Opiniones para cambio de yugo de Samurai

[José Manuel]

Caballeros:
Ya estoy medio cansado de la fragilidad de los diferenciales del suzuki y he estado pensando en un par de alternativas (un poco descabelladas) que quiero compartir con uds.

Primera posibilidad:
Cambio por diferenciales de LF20, para lo que tengo claro los siguientes aspectos:
- Son más baratos y conseguibles que los toyota pero, habrán repuestos (aunque los del Rocky deberían de hacerle)?
- Son más angostos que los del Samu pero definitivamente más firmes. Por lo que se podrían colocar nemáticos más anchos (independiente de que el motor se las pueda)
- No existen bloqueos pero... se podrá adaptar algun o alguna cabeza de chancho o porta corona que si tenga?
- Las relaciones de corona deberían de ser similares entre el Samu y el LF (4.56)
- Cual modificación es más cara, la del LF o la de Toyota

Segunda posibilidad (la más descabellada):
Adaptar un yugo trasero toyota como uno delantero, el tema es en este caso si:
- Es más fácil pillar un yugo trasero que uno delantero.
- La cabeza de chancho, ejes u homocinéticas son compatibles.
- El cambio de diferencial conlleva a cambio en la relación de neumáticos para que el jeep no quede tan enrollado
- En todo caso no sé qué tanto más barato puede salir esta

Cualquier otra alternativa es bienvenida.

cuesta mucho adaptar uno trasero a delantero????, por ejemplo en una d21, ya q no trae yugo delantero?????

[José Manuel]

Empezado por HAKUNA

no es mala la idea, lo que vi por ahí un gringo que adapto mangas con ejes completos de dana 44 a pighead toyota..

HAKUNA

El tema es que igual hay que comprar homociténticas y otros. Por otro lado hay que ver si ambos diferenciales tienen la cabeza de chancho en la misma posición, sino sería imposible encontrar las homocinéticas.

[Gonzalo Bravo]

Primera posibilidad:
Cambio por diferenciales de LF20, para lo que tengo claro los siguientes aspectos:
- Son más angostos que los del Samu pero definitivamente más firmes. Por lo que se podrían colocar nemáticos más anchos (independiente de que el motor se las pueda)

Claro que soin mas firmes
Si quieres poner neumaticos mas anchos no necesitas cambiar ejes, el problema son los mas altos, es uhn problema de palanca.

- No existen bloqueos pero... se podrá adaptar algun o alguna cabeza de chancho o porta corona que si tenga?
- Las relaciones de corona deberían de ser similares entre el Samu y el LF (4.56)
- Cual modificación es más cara, la del LF o la de Toyota

Cualquier modificacion te va a salir mas cara que comprar unos ejes listos, ademas no hay bloqueos.

Segunda posibilidad (la más descabellada):
Adaptar un yugo trasero toyota como uno delantero, el tema es en este caso si:

Olvidate, o quieres hacer girar la corona al reves? ademas que comprar por partes te va a salir bastante mas caro.

[Gonzalo Bravo]

- ....y hay muy poco donde no subo.

Andamos modestos los Viernes ehhh 8)

[Gonzalo Bravo]

Alguíen me puede explicar cual sería el problema de palanca, que señala Gonzalo Bravo, y en que se traduciría dicho efecto ????

Significa que la fuerza que hace el neumatico sobre el eje es mayor a medida que aumentas el diametro de neumatico, ya que la palanca que se produce sobre es eje esta dada por la distamcia entre en centro del eje y el piso, si aumentas el diametro (o radio) este aumenta.

Es el mismo concepto poque haces menos fuerza con un destornillador electrico que con uno normal, el cuerpo es mas grande, por lo que la palanca tambien y es esfuerzo de la mano menor.

[MLOZANO]

Empezado por SALVELINUS

Alguíen me puede explicar cual sería el problema de palanca, que señala Gonzalo Bravo, y en que se traduciría dicho efecto ????

Este es el "efecto" de esa "palanca" en un Jeep Wrangler con Dana 35 + 33x12,5 + Bloqueo:






Saludos

Mariano

[A T X]

Empezado por salvelinus

sin embrago tengo otra duda; estoy reparando un viejo LF20, y le puse unos neumaticos 33 x 12,5 R15, lo he probado y anda bastante bien (hay que hacer un par de ajustes; el eje se ve bastante fornido, se las aguantara ???? o terminará como el de las fotos de Mariano?????

Hola, a esos diferenciales con unos 33" no le haces mucho daño que digamos, un amigo tenia su LF-20 con motor 4Y de hi-lux, con caja 5º, bloqueado 100% atras y con el LSD ajustado al mango adelante y con 33"x12,5" en barros cototos y pata piso como si nada y findesemana tras findesemana, ademas en este trabajaba y tiraba carros con 1500 kg de madera , nunca cambio un solo eje 8) , los paquetes si a cada rato :D

ATX-4X4. . . . . . .Mandy

[A T X]

Empezado por jaleuanl

Como es eso de bloqueado 100%

esa es la forma para indicar que tienes un bloqueador que bloquea el efecto diferencial y no uno que solo limita (LSD)

claro esta que ESE bloqueador para ese modelo de yugos se fabrica a partir de los componentes que trae el LSD en su interior, ya que no existen de fabricas

PD: no me refiero a soldar planetarios y cosas similares........si no te gusta , te aburres o no lo ocupas simplemente lo sacas y listo.......diferencial abierto :wink:

ATX-4X4. . . . . . .Mandy

[A T X]

Empezado por tarrocky

Podrias explicar como hacerlo...
Claro si es que puedes...

claro, aer una vez mas...........el LSD que traen los yugos de LF o Rocky esta basado en la accion friccionante entre unos discos metalicos con las caras estriadas (cuadriculado), estos discos de descastan en las paredes por la inadecuada mantencion sin el aceite indicado, una vez gastados nada se puede hacer por recuperar su friccion.
bien la forma de construir el bloqueador es reemplazar todos los discos por una UNICA pieza circular con el estriado grueso interior "fresado" (de forma equivalente a la de los discos) y de un ancho o espesor equivalente a todos los discos juntos mas el espesor que te daria la ahora injustificada golilla concava de ajuste, OK.

ATX-4X4. . . . . . .Mandy