Garantía en un motor que se pasa de RPM?

[hakon]

Empezado por FLOZANO

Si no es en bajada no me explico como no funciono el corte.
Tu pariente deberia saber exactamente lo que paso y con eso nos ahorrariamos las adivinanzas, la otra alternativa es algun modulo que te elimina el corte de injeccion.
yo creo que deberian responder si o si. creo que si se acercan al sernac y explican el problema diran lo mismo, aunque cuesta mucho pa que hagan algo a parte de amenazar.

opino lo mismo... si el problema fue realmente de la moto, lo mejor es llegar en otra postura al consecionario de la marca. generalmente cuando se quieren correr con las garantias basta con amenazarlos un poco con acciones legales y es como rezarle a san garantía porque mágicamente cambian su actitud y arreglan todo.

que lata por tu pariente y que mal por el representante de la marca. ahora lo otro que puedes hacer si es que no resuelves tu problema con el consecionario es hacer un reclamo directamente en can-am y si estas en lo cierto el tiron de oreja les llegara de arriba y por parte del sernac. lo malo de todo esto es seguramente pasara un buen tiempo antes que te arreglen el cuatri.

saludos

[Pato Fernández]

Desde mi opinión, si antes de comprarla entre sus caracteristicas la moto señala tener corte de inyección entonces no hay que interpretar nada, simplemente deben responder ya que no cumple con lo indicado.

[TOMAS MOENA]

Empezado por Giovanni

A ver si me pueden ayudar...

Un primo tiene una Can-Am DS 450 X XC, la moto tiene re-poco uso, fue comprada nueva en Enero... La pasó de vueltas hasta las 11.300rpm a pesar de que la moto corta a las 8.300rpm... El tema es el siguiente: la garantía no quiere responder y "por ser buenos clientes" le cobran la mitad del costo de reparación, la reparación es poner un motor nuevo por que este como ven quedó hecho polvo y no se puede reparar...

La gente de Can-Am alega lo siguiente:

"al momento de destruir el motor, aparece que el corte de revoluciones se activo pero se le siguió dando a la moto pasta que en algún salto probablemente se levantara las revoluciones. El máximo de revoluciones son 8.400 RPM."

Ustedes saben de algún caso similar? la garantía debiera responder o no? yo creo que si... La moto se pasó de vueltas por un mal funcionamiento del cortacorriente, ergo, es un fallo de la moto y no del piloto... ¿o no?

¿Que opinan?, Gracias.

durante la semana fuiste a hablar con can am? cual fue su respuesta? suerte y mantenos informados xD

[SVarasV]

No había visto este post....se pasó !
Estay seguro que tu pariente no le prestó la moto al Gringo Cruz !!!!
Yo creo que el corte debe funcionar si o si, independiente de que situación sea.

[racu2t]

ojo que el corte de inyección no es un freno de motor..
bajo una fuerte enganchada puede pasarse de revoluciones fácilmente..

salu2

[Ronlimon]

Empezado por SVarasV

No había visto este post....se pasó !
Estay seguro que tu pariente no le prestó la moto al Gringo Cruz !!!!
Yo creo que el corte debe funcionar si o si, independiente de que situación sea.

nop... el corte es electronico...solo impide la inyeccion de combustible por lo que si una fuerza exterior acelera o mueve el motor, no hay forma de que el corte de inyeccion frene el motor, de hecho nunca lo frena... solo lo "desacelera"

[Giovanni]

Volví a hablar con mi primo... Iba en carretera y a mango, la moto estaba exigida, pero no enganchó ni saltó ni nada.... derrepente un trancazo feroz y después no le quiso partir más la moto (muy curioso!).

El tema es que ahora hace unos días mi tío fue a hablar con can-am y se que llega el motor nuevo en unos días más, pero no se en que quedó la historia, si respondieron o no... Les cuento apenas sepa. Saludos!

[Juan Luna]

Empezado por Giovanni

Volví a hablar con mi primo... Iba en carretera y a mango, la moto estaba exigida, pero no enganchó ni saltó ni nada.... derrepente un trancazo feroz y después no le quiso partir más la moto (muy curioso!).

El tema es que ahora hace unos días mi tío fue a hablar con can-am y se que llega el motor nuevo en unos días más, pero no se en que quedó la historia, si respondieron o no... Les cuento apenas sepa. Saludos!

Ojala le respondan... pero segun lo dicho, creo que fue falla de uso... si bien la moto tiene corte, el llevarla en carretera exiguida ....
Pero si le exiguieron firme la garantia, creo que responderan...
Saludos.

[Claudio T]

Yo utilizo una DS450 x MX para correr el campeonato de Baja Chile y la verdad es que la moto se demora bastante poco en llegar a regimen de corte de RPM, pero si corta.

Como suponen, en las carreras hay que realizar enlaces por carretera de bastantes km, pudiendo dar fe de que la moto se enrolla de inmediato tomando regimen máximo de rpm.

Para evitar sobrecalentamiento y daños por Over-rev, le doy a fondo unos cuantos segundos y luego le suelto para que alivie algo de carga. No es lo óptimo, pero estos bichos no estan hechos para carretera, a pesar de que a Chile llegan con uso para calle, pero ojo, con una relación de piñon cadena que no es es el que se usa para circuito.

En mi opinión, no es una mega moto, pero tampoco una mala moto, es más, hay varios puntos que superan por bastante a sus pares japonesas, como por ejemplo, la suspensión y el diseño de chasis. El motor aún no me da problemas, pero es un Rotax, ni más ni menos. Eso

Ojala llegue a buen puerto la negocioación.