LJ owners n lovers - Página 26

A Gatica · 03-01-2011, 18:30:57

Cita:

Empezado por camello-80

Una duda el cambio es para el motor f10 o tambien es compatible con el f8a

debiera de coincidir....las culatas son iwales....

D Vidal LJ-80 · 03-01-2011, 18:47:45

Cita:

Empezado por A Gatica

debiera de coincidir....las culatas son iwales....

Si compadre.... mi lj esta con esamble de f10 y culata de f8a....

JORGE MOYA · 03-01-2011, 21:40:36

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Empezado por mjara

Estimados, requiero de su ayuda, estoy montando un motor g13a con su caja en un lj 80 con la transfer original del lj y el problema es que la entrada de la transfer esta corrida hacia un lado con respecto a la salida a los diferenciales.

La verdad es que corte el soporte original de la transfer, por lo que no se como va alineada, pero segun lo que entiendo deje los cardanes de los diferenciales alineados al centro del chasis, lo que hace que la entrada a la transfer quede coerrida a hacia el lado derecho, peroooo, si alineo el motor respecto a la entrada queda muy a la derecha el motor, fotos en http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=76173

los soprtes del motor solo estan pinchados, igual deje un angulo entre la transfer y la caja de cambios, esta bien?, es posible tener vibraciones?.

Esta bien haber alineados los cardanes de los diferenciales?

Que opinan.

saludos y gracias

Hola que el cardan caja-caja quede mas alto del lado de la caja de velocidades no afecta (cuando es poco) ,pero que quede con cruce si produce vibración lo que podria hacer es correr la caja de cambios y el soporte izquierdo del motor (lado chofer) un poquito y asi va a quedar mejor alineado el cardan probar con eso y si queda con vibracion bajar la caja un poco para que el cardan quede mas derecho , ahora el motor va a quedar un poquito cruzado (solo un poco) y un poco bajo de la parte de atras lo que no afecta en nada comparado con la mejora en el andar de su joya .

ahora usted modifico los soportes de transfer ? los bajo corrio la caja ? x que ?.

aunque si esta todo pinchado mejor despege las soldaduras y lo deja un pelo corrido y que quede alineado en altura y direccion .
salu2 espero sirva .

Jorge

JORGE MOYA · 03-01-2011, 21:43:49

Cita:

Empezado por FLAVIO

Hola cumpa. yo estoy en pleno proceso con mi lj81, le estoy poniendo motor 1300 de samurai con toda su inyeccion, ramal, computador estanque de bencina, etc. Y haciendole otros cariñitos. pronto fotos. Hoy empezamos a enchufar y a ver si parte en estos dias.

saludos
FLAVIO

Que bien cumpita quiero ver esa makina en accion espero salga todo bien .

salu2

JORGE MOYA · 03-01-2011, 21:46:04

Cita:

Empezado por siNeFX

y el distribuidor???

mishhh cumpi tengo todo solo falta el tu poronga y tiempo para probar y darle el 14 en colico caburgua.

chaoo

D Vidal LJ-80 · 03-01-2011, 22:28:12

Cita:

Empezado por JORGE MOYA

mishhh cumpi tengo todo solo falta el tu poronga y tiempo para probar y darle el 14 en colico caburgua.

chaoo

Ahhhh se calentaron con el electronico ehhh.... suerte con el invento cabros...
Salu2

mjara · 04-01-2011, 08:12:59

Cita:

Empezado por JORGE MOYA

Hola que el cardan caja-caja quede mas alto del lado de la caja de velocidades no afecta (cuando es poco) ,pero que quede con cruce si produce vibración lo que podria hacer es correr la caja de cambios y el soporte izquierdo del motor (lado chofer) un poquito y asi va a quedar mejor alineado el cardan probar con eso y si queda con vibracion bajar la caja un poco para que el cardan quede mas derecho , ahora el motor va a quedar un poquito cruzado (solo un poco) y un poco bajo de la parte de atras lo que no afecta en nada comparado con la mejora en el andar de su joya .

ahora usted modifico los soportes de transfer ? los bajo corrio la caja ? x que ?.

aunque si esta todo pinchado mejor despege las soldaduras y lo deja un pelo corrido y que quede alineado en altura y direccion .
salu2 espero sirva .

Jorge

Hola, Jorge garcias por la ayuda, cambie la posicion de la transfer principalmente para mejorar el angulo del cardan delantero, ya que le hice un spoa pero mantuve el angulo del dif por lo que las manos del cardan se topaban en la posicion original de la transfer, por eso la baje y corri hacia atras.
Respecto a dejar el motor cruzado puede ser una alternativa, ya que no lo puedo correr mas a la derecha, pero que angulo sera aceptable?

saludos y gracias

D Vidal LJ-80 · 04-01-2011, 10:18:19

Cita:

Empezado por mjara

Hola, Jorge garcias por la ayuda, cambie la posicion de la transfer principalmente para mejorar el angulo del cardan delantero, ya que le hice un spoa pero mantuve el angulo del dif por lo que las manos del cardan se topaban en la posicion original de la transfer, por eso la baje y corri hacia atras.
Respecto a dejar el motor cruzado puede ser una alternativa, ya que no lo puedo correr mas a la derecha, pero que angulo sera aceptable?

saludos y gracias

Ojo con dejar los cardanes muy angulados por el levante del jeep, mira que yo en mi LJ pa meter los 33 y que no me topen cuando recorra la suspencion, producto de la velocidad mi tranfer vibra un monton...... lo que se traduce en que los soportes de esta no duran niuna wea.... y sufren arto las crucetas.... aparte del terremoto que se siente dentro del jeep....
Un consejo de un Ljotero experto es que baje lo mas posible el SPOA y que realice un body de 2" asi los cardanes quedan con un mucho mejor cruce y no toparian los neumas en la carroceria...
Salu2

JORGE MOYA · 04-01-2011, 15:08:16

Cita:

Empezado por D Vidal LJ-80

Ojo con dejar los cardanes muy angulados por el levante del jeep, mira que yo en mi LJ pa meter los 33 y que no me topen cuando recorra la suspencion, producto de la velocidad mi tranfer vibra un monton...... lo que se traduce en que los soportes de esta no duran niuna wea.... y sufren arto las crucetas.... aparte del terremoto que se siente dentro del jeep....
Un consejo de un Ljotero experto es que baje lo mas posible el SPOA y que realice un body de 2" asi los cardanes quedan con un mucho mejor cruce y no toparian los neumas en la carroceria...
Salu2

jaja me hiciste caso ,claro que si yo a los lj le dejo el spoa lo mas bajo posible y los paquetes rectos le pongo 1 golilla a cada perno trasero de los soporte de transfer (2 pernos que van de abajo hacia arriba) con eso inclino un poco la transfer para delante y listo o vibracion ahora para meter los 33 o 35 hay que cortar latas o un body tambien es recomendable correr el diferencial delantero unos 2 " para delante majora el angulo de ataque de las ruedas alargas mas el cardan delantero x ende mejora el angulo y se ve mas bonito ya que de lado se parece a bart simpson

con la rueda metida en el tapabarros .

ya me gusto este proyecto que medida de neumas va a usar ?

Jorge

mjara · 04-01-2011, 15:57:12

Cita:

Empezado por JORGE MOYA

jaja me hiciste caso ,claro que si yo a los lj le dejo el spoa lo mas bajo posible y los paquetes rectos le pongo 1 golilla a cada perno trasero de los soporte de transfer (2 pernos que van de abajo hacia arriba) con eso inclino un poco la transfer para delante y listo o vibracion ahora para meter los 33 o 35 hay que cortar latas o un body tambien es recomendable correr el diferencial delantero unos 2 " para delante majora el angulo de ataque de las ruedas alargas mas el cardan delantero x ende mejora el angulo y se ve mas bonito ya que de lado se parece a bart simpson

con la rueda metida en el tapabarros .

ya me gusto este proyecto que medida de neumas va a usar ?

Jorge

Voy a poner unos mudzilla 31-11,5, r15, por lo mismo para recuperar el angulo de los cardanes baje la transfer como 50 mm y la corri hacia ataras como 100 mm, compre un cardan de sj para adelante, quedo un muy buen angulo adelante y atrás también ya que cambie el angulo del dif. Respecto al angulo de la transfer lo mantuve, es como de 3 o 4°, inclinada hacia atrás, el cardan queda con un angulo parecido al original.

El fin de semana voy a cambiar de posición el motor a ver como queda.

saludos
Mauricio