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04-04-2005, 13:51:50 | #21 |
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El problema que tienes es que probablemente al hacer SO y shackle reveresarl no guardaste los debidos grados de caster corresponientes al diferencial delantero ..
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04-04-2005, 14:12:26 | #22 |
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QUE BUENA Felicitaciones ahora a programar fecha para las pruebas ... A todo esto los guarangos ya estan todos en pista :?:
Saludos |
04-04-2005, 14:14:05 | #23 | |
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04-04-2005, 17:09:27 | #24 | |
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Cita:
a todo esto..alguien tiene los valores de caster originales (d60)??? debo mantener los de los diferenciales, cierto?..o los del tlc ??? salu2 y grax PD Victor, la prueba una vez que arregle esos detalles, en cuanto al resto de los guarangos....milton operativo, Carlos haciendo SPOA el kliente, Camello en pintura.... |
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04-04-2005, 17:32:49 | #25 |
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CUANTO GASTASTE EN TODO ESTO$$$$
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04-04-2005, 19:59:03 | #26 |
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mi querido honguito.........eso no se pregunta...(...ni se calcula.. o si no te das cuenta que has gastado mas k la ch...)
ahora... a mi sra le digo k es un poco mas de lo que recupere con la venta de las partes toyo.. :D :D hasta ahora me cree... salu2 Nando |
04-04-2005, 20:15:08 | #27 | |
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04-04-2005, 22:00:47 | #28 | ||
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04-04-2005, 22:07:30 | #29 | |
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sube algunas fotos y datos del circuito hidraulico para tratar de ayudar. |
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05-04-2005, 10:18:37 | #30 | ||
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Cita:
mmmmm yo no se bien, pero hablo de mi experiencia "esa vibracion" brigida, en MI jeep, se arreglo con un amortiguador de direccion uno bien durito y chao! salu2 poroto pd: se me olvido mencionar que cuando hize el spoa se corrigio el caster cortando las puntas y girando las masas para dejar los angulos originales del TLC |
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