Viscozo, Aspa Fija y Electro... Duda sobre potenia.- - Página 2

steelwork · 16-03-2008, 20:02:43

En mi caso he probado de todo, el año pasado antes de tirarme al norte con carro y convencido de que el viscoso no giraba del todo bien elimine este y coloque un 2º electro,(el musso trae electro y viscoso),resultado, en las rectas los dos electros funcionaban eventualmente y bien, pero en las grandes cuestas nortinas, sobre las 3000 rpms , empezaba a subir la temp., cuando llegue a la zofri compre otro electro mas grande(hay rumas, sacar a 5000 lucas), lo puse y fue igual,al final de vuelta en la union saque el electro postizo y repuse el aspa original , esta vez fija,santo remedio, al parecer el caudal de aire que mueve el aspa es mucho mayor al del electro, al final creo que es preferible privilegiar la temp en contra de la potencia , aun cuando yo no me he dado cuenta de perdida alguna, aspa fija a la segura,
saludos.
pd:sebas. estoy a la espera.

MacMarquez · 16-03-2008, 21:19:22

a mi me paso en un Feroza SXP que al fijar el aspa por falla del viscoso en Iqq se me fue a la cresta la potencia, era como ir con un carro a cuestas (ibamos cargados a full).
No se calento mas, pero al llegar a Santiago cambie el viscoso (creo que con el aspa inlcuida) y volvio a ser mi fiel Feroza.

mikum · 16-03-2008, 23:32:27

yyyy a la hora de comprar un electro.... q hay q tomar en cuenta....???

me recomendaron el de la fiorino por un asunto de espacio ... (el mortor del electro no es tan grande horizontalmente ) el motor es un opala de 4 cil..en un cj-2a

saludos??

P.D disculpen q me cole al post..

tatamovil · 17-03-2008, 00:34:46

para los que gustan de las aspas fijas, existen unas de alta performance estas al llegar a a las 4 0 5 mil rpm se "aplana" y dejan de ser una carga excesiva para el motor, respecto de los electroventiladores tambien los hay de high performance, lo importante es que sea del caudal apropiado para el radiador y contar con su respectivo embudo que es una gran ayuda.

Saludos

cannibal · 17-03-2008, 04:51:01

Cita:

Empezado por mikum

yyyy a la hora de comprar un electro.... q hay q tomar en cuenta....???

me recomendaron el de la fiorino por un asunto de espacio ... (el mortor del electro no es tan grande horizontalmente ) el motor es un opala de 4 cil..en un cj-2a

saludos??

P.D disculpen q me cole al post..

lo mismo! las mismas disculpas y la misma pregunta...

pero para un samuka 2 ...

que diferencia tiene que chupe por delante y que lo tire hacia atraz? o que venga desde atras y tire hacia adelante o como es? ya me enrrede

tatamovil · 17-03-2008, 11:22:43

Los electroventiladores pueden ser de dos tipos los que aspiran (van entre el radiador y el motor) y los que soplan (entre la mascara y el radiador) en ambos casos hay que evaluar su eficiencia en cuanto al caudal que generan, en el primer caso es muy necesario el "embudo" que aumenta significativamente la eficiencia.
Si vas a comprar uno de segunda mano uno que aspira, además de comprobar que esté en buen estado, trata de adquirir uno de un vehículo de una cilindrada igual o mayor al del cual lo vas a intalar, pues eso te va a dar un referente de caudal del electroventilador, y trata tambien de adaptarle el embudo.
Respecto de los electros que soplan (por delante del radiador) esto principalmente son de aire acondicionado auque existe alguno vehículos diesel que los usan (vi un peugeot partner por ahí con uno) debes intentar encontrar uno del mayor diametro posible para que abarque la mayor superficie posible del radiador, en este caso no es necesario el embudo pues fuerza el aire por delante del radiador y no necesita hacer vacio, en todo caso siempre hay que tener en cuenta el espacio disponible para la instalación y tener un buen bulbo de accionamiento, que se instala en el radiador.

Saludos

cannibal · 18-03-2008, 04:32:55

Cita:

Empezado por tatamovil

Los electroventiladores pueden ser de dos tipos los que aspiran (van entre el radiador y el motor) y los que soplan (entre la mascara y el radiador) en ambos casos hay que evaluar su eficiencia en cuanto al caudal que generan, en el primer caso es muy necesario el "embudo" que aumenta significativamente la eficiencia.
Si vas a comprar uno de segunda mano uno que aspira, además de comprobar que esté en buen estado, trata de adquirir uno de un vehículo de una cilindrada igual o mayor al del cual lo vas a intalar, pues eso te va a dar un referente de caudal del electroventilador, y trata tambien de adaptarle el embudo.
Respecto de los electros que soplan (por delante del radiador) esto principalmente son de aire acondicionado auque existe alguno vehículos diesel que los usan (vi un peugeot partner por ahí con uno) debes intentar encontrar uno del mayor diametro posible para que abarque la mayor superficie posible del radiador, en este caso no es necesario el embudo pues fuerza el aire por delante del radiador y no necesita hacer vacio, en todo caso siempre hay que tener en cuenta el espacio disponible para la instalación y tener un buen bulbo de accionamiento, que se instala en el radiador.

Saludos

muchas gracias, harto mas claro el cuento... y eso del bulbo' es para que se accione a sierta temperatura automaticamente?

rinox · 18-03-2008, 08:22:12

Cita:

Empezado por cannibal

muchas gracias, harto mas claro el cuento... y eso del bulbo' es para que se accione a sierta temperatura automaticamente?

asi es...bulbo o interruptor termico.....

saludos!

tatamovil · 18-03-2008, 10:52:02

si, en lo personal en el Rocky le instalé un bulbo y un interruptor de 3 posiciones, por lo que podía mantenerlo apagado permanentemente, en modalidad "automático" es decir que se activara por el bulbo o permanentemente encendido, la utilidad....discutible, pero me parecio simpático!!

cannibal · 18-03-2008, 18:41:04

Cita:

Empezado por tatamovil

si, en lo personal en el Rocky le instalé un bulbo y un interruptor de 3 posiciones, por lo que podía mantenerlo apagado permanentemente, en modalidad "automático" es decir que se activara por el bulbo o permanentemente encendido, la utilidad....discutible, pero me parecio simpático!!

jasjasj estaba pensando en hacer lo mismo, con el cacharro nuevo, es un motor 4Y y dif,. gm 84 de K5 en un sj , pero queremos ver como anda primero.

ahi que hacer una especie de circuitos? o puros reles noma? y que tanto mas se nota la potencia con el electro en su rocky?

gracias otra vez

16-03-2008, 20:02:43	#11
steelwork Member Top 500 Fecha de Ingreso: Oct 2005 Ubicación: la union,14º region Edad: 72 Mensajes: 671	Re: Viscozo, Aspa Fija y Electro... Duda sobre potenia.- En mi caso he probado de todo, el año pasado antes de tirarme al norte con carro y convencido de que el viscoso no giraba del todo bien elimine este y coloque un 2º electro,(el musso trae electro y viscoso),resultado, en las rectas los dos electros funcionaban eventualmente y bien, pero en las grandes cuestas nortinas, sobre las 3000 rpms , empezaba a subir la temp., cuando llegue a la zofri compre otro electro mas grande(hay rumas, sacar a 5000 lucas), lo puse y fue igual,al final de vuelta en la union saque el electro postizo y repuse el aspa original , esta vez fija,santo remedio, al parecer el caudal de aire que mueve el aspa es mucho mayor al del electro, al final creo que es preferible privilegiar la temp en contra de la potencia , aun cuando yo no me he dado cuenta de perdida alguna, aspa fija a la segura, saludos. pd:sebas. estoy a la espera. Última edición por steelwork fecha: 16-03-2008 a las 20:09:47

16-03-2008, 21:19:22	#12
MacMarquez Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Feb 2003 Ubicación: Las Condes, Santiago, Chile Edad: 52 Mensajes: 7.715	Re: Viscozo, Aspa Fija y Electro... Duda sobre potenia.- a mi me paso en un Feroza SXP que al fijar el aspa por falla del viscoso en Iqq se me fue a la cresta la potencia, era como ir con un carro a cuestas (ibamos cargados a full). No se calento mas, pero al llegar a Santiago cambie el viscoso (creo que con el aspa inlcuida) y volvio a ser mi fiel Feroza.

16-03-2008, 23:32:27	#13
mikum Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Sep 2004 Ubicación: Puente Asalto Edad: 45 Mensajes: 1.335	Re: Viscozo, Aspa Fija y Electro... Duda sobre potenia.- yyyy a la hora de comprar un electro.... q hay q tomar en cuenta....??? me recomendaron el de la fiorino por un asunto de espacio ... (el mortor del electro no es tan grande horizontalmente ) el motor es un opala de 4 cil..en un cj-2a saludos?? P.D disculpen q me cole al post..

17-03-2008, 00:34:46	#14
tatamovil Member Top 500 Fecha de Ingreso: Aug 2006 Ubicación: Viña del Mar Edad: 52 Mensajes: 964	Re: Viscozo, Aspa Fija y Electro... Duda sobre potenia.- para los que gustan de las aspas fijas, existen unas de alta performance estas al llegar a a las 4 0 5 mil rpm se "aplana" y dejan de ser una carga excesiva para el motor, respecto de los electroventiladores tambien los hay de high performance, lo importante es que sea del caudal apropiado para el radiador y contar con su respectivo embudo que es una gran ayuda. Saludos

17-03-2008, 11:22:43	#16
tatamovil Member Top 500 Fecha de Ingreso: Aug 2006 Ubicación: Viña del Mar Edad: 52 Mensajes: 964	Re: Viscozo, Aspa Fija y Electro... Duda sobre potenia.- Los electroventiladores pueden ser de dos tipos los que aspiran (van entre el radiador y el motor) y los que soplan (entre la mascara y el radiador) en ambos casos hay que evaluar su eficiencia en cuanto al caudal que generan, en el primer caso es muy necesario el "embudo" que aumenta significativamente la eficiencia. Si vas a comprar uno de segunda mano uno que aspira, además de comprobar que esté en buen estado, trata de adquirir uno de un vehículo de una cilindrada igual o mayor al del cual lo vas a intalar, pues eso te va a dar un referente de caudal del electroventilador, y trata tambien de adaptarle el embudo. Respecto de los electros que soplan (por delante del radiador) esto principalmente son de aire acondicionado auque existe alguno vehículos diesel que los usan (vi un peugeot partner por ahí con uno) debes intentar encontrar uno del mayor diametro posible para que abarque la mayor superficie posible del radiador, en este caso no es necesario el embudo pues fuerza el aire por delante del radiador y no necesita hacer vacio, en todo caso siempre hay que tener en cuenta el espacio disponible para la instalación y tener un buen bulbo de accionamiento, que se instala en el radiador. Saludos

18-03-2008, 10:52:02	#19
tatamovil Member Top 500 Fecha de Ingreso: Aug 2006 Ubicación: Viña del Mar Edad: 52 Mensajes: 964	Re: Viscozo, Aspa Fija y Electro... Duda sobre potenia.- si, en lo personal en el Rocky le instalé un bulbo y un interruptor de 3 posiciones, por lo que podía mantenerlo apagado permanentemente, en modalidad "automático" es decir que se activara por el bulbo o permanentemente encendido, la utilidad....discutible, pero me parecio simpático!!