir derechamente por el mopar de arriba

saludos,

JCSB · 18-03-2014, 17:45:51

Cita:

Empezado por rroa

Para neumatico 37" minimo levante de 5, si dejas las mismas coronas tu caja va a sufrir, mejor cambiar coronas a 4.88, asi no pierdes velocidad de punta, pero queda mas flojo en la salida, ideal 5.13, sobre todo si lo quieres en cerro, la reduccion será mejor,
flat fender, cero opcion de tocar con los neumas
tensoras regulables, ya que con el levante con las barras originales quedan curvos los espirales, asi puedes corregir el caster.
Los Dana 44 son bien firmes, pero por el peso del neuma, ideal reforzarlos

y con flat fender cual seria el minimo a subir?

saludos!

HAKUNA · 18-03-2014, 17:52:07

El kit Mopar es bastante simple, aunque los shocks están espectaculares, quizas si tu idea es darle al Off road un poco más duro busca un kit con una punta rotulada y la otra bushing.

saludos.

JCSB · 24-03-2014, 11:40:45

buen detalle el de las rotulas, habia buscado ese kit por que venia con los fox en el kit

que relacion de diferencial traen de serie los rubicon?

la mayoria de los comentarios que he encontrado es que se pone un poco chancho con 37, y con 40 ya es locura

viendo q en carretera da 150 en 5ta a 3200 me gustaria rebajar un poco la relacion. Porque otro detalle es que en cerros normales me ha tocado poner la lenta en zonas sin mucha pendiente, donde con la 4hi no paso de 1ra y en 4low voy en 5ta

y sera possible poner unos 37 sin levanter mas de 2" con el kit de guarda fango? incluso con 35 me conform si no levanto mas de 2"

12-03-2014, 12:35:58	#1
JCSB Member Top 100 Fecha de Ingreso: Nov 2013 Mensajes: 421	vitaminizando el rubicon estimados, voy a hacer algunos upgrade al rubicon y me gustaria algunos consejos, la idea es tener un vehiculo con buen despeje, principalmente para subir cerros, poco barro, que se desenvuelva bien en asfalto pero lo mas importante es que sea confiable por ello necesito consejos para un lift kit que no se problemas o requiera el minimo de mantenimiento los cambios serial -lift, la idea es el minimo posible para no modificar mucho el centro de masas -llantas beadloock (ya tengo el juego) -neumaticos, no se si 37 o 40, marcas no tengo idea, estoy entre unos nitto y wrangler -parachoques, dado el cambio de medida de neumatico voy a tener que cambiar el trasero y delantero -winch hidraulico -cambiar los guarda fangos -y si dios me escucha y el diablo se hace el sordo... un control de presion para los neumaticos asi que por favor sus sugerencias y experiencias saludos!

17-03-2014, 17:04:19	#3
HAKUNA Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Feb 2003 Ubicación: Las Condes Edad: 42 Mensajes: 6.974	Re: vitaminizando el rubicon -lift: para 37 deberías andar en unos 3.5" para no sufrir tanto, te recomiento un kit completo, con amortiguadores, limit straps, etc. Neumaticos: te recomiento un 37" como tope si quieres mantener un R&P y no cambiar ejes, ya que el D44 aguanta, pero no tanto. -parachoques: tienes para perderte, hay mucho para este item, te recomiento ver uno cototo para la parte trasera con anclaje para la rueda de repuesto -winch hidraulico : 12mil LBS, para andar holgado -cambiar los guarda fangos : flat tube fender para que puedas subir de medida sin necesidad de aumentar el lift. saludos!

18-03-2014, 10:03:10	#6
rroa Member Top 500 Fecha de Ingreso: Sep 2007 Ubicación: Quilpué Edad: 50 Mensajes: 875	Re: vitaminizando el rubicon Para neumatico 37" minimo levante de 5, si dejas las mismas coronas tu caja va a sufrir, mejor cambiar coronas a 4.88, asi no pierdes velocidad de punta, pero queda mas flojo en la salida, ideal 5.13, sobre todo si lo quieres en cerro, la reduccion será mejor, flat fender, cero opcion de tocar con los neumas tensoras regulables, ya que con el levante con las barras originales quedan curvos los espirales, asi puedes corregir el caster. Los Dana 44 son bien firmes, pero por el peso del neuma, ideal reforzarlos

18-03-2014, 17:41:57	#7
JCSB Member Top 100 Fecha de Ingreso: Nov 2013 Mensajes: 421	Re: vitaminizando el rubicon muchas gracias por las respuestas, es un rubicon jk 4D he encontrado info distinta sobre las medidas, quiero levantar con un kit de 3", el kit "mopar" es muy callampin? estaba viendo este: http://www.ebay.com/itm/07-14-JEEP-W...6c6522&vxp=mtr estos guarda fango: (que ya vienen en camino) http://www.ebay.com/itm/140909715087...84.m1423.l2649 los nitto que tal andan en asfalto? se pierde mucha adherencia? Por lo menos los wrangler andan bien equilibrados. Donde puedo encontrar unos 37R17 en stock por aca? el tema de las corononas lo habia pensado... seria ideal quedar con relacion final levemente mas baja que la original. Donde encuentro y precio aproximado? de los lift kit me he cabezeado mucho, he visto los teraflex pero preferiria ir por un kit coilover por esos montos, o ir derechamente por el mopar de arriba saludos,

18-03-2014, 17:52:07	#9
HAKUNA Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Feb 2003 Ubicación: Las Condes Edad: 42 Mensajes: 6.974	Re: vitaminizando el rubicon El kit Mopar es bastante simple, aunque los shocks están espectaculares, quizas si tu idea es darle al Off road un poco más duro busca un kit con una punta rotulada y la otra bushing. saludos.

17-03-2014, 23:49:07	#5
Richi Member Top 100 Fecha de Ingreso: Mar 2011 Ubicación: Santiago Mensajes: 146	Concuerdo con lo que dice HAKUNA. De los neumas te puedo dar mi experiencia... los nitto mud grapplers, me dieron buenos resultados en el sur.. Deforman bien con 8 lbs... Los probé en roca, grietas y barro...quedé más que satisfecho. Lo que si suenan harto en pavimento... Pero se perdona por todo lo demás. Slds Ricardo Ulloa

24-03-2014, 11:40:45	#10
JCSB Member Top 100 Fecha de Ingreso: Nov 2013 Mensajes: 421	Re: vitaminizando el rubicon buen detalle el de las rotulas, habia buscado ese kit por que venia con los fox en el kit que relacion de diferencial traen de serie los rubicon? la mayoria de los comentarios que he encontrado es que se pone un poco chancho con 37, y con 40 ya es locura viendo q en carretera da 150 en 5ta a 3200 me gustaria rebajar un poco la relacion. Porque otro detalle es que en cerros normales me ha tocado poner la lenta en zonas sin mucha pendiente, donde con la 4hi no paso de 1ra y en 4low voy en 5ta y sera possible poner unos 37 sin levanter mas de 2" con el kit de guarda fango? incluso con 35 me conform si no levanto mas de 2"