Nissan Safari V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI

[Hernan Iriarte]

Todos los switch que aparecen ahi lo que hacen es poner a tierra los terminales B1, B2 y B3 del BCM con las puertas cerradas, por lo que puedes poner estos terminales al cto de los interruptores de las puertas de tu jeep o de frenton dejar atterrizados esos puntos del BCM.

[calafate]

Puse los tres cables a tierra y al poner la llave en la chapa en posición ON comenzaron a sonar las típicas campanadas del BCM , hice el procedimiento de 10 minutos por uno para que se apagara la luz de SECURITY que había quedado encendida del día anterior, después de apagada di arranque y no paso nada, corte el arranque y volvió la luz de SECURITY a parpadear de manera constante, saque la llave de la chapa y la luz aun no se apaga.hice nuevamente l procedimiento de 10 minutos para borra el SECURITY y NA QUE NA

[Hernan Iriarte]

Empezado por calafate

Puse los tres cables a tierra y al poner la llave en la chapa en posición ON comenzaron a sonar las típicas campanadas del BCM , hice el procedimiento de 10 minutos por uno para que se apagara la luz de SECURITY que había quedado encendida del día anterior, después de apagada di arranque y no paso nada, corte el arranque y volvió la luz de SECURITY a parpadear de manera constante, saque la llave de la chapa y la luz aun no se apaga.hice nuevamente l procedimiento de 10 minutos para borra el SECURITY y NA QUE NA

Busca en la red How to bypass passlock, vas a encontrar como hacerlo con una resistencia, me tinca que tienes el tipico porblema con la llave.

[calafate]

Empezado por Hernan Iriarte

Busca en la red How to bypass passlock, vas a encontrar como hacerlo con una resistencia, me tinca que tienes el tipico porblema con la llave.

Sip , he visto varias de esas paginas, aparecen dibujos explicando como hacerlo, valores de referencia etc . pero la verdad que, eso lo dejare para el ultimo y en caso que ya no vea ninguna otra posibilidad, Sera la solucion z.
Este fin de semana ire a buscar las puertas de una blazer del año 96 que compre en alguna oportunidad, acudire a alldatadyl.com (estoy suscrito) y tratare de conectarlas al harness que tengo, vere que pasa.
Hoy por lo menos puse las luces de testigo que van bajo el tablero y funcionan bien, es decir, se apagan a los segundos de sacar la llave.
se midio continuidad en la VCM en el distribuidor y en el modulo y todo perfecto la conclusion es que la señal se pierde en el vcm.
el securuty desaparecio.

[calafate]

prueba de Modulo de encendido.-

pruebas realizadas en base a lo indicado en www.easyautodiagnostics.com



1.-cable A ....con la llave en posicion ON en la chapa = 12.12 V (Conecte el probador NEGRO del Multímetro al Terminal Negativo de la Batería)
2.-cable C .... con la llave en posicion ON en la chapa = 12.19 V (Conecte el probador ROJO del Multímetro al Terminal Positivo de la Batería)

este resultado confirma que no existe problema en el circuito y que el Módulo de Encendido está recibiendo Tierra.

Verificando la señal interruptora aca es necesario confeccionar una herramienta con un foco LED, en breve ire a la casa Americana y comprare lo necesario

[Banana]

Empezado por calafate

prueba de Modulo de encendido.-

pruebas realizadas en base a lo indicado en www.easyautodiagnostics.com



1.-cable A ....con la llave en posicion ON en la chapa = 12.12 V (Conecte el probador NEGRO del Multímetro al Terminal Negativo de la Batería)
2.-cable C .... con la llave en posicion ON en la chapa = 12.19 V (Conecte el probador ROJO del Multímetro al Terminal Positivo de la Batería)

este resultado confirma que no existe problema en el circuito y que el Módulo de Encendido está recibiendo Tierra.

Verificando la señal interruptora aca es necesario confeccionar una herramienta con un foco LED, en breve ire a la casa Americana y comprare lo necesario

putas las pajitas compadre... animo que se solucionara

[calafate]

Empezado por Banana

putas las pajitas compadre... animo que se solucionara

sip cumpita y gracias por el animo , ya tengo el foquito led y ahora voy por la prueba siguiente ...

[calafate]

Verificando la señal interruptora


1. Conecte el cable ROJO del foquito LED a la Terminal Positiva de la Batería.
2. Conecte el cable NEGRO del foquito LED al cable identificado por la letra D del Módulo de Encendido.
3. Después arranque el motor.
4. el Foquito LED NO se encendio.

Este resultado elimina la Bobina de Encendido cómo la causa del problema.

Verificando la Señal Disparadora

1. Con la llave apagada.
2. Todos los conectores de la Bobina y Módulo de Encendido tienen que estar conectados.
3. Conecta al cable de color BLANCO identificado con la letra B del Módulo de Encendido el cable NEGRO del Foquito LED.
4. Conecte el cable ROJO del Foquito LED a la Terminal Positiva de la Batería.
5. Después de cerciorarme que todas las conexiones están en su lugar y firmes, arranque el motor mientras observas el Foquito LED.
6. Obtuve que el Foquito LED NO se encendio.

Este resultado elimina el Módulo de Encendido cómo la causa de la falta de Chispa que está causando que no prenda

La causas más probables pudieran ser:
1) ya falló el Sensor de la Posición del Cigüeñal, ALGUIEN ME PUEDE INDICAR LAS PRUEBAS QUE DEBO REALIZAR AL SENSOR DE POSICION DEL SIGUEÑAL ????
2) un abierto en este circuito entre el Módulo y la Computadora, o
3) la Computadora de la Inyección ya falló (aunque esto es raro).

[calafate]

Pta la w......a, me acabo de dar cuenta que el led, en algun momento se quemó.

[Banana]

Empezado por calafate

Pta la w......a, me acabo de dar cuenta que el led, en algun momento se quemó.

jajajajaja CSM, cumpa compre varios o utilice un multitester, en todo caso prueba el sensor de posicion, creo que solo necesitas un multitester y un iman