Daihatsu Owners

[Ovejaaa]

Hola a todos!.....hace algunos meses estube por aqui preguntando por unos problemitas con mi feroza sp 97, pero dp tube muchos problemas y cosas que hacer por lo que no me pude ni dedicar a resolverlos. Ahora estoy con mas tiempo y deseo poder arreglar estas cosas que espero no sean graves. Resulta que me pegué una esacapada a viña en el jeep y me di cuenta que está bastante chupado (nunca pude pasar los 90 km/hr a fondo!!) y además en las partes con subidas en la carretera se chupaba pero terrible. Al cabo de unos 50 km empecé a notar que la aguja de la temperatura estaba sobre la mitad y así comenzó a subir hasta que tube que parar jajaja lamentablemente. En conclusion tube que parar unas dos veces para poder llegar a destino pero por lo menos no explotó.......Que podrá ser esto?? .....También manejando aquí en la ciudad hay veces que al poner el auto en neutro como para doblar o lo que sea se detiene el motor...tampoco se que podrá ser.....
Les agradecería mucho si me pudieran dar algun consejito o algun dato como para arreglar mi problema.... Otra cosa, es muy cacho sacar el techo del feroza???

Saludoss y de antemanoo mil gracias!!

[MEX]

jajajaja deja terminar de repartir las fundas y voy por poleras.

Empezado por 4x4rock_y

y las poleras cuando???

saludos
Iván F.

[FURIAVERDE]

Empezado por Ovejaaa

Hola a todos!.....hace algunos meses estube por aqui preguntando por unos problemitas con mi feroza sp 97, pero dp tube muchos problemas y cosas que hacer por lo que no me pude ni dedicar a resolverlos. Ahora estoy con mas tiempo y deseo poder arreglar estas cosas que espero no sean graves. Resulta que me pegué una esacapada a viña en el jeep y me di cuenta que está bastante chupado (nunca pude pasar los 90 km/hr a fondo!!) y además en las partes con subidas en la carretera se chupaba pero terrible. Al cabo de unos 50 km empecé a notar que la aguja de la temperatura estaba sobre la mitad y así comenzó a subir hasta que tube que parar jajaja lamentablemente. En conclusion tube que parar unas dos veces para poder llegar a destino pero por lo menos no explotó.......Que podrá ser esto?? .....También manejando aquí en la ciudad hay veces que al poner el auto en neutro como para doblar o lo que sea se detiene el motor...tampoco se que podrá ser.....
Les agradecería mucho si me pudieran dar algun consejito o algun dato como para arreglar mi problema.... Otra cosa, es muy cacho sacar el techo del feroza???

Saludoss y de antemanoo mil gracias!!

Lo unico que te puedo responder es sobre el techo...sobre si es cacho sacarlo, entre dos personas es facil, ya que no es muy pesado.
OJO que despues de soltar todos los pernos, se debe levantar para luego retirar.

saludos
Claudio

[Banana]

Empezado por FURIAVERDE

es un oring y se cambia facilmente si mal no recuerdo

Y se comprara como el o-ring para la piola, o mejor sacarla y comprarlo por muestra???

saludos y gracias

Claudio[/QUOTE]

compralo con la muestra

[Banana]

Empezado por FURIAVERDE

ayer me puse a ver en el jeep y no vi ningun flujometro o sera la cajita negra que este pegada al cuerpo de aceleracion .......yo creo que el feroza no trae flujometro

si, poh, esa era mi duda, porque el master Banana mencionó el flujometro, y hasta donde yo conozco mi motor, no lo he encontrado....
Parece que a Banana....lo perdimos.....

saludos
Claudio[/QUOTE]

chuta compadre, me han tocado varias reuniones y estaba full, la verdad ya no recuerdo si lleva o no, pero tiene que haber algo que mida al paso del aire.... en todo caso cuando huevea y lñas RPM fluctuan, mejo resetear la ECU

[Rodrigo A]

Empezado por Ovejaaa

Hola a todos!.....hace algunos meses estube por aqui preguntando por unos problemitas con mi feroza sp 97, pero dp tube muchos problemas y cosas que hacer por lo que no me pude ni dedicar a resolverlos. Ahora estoy con mas tiempo y deseo poder arreglar estas cosas que espero no sean graves. Resulta que me pegué una esacapada a viña en el jeep y me di cuenta que está bastante chupado (nunca pude pasar los 90 km/hr a fondo!!) y además en las partes con subidas en la carretera se chupaba pero terrible. Al cabo de unos 50 km empecé a notar que la aguja de la temperatura estaba sobre la mitad y así comenzó a subir hasta que tube que parar jajaja lamentablemente. En conclusion tube que parar unas dos veces para poder llegar a destino pero por lo menos no explotó.......Que podrá ser esto?? .....También manejando aquí en la ciudad hay veces que al poner el auto en neutro como para doblar o lo que sea se detiene el motor...tampoco se que podrá ser.....
Les agradecería mucho si me pudieran dar algun consejito o algun dato como para arreglar mi problema.... Otra cosa, es muy cacho sacar el techo del feroza???

Saludoss y de antemanoo mil gracias!!

A mi me paso algo parecido pero con luz del aceite antes de detenerse esta se encendia, perdia presion de aceite y hubo que rectificar cigueñal , por ende y ya que estaba abierto se realizo un semi ajuste , como comente antes la pega quedo pesima pues no cambiaron ningun reten el cigueñal quedo con juego, perdiendo aceite por todos lados y asi un sin numero de cosas entre ellas ademas problemas con la empaquetadura de culata por lo que la temperatura se subia paraba y luego seguia asi como la poca fuerza en subida , podrias empezar por empaquetadura de culata ya que si hay que abrir motor sale caron y ojo es mejor pagar un poco mas y buscar un buen mecanico serio y responzable, lo barato al final me salio el doble de caro, ahora estoy con un mecanico nuevo que me entregaria esta semana el feroza pero voy en $400.000 lucas al final ajuste de nuevo , anillos, retenes rectificacion , descarbonizacion, valvulas y etc. tengo entendido que el block es de aluminio sensible a los calentones por lo que yo creo que deberias verlo luego o si no puede ser peor. ojala te sirva esta experiencia . saludos
feroza 89
GXT-200

[FURIAVERDE]

Empezado por Rodrigo A

A mi me paso algo parecido pero con luz del aceite antes de detenerse esta se encendia, perdia presion de aceite y hubo que rectificar cigueñal , por ende y ya que estaba abierto se realizo un semi ajuste , como comente antes la pega quedo pesima pues no cambiaron ningun reten el cigueñal quedo con juego, perdiendo aceite por todos lados y asi un sin numero de cosas entre ellas ademas problemas con la empaquetadura de culata por lo que la temperatura se subia paraba y luego seguia asi como la poca fuerza en subida , podrias empezar por empaquetadura de culata ya que si hay que abrir motor sale caron y ojo es mejor pagar un poco mas y buscar un buen mecanico serio y responzable, lo barato al final me salio el doble de caro, ahora estoy con un mecanico nuevo que me entregaria esta semana el feroza pero voy en $400.000 lucas al final ajuste de nuevo , anillos, retenes rectificacion , descarbonizacion, valvulas y etc. tengo entendido que el block es de aluminio sensible a los calentones por lo que yo creo que deberias verlo luego o si no puede ser peor. ojala te sirva esta experiencia . saludos
feroza 89
GXT-200

Y donde lo estas mandando a arreglar? en Quilpue?

saludos
Claudio

[MEX]

se fueron las fundas a la V REGION.... se las llevo @ngeliux.....
suban fotos!!!!!!!!!!!!, me queda madnar al Rorro y vixo88....

saludos....

fotosssssssssssssssssssssssssssssssssss

[willian tuner]

Empezado por Ovejaaa

Hola a todos!.....hace algunos meses estube por aqui preguntando por unos problemitas con mi feroza sp 97, pero dp tube muchos problemas y cosas que hacer por lo que no me pude ni dedicar a resolverlos. Ahora estoy con mas tiempo y deseo poder arreglar estas cosas que espero no sean graves. Resulta que me pegué una esacapada a viña en el jeep y me di cuenta que está bastante chupado (nunca pude pasar los 90 km/hr a fondo!!) y además en las partes con subidas en la carretera se chupaba pero terrible. Al cabo de unos 50 km empecé a notar que la aguja de la temperatura estaba sobre la mitad y así comenzó a subir hasta que tube que parar jajaja lamentablemente. En conclusion tube que parar unas dos veces para poder llegar a destino pero por lo menos no explotó.......Que podrá ser esto?? .....También manejando aquí en la ciudad hay veces que al poner el auto en neutro como para doblar o lo que sea se detiene el motor...tampoco se que podrá ser.....
Les agradecería mucho si me pudieran dar algun consejito o algun dato como para arreglar mi problema.... Otra cosa, es muy cacho sacar el techo del feroza???

Saludoss y de antemanoo mil gracias!!

hay algun antecedente a este problema????? y te hago algunas preguntas
.....como estamos con la presion por piston....tienes humo azul???..... desde cuando no haces afinamiento completo.... tienes perdidas de agua... en que estado esta la tapa del radiador,,,,,, alguna vez has cambiado el termostato,,, las RPM se mantienen o son disparejas..... cuenta que le has hecho al ferozin asi sacamos conclusiones

[willian tuner]

Empezado por Rodrigo A

A mi me paso algo parecido pero con luz del aceite antes de detenerse esta se encendia, perdia presion de aceite y hubo que rectificar cigueñal , por ende y ya que estaba abierto se realizo un semi ajuste , como comente antes la pega quedo pesima pues no cambiaron ningun reten el cigueñal quedo con juego, perdiendo aceite por todos lados y asi un sin numero de cosas entre ellas ademas problemas con la empaquetadura de culata por lo que la temperatura se subia paraba y luego seguia asi como la poca fuerza en subida , podrias empezar por empaquetadura de culata ya que si hay que abrir motor sale caron y ojo es mejor pagar un poco mas y buscar un buen mecanico serio y responzable, lo barato al final me salio el doble de caro, ahora estoy con un mecanico nuevo que me entregaria esta semana el feroza pero voy en $400.000 lucas al final ajuste de nuevo , anillos, retenes rectificacion , descarbonizacion, valvulas y etc. tengo entendido que el block es de aluminio sensible a los calentones por lo que yo creo que deberias verlo luego o si no puede ser peor. ojala te sirva esta experiencia . saludos
feroza 89
GXT-200

exelente aporte compadre ..... pero recuerda que tu tienes un pasado bien oscuro con el ferozin por que fue pasando de mano en mano