Merkabah: de tolva a motorhome

[pairospam]

Y llegó el siguiente fin de semana y el clima se mantenía firme así que se hizo propicio para un paseo vespertino en bicicleta luego del trabajo solitario por la mañana en el taller. Esta vez los caminos internos de Rinconada de los Andes nos ofrecieron un panorama de extraordinaria y calma belleza con la cordillera de telón de fondo, pintada por un sol oblicuo que iluminó por último la cumbre del Aconcagua antes de decir adiós hasta el día siguiente, reapareciendo cuando ya estábamos la mayoría de nosotros en el trabajo o camino a él sorteando el odioso tráfico del lunes por la mañana. Horror.

En esos días por fortuna llegó el segundo y extrañado retén guardapolvos del eje del balancín del boggie desde Alemania. También llegaron los retenes de reemplazo para los ejes de levas de freno, los que no hicieron más que aumentar la pila de cajas de retenes y o’rings que aguardaban a que todo estuviese listo para empezar a ensamblar los yugos.

El tiempo, siempre escaso, no jugó a mi favor durante esa semana así es que los avances no fueron espectaculares ni mucho menos. Para rematarla tuve que ocuparme de la revisión técnica del Montero y me encontré con que faltaban unos papeles, una buena alineación (no lo alineé luego de cambiar los terminales de dirección) y, lo más penoso de todo, debía de sacarle la película de polarizado a todas las ventanas. Al respecto intenté todo lo razonablemente intentable y no hubo caso; solo cabía sacarlas. En el estacionamiento del Sodimac, luego de comprar bencina blanca para remover los restos de pegamento que pudieran quedar adheridos, me bajó la nostalgia y le saqué la última foto con su polarizado intacto antes de profanarlo. Qué ley más idiota. En fin. La tarea de despegar las cositas me tomó bastante tiempo, tiempo que podía haber dedicado a la Merkabah, pero la vida es dura, ya saben.

Como fuere, la cosa no había cambiado y los pernitos y las tuercas debían de cepillarse para liberarlos del óxido de los siglos, así es que a eso me dediqué todo el resto del tiempo disponible. Como dije, es una suerte que la paciencia me asista en estos menesteres; en otros la pierdo ligerito y casi siempre queda la cagada, aunque en estos años he ido aprendiendo cada vez más a contar hasta 33. Me estaré poniendo viejo de verdad?

Saludos.

Pairoa

[Hilux Surf-Vigo]

Los bujes de la calavera se cambian, los venden en los talleres y locales de freno, no son tan caros, aunque cuando instales la calavera, fijate en el estado de los pasadores, ya que cuando toman juego quiebran la calavera y es un desastre hay que desarmar todo. Sobre las chicharras, quizas te conviene cambiarlas, despues no vaya a ser que te frenen disparejo, y las levas tienen rodillos, hay en sobremedida para que no se pase en la excéntrica.

[pairospam]

Hola Hilux:

Me confunde un poco el cuento de los nombres ya que no sé si te refieres a la calavera como al plato de soporte de las zapatas, a los pasadores como al eje de levas, al juego que se establece entre el eje y el rodamiento semiesférico, a los rodillos de las levas como los rodillos de las zapatas y a la excéntrica como al máximo de rotación del eje de levas de freno al ser aplicado.

Si explicas en cristiano mi estará mucha contento.

Gracias.

Pairoa

[Kruger]

Pairoa

en la V Region no aceptan los polarizados, en la metropolitana si, por extraño que parezca.... Solo las ventanas delanteras tienen que ser transparentes...

[pairospam]

Herr Kruger: Eso me habían dicho e intenté comunicarme con tres plantas de revisión sin poder contactar ninguna. Entonces decidí el Sepuku del polarizado, antes de pegarme el pique y encontrarme conque igual podría salir rechazado. La vida es dura.

Hilux? De veras me interesa lo que dijiste pero sigo sin que me quede muy claro el asunto. Las chicharras de ajuste son carísimas y no hay en stock así es que a menos que haya sustitutos de calidad adecuada y precio razonable las viejas chicharras deberán seguir cumpliendo su función por al menos un millón de kilómetros más.

Saludos.

Pairoa

[Hilux Surf-Vigo]

Calabera es el plato de soporte, el nº 5 de la primera imagen.
Pasador de las zapatas, nº74 de la primera imagen, muchos les ponen seguros seagers
Rodillos de las levas, nº47 primera imagen, esos se compran por muestra y diametro, cuando el tambor está en sobremedida y las balatas lo mismo y no frena como se debe, se pone un rodillo mas grande, ya que si es mas chico al girar la leva abre las zapatas y esta se pasan en la excéntrica, se pasa para el lado contrario y queda trabada la balata, para destrabarla hay que desmontar el tambor y las zapatas-balatas para instalarla como corresponde.

El juego de reparación de la calavera igual lo puedes comprar (nº89 o las piezas 35-38-32-29-26-71-68), lo principal son los retenes, el buje ya lo venden hecho, lo hacen en las tornerías.

Las chicharras de freno en MB mas menos salen 50 lks c/u, es mas mañana hay oferta en Kaufmann y me avisaron que las chicharras traseras de Actros salen 51 lks, asi que para un NG deben ser mas baratas e incluso puedes encontrar mayor varidedad, eso si, acuerdate de la posición, ya que el primer eje trasero no son las mismas del 2º eje, y lo mismo para el lado, izquierda y derecha.

[pairospam]

Hilux:

Gracias por la aclaración; era más menos lo que creía.

El juego de reparación original, sin otra alternativa, cuesta la friolera de $ 223.665 cada uno (son cuatro), y las chicharras, también originales y para peor sin stock, sale $ 133.500 también cada una.

Si las chicharras de un Actros sirviesen me voy mañana a Santiasco a comprarlas, mala cueva el tráfico. Servirán?

Saludos.

Pairoa

[Hilux Surf-Vigo]

O buscalas en caren, la de los Actros es diferente, creo que incluso el estriado es diferente, los NG y SK tienen un tipo de chicharra. Demas que en Caren-René Smok las encuentras.

[pairospam]

"Nop... no le tenimo, no le traemo, no le trabajamo!" La triada clásica.

Las chicharras se quedarán definitivamente en el camión al menos hasta aviso de hallazgo de uno o de los dos juegos nuevos a un precio razonable, cuando menos razonable bajo los preceptos de mi presupuesto.

De todos modos el estado de las mismas no era taaan, taaan malo y, con un poco de cariño, podrían mejorar tanto funcionamiento como aspecto. Como se ve en las fotos, al menos una de ellas había sido reparada previamente.

Más adelante más noticias.

Saludos.

Pairoa

[Hilux Surf-Vigo]

No veo cual es la reparada, si tienes mas fotos o algun código mándalo, a veces cuando veo repuestos la puedo encontrar y cotizar.