GM V8 6.2 Diesel

Como anda tu camioneta con una relacion de 3.54 a 1 y cubiertas de 35" ???
Lo que mas me interesa es cuando arrancas en primera velocidad.
Saludos para todos.

[mbonifacino]

Te cuento que anda bien, tiene un exelente pique, probe picar con un peugeot 206 diesel por bromear nomas... y le gane el pique.... te lo pongo de otra manera, tiene mas pique que el que tenia mi Grand Cherokee con el 4.0 de fabrica.

Bien ahora un par de consideraciones:
1) Tengo un motor V8 diesel, que modera a unas 300 o 400 rpm, y cuya curva de torque arranque muy abajo, es decir que a 600 rpm ya hay mas que suficiente torque, y de ahi se va a hasta unas 3000 rpm... no mucho mas.

2) Tengo una caja automatica, algo que ayuda mucho en el arranque, si bien se siente la clasica patinada de la caja, es muy poco, y ayuda al primer empujon.


Ahora ..., la pregunta venia por donde??? que estas pensando hacer?.

[Pez Gordo]

a mi tambien me interesa la idea de un V8 diesel , digo como para montarlo en un FJ 40 , saber tal vez que caja y transfer montar y saber q tal se porta un motor de esos bajo el pedal de un aperrado piloto cuando ya el barro y las grietas te producen nauseas , haber Boni q me cuentas eh, gracias

[-ArtSerey-]

y no hay turbos para ese GMC, porque quedaria 8)

[Pez Gordo]

Si si hay, un amigo aca en Pucon tiene una Camioneta GMC 6.2 V8 diesel y de caliente estuvo averiguando en la red y tanto Australianos como gringos tienen turbos diseñados para esos motores , hablan de q las curvas de potencia y torque suben a las nubes , pero me imagino q hay que hacer un gran trabajo de metales para hacer ese swap, y q sin intercooler habria q bombear aceite y agua como pais en guerra , creo q vale mas la pena u n motor Cummins turbo diesel original , pero debe valer mas q cabeza ortopedica , y debe pesar mas q ciguñal de buque , digo yo no

[-ArtSerey-]

Empezado por Diego Pazols

, creo q vale mas la pena u n motor Cummins turbo diesel original , pero debe valer mas q cabeza ortopedica , y debe pesar mas q ciguñal de buque , digo yo no

JAJAJAJAJAJJAJA ME RKG DE RISA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
.
debe haber algo mas barato que se pueda poner a ese motor en chile, o no??, por otro lado hay unos 3/4 Mitsubishi con unos motores TDI, como andaran en un 4X4???

[Tapage]

Lo cierto es que si hay turbos para los V8 Diesel .. y en una Suburban del 88 ponen a bailar literalmente a unas 37" de hummer .. !

El poner un turbo no es nada del otro mundo, de hecho en gringolandia el kit viene con todo .. osea solo llegar y atornillar, ni más que hacer.

Eso si .. estamos hablando ya de Torques mayores en donde D60 o pata moderada son requisitos ..

Si la cosa va por otro lado los interco de Isuzu con 4.3 4 Cilinros Inyecci´on Directa electronica son una amenaza .. :wink:

[mbonifacino]

Tengo que reconocer que soy un enamorado de los V8 diesel... en general soy un enamorado de los V8, no hay caso suenan diferente, y se sienten diferente...

Sobre como montarlos.... algunas consideraciones:
1) Son MUY!!! pesados, en mi CJ7 se cambiaron los paquetes delanteros, se pusieron amortiguadores mas grandes, y ejes nuevos.
2) Tienen mucho torque a pocas vueltas, tonces: el tema de la relacio de yugos no se torna tan critico para poner rodados grandes, pero si mucho ojo con le resto del conjunto.... a modo de ejemplo yo llevo dos cajas de transferencia rotas... y nadie esta 100% seguro pero aparentemente fue por "torque" nomas...


Creo que el tip de estos motores (en realidad es valido para todas las modif), es hacerlo en conjunto... si mejoras motor, tenes que mejorar, caja, TC, yugos... sino revienta en el punto mas debil.

Sobre la caja, yo lo tengo con una TH350 (automatica de 3 con lock up).
Creo que no es buena idea poner un motor de estos con una caja manual... no tengo ningun fundamente real... pero por algo en USA los montan todos con automaticas... (idependientemente de que sea genial....).

El punto flaco de estos motores el el sistema de enfriamiento, si prestan atencion en las camionetas que vienen montados de fabrica, tienen unos radiadores que parecen de camion... no se cuantos litros lleva, pero es algo asustante.
Por eso en las adaptaciones en autos peque#os.... digamos el CJ7, hay que cortar algun que otro pedazo de chapa para poder colocar un radiador lo mas grande posible.
Igual asi, yo tengo que reconocer que tengo problemas de temperatura, andando muy despacio dandole palo... se calienta. conozco gente aca en uy que hay puesto dos radiadores montados uno delante del otro... que se yo no me gusta mucho....
Creo que las opciones son: 1) traer un radiador de aluminio de USA.... de esos que enfrian en serio. 2) Pasar todo el sistema de venitilacion por las paletas normales, a un par de ventiladores electricos, pero de los buenos y GRANDES.... veremos.
El tema de la temperatura es MUY jodido, (ya me paso) que si se te pasa de temeperatura, por ejemplo de llega a 95 C. se rajan los asientos de valvula de las tapas de cilindro, ya rompi una tapa por esto, y no tiene arreglo, hay que cambiar la tapa entera... (U$S 400 aca... una usada).

Otra cosa, hay que saverlos armar, tienen muchas ma#anas, y no es un motor barato como para andar haciendo experimentos, hay que caer con alguien que ya le halla metido mano a alguno antes... porque tienen su ma#itas.

Ahora, bien cuidados, bien mantenidos, son un fierro y duran una eternidad, tengo un amigo que tiene montado uno en una F100 todita modificada... (onda mounstro yakee), y le ha hecho 300.000 km en los ultimos 6 a#os, y ha roto bobadas... pero el motor esta entero, y sigue tirando.

mmmm que mas...

.... empujan que da miedo....

... Lo de los turbos si es cierto, hay varias empresas que venden kits, muchos como se dijo... llegar y apernar... todo listo.
Vi solo uno instalado, y si realmente queda diferente, pero tambien crean problemas, enrte ellos el tema de la temperatura,.... el turbo lo calienta mas al motor... y eso para un motor delicado de temperatura... mmmm
A mi me da y me sobra (por ahora) con lo que es.

saludos.

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Tema de temp ..

En un CJ Radiador de 4 venas normal .. un electro de 18" Ciclón trido de gringolandia .. ! ( tira dursimo ) un tanque ( ni más ni menos que eso ) en la parte de atras del CJ conectado con una manhgera al radiador .. y lsito 0 dramas ..

Yo tambien concuerdo con que un V8 Diesel es un palo .. tremendo pero no dejo la confiabilidad de mi 2H por anda del mundo .. !

Y turbo .. osea con las 3.70 en un D60 a bailar .. rock and roll .-. !

[-ArtSerey-]

cuanto vale en Chile un GMC 6.2 V8 Diesel??, porque me imagino que en Iquique deben haber, o no??? o algo por el estilo
Diesel, Gracias Señor, Dijo el Guaton Pazolos!!!!! :wink:
Slds!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!