Doble Transfer

[FLOZANO]

¿Como se hace un doble transfer? ¿Cual es la configuracion ideal?

Por lo que he leido al juntar una NP205 con parte de la NP 203 queda muy bien.

Esta foto es la parte que se usa de la NP 203


Aca estan las 2 Juntas


¿Es factible hacer los adaptadores en chile? o conviene mas traerlos de USA. ¿Algun dato?

Que los que tienen doble transfer nos cuenten su experiencia.

En el caso de los Toyota Land Cruiser, se puede mantener la Transfer Toyota y agregar una NP203 como muestra la siguiente foto:


Con esto se puede llegar facilmente a un crawl ratio de 60:1 manteniendo coronas originales.

Aca va un diagrama:

[Gonzalo Bravo]

Depende de que transfers quieras usar, hay ene adaptadores y combinaciones.

Para el LC salio una para hermanar la Tcase de la Hilux, y queda con salida al centro como los ejes yankees.

Anda a ver a www.advanceadapters.com, www.ottindustries.com, www.marlincrawler.com, www.novak-adapt.com

Respecto a hacerlos aca, umhh, es un gran riesgo y no creo salga tanto mas barato, ademas usualmente venden el adaptador separado, sin tanta cosa que la puedes hacer aca o comprar

[FLOZANO]

Basicamente entonces me serviria pa parte de reduccion de la NP203


ademas es mas corta, solo tendria que hacer un flange para cada lado, eje piloto y poner esta transfer entre las 2 cajas.

Estube investigando un poco y las alternativas en USA son bastante caras, por ejemplo Marlin Crawler ofrece la ToyBox pero cuesta aprox 1000 dolares, Advanced Adapter ofrece la rock Box y ademas ofrece una caja cralw box diseñada en base a la NP203 para FJ60 :D pero cara tb.
n www.mudrak.com ofrecen una basada en la NP203 en US$1050

[HotChiliRam]

La otra alternativa es instalar una Klune V, que hace lo mismo que las dos cajas, pero es mucho mas corto, por lo que la cirujia mayor no cuenta, ahora, la Klune V es carisima. Me parece que la dirección web de Klune es www.klune.com , pero no estoy muy seguro.

Suerte.

[HotChiliRam]

Se me olvidó mencionar que no me sé el Crawl Ratio de la Klune V, pero que en la web debería salir, La reducción que puedes pedir en Klune es de 4,10 y 2,72, yo en la camioneta tengo 2,72 de fabrica, y la Klune V la puedo pedir con 4,10, eso me dejaría con un Crawl Ratio increible, ahora, lo bueno es que al tener la Klune V puedes elegir si quieres andar en reducción 4,10 o 2,72 o 4,10+2,72, lo cual es excelente, porque puedes elejir dependiendo del terreno.

Bueno, suerte.

[HotChiliRam]

Era solo para evaluar otra alternativa, es más cara, cierto, pero no tienes que cortar la lata. Recuerda que las lacas cuando quedan mal armadas dejan la ca**, y recuerda también, lo barato cuesta caro.

[FLOZANO]

La Klune V es lo mismo que las cajas que ofrece Marlin crawlwe yAdvanced Adapters (Las 2 ofrecen un modelo con 4:1) y valer cerca de los $1000 - $1500 dolares,
con todas las alternativas de doble transfer puedes seleccionar si usas la primera reduccion, la segunda, o las 2 juntas.

La gracia de estos modelitos es que estan ultra probados, han pensado en detalles como niveles de ruido, lubricacion adecuada, etc...

[pato castro]

La única gracia de la NV 4500 es la 1ra corta y la 5ta (overdrive). La SM 420-465 no tiene 5ta, por ende la relación final es 1.00:1, o sea, la misma de un toyota de 4 marchas.

[Gonzalo Bravo]

Creo es un crimen cambiar una caja Toyota por una SM 420 o 465, por un tema de agrado de manejarla. Las SM son igual que meter cambios en un camion, duros y lentos, ademas que no olviden que la primera NO es sincronizada.

[Gonzalo Bravo]

He llegado a pensar que la "V" de "Klune-V" es de "Very expensive!!!"