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Antiguo 17-09-2008, 13:10:04   #11
Luis Vasquez Fonseca
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Predeterminado Re: Circuito instalación Electroventilador

[quote=Ermitaño;606375]Carlos,
Luis,

¿es válida esta modificación al circuito?


Es valida, por ahi te dijeron algo de conectar un led que indica cuando esta funcionando, esa es una excelente idea

saludos
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Antiguo 17-09-2008, 13:30:59   #12
saggcl
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Predeterminado Re: Circuito instalación Electroventilador

No funciona mejor el bulbo en la culata, asi toma muestra de la temperatura del motor

Otra cosa hay bulbos con señal + y otros -

Saludos
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Antiguo 17-09-2008, 13:35:47   #13
Luis Vasquez Fonseca
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Predeterminado Re: Circuito instalación Electroventilador

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No funciona mejor el bulbo en la culata, asi toma muestra de la temperatura del motor

Otra cosa hay bulbos con señal + y otros -

Saludos
no, en la culata esta la maxima temp del motor, y no es el lugar ideal para el bulbo del electro (estaria eternamente prendido), y el bulbo es tan solo un interruptor termico que esta aislado , asi que cada cual lo conecta como estime conveniente (no tiene polaridad), yo prefiero que cierre el circuito en el negativo, o sea en la tierra o masa, asi como esta en el esquema de Ermitaño...si por algun motivo de la dimension desconocida, el bulbo se fuera a masa en su interior, lo peor que podria pasar, es que el electro quede prendido

saludos
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Antiguo 17-09-2008, 13:44:34   #14
rinox
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Predeterminado Re: Circuito instalación Electroventilador

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pero timer de que puede ser?

que usa timer de 12
hay un timer regulable , en realidad es un relay, cuesta como 15 lucas, pero no tengo el modelo...


saludos!
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Antiguo 17-09-2008, 13:51:48   #15
Ermitaño
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Predeterminado Re: Circuito instalación Electroventilador

yap, siguiendo con el tema, ahora les dejo una foto del termostato (viejo) y del bulbo (nuevecito):



El termostato tiene una temperatura de 82°

El bulbo es de temperatura 82/68°

¿estará bien la relacion de temperaturas?

acuerdense que es para un motor LJ80, de 4 cil. 800 cc

gracias por los comentarios.



(ah... el bulbo es para fiat, hecho en españa... lo revise por todos lados y no tiene polaridad marcada)

Última edición por Ermitaño fecha: 17-09-2008 a las 14:04:09
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Antiguo 17-09-2008, 13:53:00   #16
saggcl
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Predeterminado Re: Circuito instalación Electroventilador

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no, en la culata esta la maxima temp del motor, y no es el lugar ideal para el bulbo del electro (estaria eternamente prendido), y el bulbo es tan solo un interruptor termico que esta aislado , asi que cada cual lo conecta como estime conveniente (no tiene polaridad), yo prefiero que cierre el circuito en el negativo, o sea en la tierra o masa, asi como esta en el esquema de Ermitaño...si por algun motivo de la dimension desconocida, el bulbo se fuera a masa en su interior, lo peor que podria pasar, es que el electro quede prendido

saludos
Yo tengo varios vehiculos con el bulbo en la culata, y no esta eternamente prendido el electro, eso depende de la temperatura de activación del bulbo

Concuerdo contigo que es un termo conmutador, pero cuando tu quieres comprar uno y ves los catalogos algunos salen que activan señal + y otros -

Saludos
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Antiguo 17-09-2008, 14:00:32   #17
Luis Vasquez Fonseca
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Predeterminado Re: Circuito instalación Electroventilador

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Yo tengo varios vehiculos con el bulbo en la culata, y no esta eternamente prendido el electro, eso depende de la temperatura de activación del bulbo

Concuerdo contigo que es un termo conmutador, pero cuando tu quieres comprar uno y ves los catalogos algunos salen que activan señal + y otros -

Saludos
Gracias, no es malo saberlo, pero en los injertos, los hago con los bulbos europeso antiguos, muy baratos y comunes, (peugeot 404, fiat, ), en un jeep, soy lo mas ajeno posible a lo sofisticado, que es sinonimo de escaso y caro, y a veces de no tan buenos resultados, o sea el injerto tiene que ser como los vehiculos militares...con cosas archiprobadas, sencillas, y que se encuentren en cualquier parte..al menos esa es mi filosofia

saludos
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Antiguo 17-09-2008, 14:19:38   #18
saggcl
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Predeterminado Re: Circuito instalación Electroventilador

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Empezado por Luis Vasquez Fonseca Ver Mensaje
Gracias, no es malo saberlo, pero en los injertos, los hago con los bulbos europeso antiguos, muy baratos y comunes, (peugeot 404, fiat, ), en un jeep, soy lo mas ajeno posible a lo sofisticado, que es sinonimo de escaso y caro, y a veces de no tan buenos resultados, o sea el injerto tiene que ser como los vehiculos militares...con cosas archiprobadas, sencillas, y que se encuentren en cualquier parte..al menos esa es mi filosofia

saludos
Ok

¡Ademas que hacer un orifico en la culata pata instalar el bulbo!, ahora recien vi para que vehiculo era

Saludos
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Antiguo 18-09-2008, 00:06:12   #19
CaRlOs Patfhinder
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Predeterminado Re: Circuito instalación Electroventilador




Recuerda que hay Led que son directo alos 12V dc y otros con resistencia (sin resistencia se queman)y que tienen polaridad para funcionar
Ahora si quieres andar con el motor mas frió y asegurarte que no se pegue el termostato SACASELO al motor le va a tomar mas tiempo calentarse
y en un calenton (del motor) te aseguras que estará siempre circulando el agua a traves de la bomba

Ese termostato que muestras es el original 82° encuentro que es muy alto para que abra
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Antiguo 18-09-2008, 00:16:31   #20
Pipo Zaro
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Smile Re: Circuito instalación Electroventilador

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yap, siguiendo con el tema, ahora les dejo una foto del termostato (viejo) y del bulbo (nuevecito):



El termostato tiene una temperatura de 82°

El bulbo es de temperatura 82/68°

¿estará bien la relacion de temperaturas?

acuerdense que es para un motor LJ80, de 4 cil. 800 cc

gracias por los comentarios.



(ah... el bulbo es para fiat, hecho en españa... lo revise por todos lados y no tiene polaridad marcada)

Los rangos de temperatura están bien, si se calienta más alla de la posición totalmente abierto del termostato(82 ºC), se activa el bulbo, que no es otra cosa que una placa bimetálica que se comba con la temperatura, está calculada para que a los 82 ºC haga contacto, dejando pasar corriente al electroventilador, o al relé que lo activa, depende de como lo coloques.
Si es de dos patitas macho, da lo mismo la polaridad, es un simple interruptor pasa - no pasa, así que no te preocupes, por eso el material aislante negro que encierra a las dos patitas.

No le saques el termostato, instala uno nuevo y que quede bien instalado, usa 911 coolant y rellenos con agua destilada, nunca agua de la llave.

Suerte con la instalación, el diagrama muy bueno.

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks.
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