Restauración Ford Bronco 6L 1967

[enzo canese]

la verdad creo que el e´spiritu del foro es dirigido a los 4x4 con o sin modificacioines, felicitaciones por la restauracion donde estas haciendo la pega para ir a copuchentear?
saludos
Enzo

[DNTELIN]

Empezado por enzo canese

la verdad creo que el e´spiritu del foro es dirigido a los 4x4 con o sin modificacioines, felicitaciones por la restauracion donde estas haciendo la pega para ir a copuchentear?
saludos
Enzo

Hola Enzo,
Gracias por el comentario, mira la pega la esta haciendo Sergio Araya, en su casa en Alerce. No se si lo conoces, es un mecanico de la vieja escuela que años atras ha preparado algunos de los 4x4 que han competido acá en la décima. El es muy amigo de mi viejo y juntos trabajaron en el taller de una importadora de Land Rover que existía en Coyhaique (como en los 60), mi viejo se conoce los serie 1 al reves y al derecho, lo malo fue que por una trombosis no puede trabajar en un vehículo, aunque si los maneja . LA última intentona fue con un Santana largo del 78, el me indicaba que hacer y yo le metia mano. Bueno esto último es mas anécdota porque mi viejo anda recaliente con salir en el Bronco, y pregunta más que yo por los avances.
Mira cuando quieras avisame y vamos a la casa de Sergio, mi celular es el 86107576.
Saludos

[DNTELIN]

Estimados,
Han pasado meses desde el último posteo, pero eso no quiere decir que no se han hecho avances.
Lo que pasa es que por necesidades de la empresa donde trabajo, me tuve que venir a Santiago a apoyar desde mayo en algunas tareas, así que después de cuatro meses estoy volviendo a Puerto el 15. Lógicamente he aprovechado de cachurear buscando algunas cosillas para el Bronco, pero sin mucha suerte.
El carburador me lo traje y en Avenida Brasil le hicieron mantención completa (gracias por el dato tombronco), quedo como nuevo. Ya se instaló el radiador que necesitó preparar un soporte adecuado, las mangueras se cambiaron todas, los palieres los encontramos por ahí sanitos, se cambiaron todos los lubricantes y aceites.
Como no tenía el filtro de aire, tuvimos que cachurear en algunas desarmadurías y mi mecánico encontró uno que era de un Falcon, tenía el color clásico azulito estaba impecable y lo que me llamó la atención era que tenía un deposito de aceite y por lo que me explico don Sergio, estos carburadores funcionaban por baño de aceite (primera vez que lo oigo), la cosa es que quedo perfecto pero al montarlo y tratar de cerrar el capot topaba. Así que se tuvo que modificar otro que encontramos por ahí, hasta que aparezca uno original…
Bueno ustedes se preguntaran si ya me pegue una vuelta…. Casi casi… creo que les comente que se tenían que regular las varillas de la caja de cambios, bueno al revisar la campana donde va montada la palanca en la barra de dirección notamos que esta se encontraba trisada (son de aluminio) y por lo mismo están con mucho juego y va a ser imposible regular las varillas en esas condiciones, bueno así que vuelta a cachurear y según averigüé en la Unión podría estar el repuesto en un par de Broncos desarmados.
Ahora bien, revisando en LMC (gracias por el dato Enzo) en el catalogo de los Early Bronco tienen la pieza completita (de hecho toda la barra de dirección y componentes), además de otras cosas que necesito para la restauración (manillas, gomas, cromados etc.) y ahora viene el dato para los usuarios del FORO, existe un servicio de Curier que se llama Hot Express que me recomendó un amigo, el sistema funciona de la siguiente manera:
- Ellos tienen una dirección física en Miami.
- Tu te creas una casilla “virtual” en Miami, que corresponde a un código que se adjunta a la dirección de HotExpress.
- Compras en USA te despachan a la dirección física y de ahí te envían tu compra a Chilito en un plazo máximo de 48 hrs.
Bueno me cree la cuenta y quise probar el sistema comprando algo pequeño, creo que les comente que a mi Bronco le falta la manilla cromada de la Transfer y para variar no he pillado ninguna, y bueno la encontré en Bronco Graveyard y encontré que estaba la papa para probar el sistema (dólar bajo) así que compre la manilla y me calenté con unos emblemas nuevos (me faltaba el del lado derecho), bueno la cosa es que me despacharon el pedido por UPS llego a Miami el 05 de octubre y el 06 de octubre me avisan que estaba mi pedido en el aeropuerto de Santiago. Mañana paso a retirar el paquete aprovechando que voy el fin de semana a Puerto Montt. Del valor total que gaste un 45% es en fletes+impuestos el 55% restante es el valor de la compra.
Este fin de semana voy a subir fotos con los avances y los chiches que compre. Como el sistema funciono perfecto lo más probable es que haga un pedido más grande y dependiendo del costo pido que me lo traigan por barco.
Lo más chistoso es que el envió interno en USA se demoro 5 días ….

[DNTELIN]

Ahora si !
Ya esta bueno y vamos a revivir este post que estaba muy botado.
Bueno, después de muuuuucho tiempo el Bronco esta casi casi casi, si no fuera por el casi me habría arrancado al TRIAL que hicieron camino al aeropuerto, pero en la puerta del horno…
La cosa es que ya teníamos andando al bicho, al reemplazar las piezas de la barra de dirección y la campana de la palanca de cambios, estos quedaron entrando suavecito, por lo que ya me estaba sobando las manos para el fin de semana.
Como mi idea es circular como corresponde en el fuimos a sacar la revisión técnica y ahí nos encontramos con otra piedra en el zapato….
Como les comente mande a hacer la mantención completa del carburador a Santiago, y como solamente lo teníamos andando para afinar la carburación y no nos habíamos metido en carretera, al momento de salir rumbo a la revisión nos damos cuenta que se chupa en alta, por lo mismo vuelta al taller, poner un carburador provisorio que anda super bien pero que justamente al ser más alto que el original no permite poner la cacerola con el filtro, por lo que se fue con ese y bueno, ahora está con la revisión técnica al día (no se si se ve en la foto).
Ahora mi mecánico está tratando de solucionar el tema del carburador, por mi parte fui a sacar el permiso de circulación y no me dejaron poner el vehículo al día porque el último permiso figura en La Unión, y según el pelotudo que me atendió al estar los papeles atrasados debía cancelar el 2008, 2009 y 2010 en la Unión y en marzo podía hacer el trámite en Puerto Montt.
Como acá en Twisted siempre está la información adecuada, buscando vi el tema de las patentes en Tortel, me contacte con Cesar Aravena y se supone que esta semana me llegaría el permiso de circulación hasta el 2010. Lógicamente el 2011 también lo voy a renovar con ellos.
En fin, la cosa va en camino, esta semana voy a ver el jeep para ver que cresta hacemos con el carburador. Ya estando 100% operativo mi idea es usarlo un par de meses para ver cómo anda, si llegase a encontrar que no necesita dirección hidráulica (no es ser masoquista es purismo sobre la originalidad), quiero traer de USA lo que falta que son básicamente algunas perillitas, las gomas y cromados, también voy a cotizar la importación de los tapabarros originales (duplicados con licencia FORD) y ahí entraría a pintura (aún no cotizo…)

[DNTELIN]

Impecable.
Me llegó a la oficina la patente del jeep. Cesar Aravena se demoró tres días. Ahora dejar listo el carburador.

[AndR3Z]

Empezado por dntelin

impecable.
Me llegó a la oficina la patente del jeep. Cesar aravena se demoró tres días. Ahora dejar listo el carburador.

F O R D !!!

A proposito de eso, las letras F-O-R-D de la mascara, le dan un buen toque al Look! (Como pa q evalues importarlas)

[DNTELIN]

Empezado por AndR3Z

F O R D !!!

A proposito de eso, las letras F-O-R-D de la mascara, le dan un buen toque al Look! (Como pa q evalues importarlas)

JAJAJAJA, Andres estoy usando jeep con minusculas o sea como sustantivo para definir el tipo de vehículo, NO LA MARCA....
Hoy llega un carburador desde Temuco para probarlo, Esperemos que ande bien. A USA quiero pedir los emblemas parachoque delantero, gomas, etc.
Asi que teniendo mi lista voy a cotizar con e-traders y con Hotexpress, quiero aprovechar que el dolar aún esta bajo.

[AndR3Z]

Empezado por DNTELIN

JAJAJAJA, Andres estoy usando jeep con minusculas o sea como sustantivo para definir el tipo de vehículo, NO LA MARCA....
Hoy llega un carburador desde Temuco para probarlo, Esperemos que ande bien. A USA quiero pedir los emblemas parachoque delantero, gomas, etc.
Asi que teniendo mi lista voy a cotizar con e-traders y con Hotexpress, quiero aprovechar que el dolar aún esta bajo.

lo noté, pero igual se vé feo .. por eso siempre escribo "yip"

En esta foto del Jamboree se ven las letras, se ve muy bonito:

[DNTELIN]

Nada que decir, se ve ATR !
¿La modificación del capot es porque le pusieron un Big Block?
Al ver la foto nuevamente me viene la duda si cambiar el color del Bronco, no porque no se vea a toda raja el azul de la foto, si no porque por lo visto el negro y el azul son los colores que predominan y me gustaria que el mio fuera distinto.
Logicamente un tono sesentero, así que escucho sugerencias.
En la pagina autocolorlibrary.com tienen una base de datos con la paleta de colores de distintos vehículos, por ejemplo esta es la de 1967 (Mustang-Fairlane-Falcon):

[AndR3Z]

Empezado por DNTELIN

Nada que decir, se ve ATR !
¿La modificación del capot es porque le pusieron un Big Block?
Al ver la foto nuevamente me viene la duda si cambiar el color del Bronco, no porque no se vea a toda raja el azul de la foto, si no porque por lo visto el negro y el azul son los colores que predominan y me gustaria que el mio fuera distinto.
Logicamente un tono sesentero, así que escucho sugerencias.
En la pagina autocolorlibrary.com tienen una base de datos con la paleta de colores de distintos vehículos, por ejemplo esta es la de 1967 (Mustang-Fairlane-Falcon):

El, cuando lo compre era Clearwater Aqua Poly, pero al lijarlo nos dimos cuenta que el color original era CandyApple Red. Pero queria un color más moderno y elegi el Azul Grand Pavois de Pegueot/Citroën (el tipico azul del 206).

El capot me pare un dia arriba y con una galleta corte siguiendo la line original, ahi le hice el levante de 5" para que cupiera el multiple de admision de la inyeccion. Quedò bien bonito y no se nota que no es original (varias veces me han dicho q bueno ver uno de estos original..jaja)

Los Tapabarros están hechos en lata (se plego lata en dobladora y se corto y soldo a la carroceria).

Mi proximo Bronco espero pintarlo en un tono como el Springtime Yellow...