problemas al remolcar con lanza

[Mandinga]

Hola, he tenido algunos problemas al remolcar vehiculos con lanza (tipo A), principalmente en que estos no siguen la dirección correcta al virar en una esquina.

Pensé que podía ser el largo de la lanza, y trate con dos lanza que tienen unos 30 cm de diferencia en el largo y tengo problemas con los dos.

Remolque un TLC estandar con neumaticos originales y siguio muy bien en las esquinas. Despues le cambie los neumáticos por 33" y empezo a no seguirme en las esquinas muy cerradas, despues levantamos 1" con candados mas largos y paso a no seguirme nada en las esquinas.

Se que el levante de candados cambio un poco el caster del jeep y por eso no me sigue ahora, pero he tratado con jeeps con el caster original, modificado positivamente y negativamente y no hay una clara consistencia en cuales siguen y cuales no.

Puede tener que ver con la excentricidad de la rotacion de la rueda sobre el pivote, al usar llantas desplazadas o desplazadores, he probado con jeeps desplazados y otros que no lo estan, pero tampoco he encontrado mucha consistencia en los resultados.

Alguien tiene experiencia en esto, que medidas de lanza son las mejores para estos casos?.


Saludos


Jorge Corssen L.

[VSilva]

Creo que tu problema es mas del vehiculo remolcado que de la lanza, te cuento que he remolcado una variedad de jeeps, cj7 40" , K5 40" , TLC 33", Samurai 32" y sin problema , lo que si todos tienen caster positivo de mas de 2º , ahora en las esquinas muy cerradas algunos siguen mejor que otros pero nunca se ha cerrado la direccion, en carretera a 120 kmh sin dramas;-)

[jano_0006]

Hola
mira yo e remolacado un tlc bj70 con 33 y un izuso mu con 33 igual y muchas veces en las esquinas muy cerradas dobla para otro lado o cosas asi pero en carretera o en curvas normales ningun problema a gran velocidad y para que te siga en las esquinas trata de doblar bien abierto y no brusco de esta forma no ocurren mayor problemas
saludos
jano

Empezado por Mandinga

Hola, he tenido algunos problemas al remolcar vehiculos con lanza (tipo A), principalmente en que estos no siguen la dirección correcta al virar en una esquina.

Pensé que podía ser el largo de la lanza, y trate con dos lanza que tienen unos 30 cm de diferencia en el largo y tengo problemas con los dos.

Remolque un TLC estandar con neumaticos originales y siguio muy bien en las esquinas. Despues le cambie los neumáticos por 33" y empezo a no seguirme en las esquinas muy cerradas, despues levantamos 1" con candados mas largos y paso a no seguirme nada en las esquinas.

Se que el levante de candados cambio un poco el caster del jeep y por eso no me sigue ahora, pero he tratado con jeeps con el caster original, modificado positivamente y negativamente y no hay una clara consistencia en cuales siguen y cuales no.

Puede tener que ver con la excentricidad de la rotacion de la rueda sobre el pivote, al usar llantas desplazadas o desplazadores, he probado con jeeps desplazados y otros que no lo estan, pero tampoco he encontrado mucha consistencia en los resultados.

Alguien tiene experiencia en esto, que medidas de lanza son las mejores para estos casos?.


Saludos


Jorge Corssen L.

[Gonzalo Bravo]

La verdad hay un misterio ahi que nadie sabe, ya que con buen caster unos jeeps siguen y otros no. Por ejemplo mi suzuki me sigue en todo momento incluso debo preocuparme de no topan ambos autos, pero conozco a varios con casters sobre 5º que no pueden dar vueltas en un bomba de bencina.

Mi jeep por ejemplo cuando le instale los espirales antiguos, que quedo como 3" mas alto pero con el mismo caster y la misma lanza, no me seguia en curvas cerradas, lo baje, y anda como ahora.

No creo este el largo de la lanza tampoco.-

[Mandinga]

si, en carretera no hace problemas, pero al doblar la mas minima curva a baja velocidad no me sigue, este el es caso del tlc con el caster ligeramente negativo.

mi otro tlc que tiene 35" se supone que tiene el caster en 0, por que fue corregido, este sigue bien, pero en algunas curvas igual hace problemas.

Saludos

[Roland]

Con el Galloper he tirado con lanza una seria de vehiculos standar y modificados y me pasaba lo mismo que ustedes.... Sin embargo logre mejorar el performance de doblado solamente inflando los neumaticos sobre todo los delanteros a unas 35 lbs. Con eso mejoró notablemente ;-)

[Pato-Patrol]

Hola Mandinga, tantas salidas sin verte, bueno hablando del tema de tu pregunta creo debes chequear :

1.- Tener 30 lbs en los 4 neumas del vehículo a remolcar, para k copie mas fácil y para ahorrar gas al estar mas liviano.

2.- El caster te aconsejo dejarlo 2° positivo, dejé así el Patrol y me fui a 140 Kph a las 48 Horas de Atacama, tirando con la Z-71 y cero drama para doblar totalmente cerrado. Incluso el Patrol es mucho mas alto k la Z. Cero problema, copia realmente perfecto.

3.- No apretar demasiado el "coco" de la lanza, debe tener una tolerancia para poder girar sin trabas.

4.- Los neumas desgastados disparejos molestan para copiar bien. Por supuesto debe estar bien alineado.

5.- No debe existir juego en el anclaje de la lanza en el lado del remolcado, esto genera errores en el copiado al virar.

Espero te sirva de algo,

salutes,

Pato

[Tanguito]

Hola, revivo este post, para hacer una consulta mas "legal"

Se puede remolcar con lanza en carretera desde el punto de vista "policial"??
Es decir, te pasan partes por llevar un vehiculo con lanza y sin su respectivo chofer?
Todo esto considerando que el vehiculo que es remolcado cuenta con toda la documentacion al dia, y el sistema electrico debidamente acoplado.

slds

[cacov8]

Con la documentacion al dia , como tu dices, no deberias tener ningún problema, analogamente es como un camión con carro.
Saludos.