opiniones sobre la mahindra 4x4 de hyundai

[gps]

Hola, pera redondear la idea, que tal son las mahindra?, ya que como se postea, tienen fallas repetitivas, problemas con el servicio de entrega, servicio técnico lento y caro, respuestos escasos y de alto costo, algunos dicen que tienen fallas en homocinéticas de dificil y cara solución, sólo falta que alguien diga que es un vehículo que te hace doblemente feliz, la primera cuando los compras y la segunda cuando al fín logras venderlo.


Estoy interesado en la scorpio, modelo 2011, sugerencias, desde ya gracias

[renguero]

Empezado por gps

Hola, pera redondear la idea, que tal son las mahindra?, ya que como se postea, tienen fallas repetitivas, problemas con el servicio de entrega, servicio técnico lento y caro, respuestos escasos y de alto costo, algunos dicen que tienen fallas en homocinéticas de dificil y cara solución, sólo falta que alguien diga que es un vehículo que te hace doblemente feliz, la primera cuando los compras y la segunda cuando al fín logras venderlo.


Estoy interesado en la scorpio, modelo 2011, sugerencias, desde ya gracias

Al menos existen varios que podrán recomendártelo. La cantidad de comentarios positivos es muy superior a la de comentarios negativos. Por otro lado, en todas las marcas y modelos podrás encontrár comentarios negativos (salvo en un 4runner tal vez, pero eso es otra cosa). Nuestro Scorpio tiene 34.000km y hasta ahora super contentos, capacidad off Road simplemente excelente...Además es bastante económico. Respecto a las revisiones, cuestan lo que vale cualquier vehículo

Saludos

[Tanguito]

Empezado por gps

Hola, pera redondear la idea, que tal son las mahindra?, ya que como se postea, tienen fallas repetitivas, problemas con el servicio de entrega, servicio técnico lento y caro, respuestos escasos y de alto costo, algunos dicen que tienen fallas en homocinéticas de dificil y cara solución, sólo falta que alguien diga que es un vehículo que te hace doblemente feliz, la primera cuando los compras y la segunda cuando al fín logras venderlo.


Estoy interesado en la scorpio, modelo 2011, sugerencias, desde ya gracias

Yo estoy muy conforme con el Scorpio, la relacion precio calidad es buenisima. Si tienes 20 millones o mas comprate un mistsubishi montero. Pero si tu presupuesto no supera los 11 millones, el scorpio es tu opcion
Tiene 2 Airbags, frenos ABS, velocidad crucero, A/C comando de radio al volante, alzavidrios y espejos electricos, espacioso, etc.
Alguien dijo que con cuea daban 90kms x litro. Totalmente Falso!! Yo le saque 160 kms.
El consumo varia entre los 11 y 14 x litro, depende del kilometraje del motor y la pata del chofer. A mi con 4 mil kms me dio 12.5 en carretera a 100x hora sin aire. y algo asi como 11,5 a 120kms x hora con aire.

Siempre hay detractores... es cosa de acordarse de cuando llegaron los primeros suzuki a chile "SON AUTOS DESECHABLES" decian todos. Tu casa esta llena de cosas made in china, y nadie anda sufriendo por eso.

Si quieres mi opinion: COMPRATELO

Slds

[Kyberne]

Hola a todos:

Después de casi 2 años y 80.000 kms. (70% en terreno), esta navidad cambio mi Skorpio 4x4 2009, por la Nueva Skorpio 4x4 Full (ABS, Airbag, Control Crucero, etc.).

Aquí van mis comentarios y experiencias:

1° En general, excelente. La relación precio-calidad-prestaciones, sobre todo en terreno, sólo me permite esa calificación general.


2° Las fallas: en general nuevamente, fallas menores (bomba del sapito trasero, interruptor del alzavidrios ventana trasera, motor de limpiaparabrisas trasero, etc.)... Nada que antes no hayan mencionado.

Pero, comento y recomiendo lo siguiente para la siguiente falla IMPORTANTE:

En posteos anteriores varios han mencionado los Cubos delanteros de la tracción 4x4.

En efecto, se trata de una falla HABITUAL, que... habitualmente se produce por al menos 3 variables:

a) Porque nadie leyó en el manual que después de poner la tracción, y cuando se vuelve a 2x4, se debe RETROCEDER unos metros para que los cubos de desenganchen mecánicamente (aunque en el panel aparezca que ya no está en 4x4). Esto es válido para la tracción Alta y Baja.

b) Porque ocupan la tracción cuando no se debe: no se requiere en caminos ripiados. No se requiere en caminos de tierra porque sí... en general NO se requiere.

La tracción se usa cuando debemos transitar en caminos off road con piedras, baches, hoyos y desniveles de magnitud importante. Como referencia, si suben al Cajón del Maipo, pueden llegar sin problemas en 2x4 hasta Baños Morales. Ahora, si suben al Valle del Arenas, entonces deben usar la tracción (en particular, cuando lleguen a Las Lajas)... antes no tiene sentido. Usar la tracción en caminos relativamente planos y rápidos sólo provoca fallas...

c) PORQUE LOS CUBOS VIENEN CON POCA GRASA... esta es la recomendación fundamental: si recién se compraron una Skorpio, llévenla lo antes posible a un taller amigo, y que les engrasen bien engrasados los Cubos delanteros. En Gildemeister NO lo hacen, porque piensan (u opinan) que "no tiene sentido"... pero cualquier mecánico que sepa de tracción les dirá que más grasa en los cubos no hace daño, todo lo contrario.

Si no lo hacen, y no hacen nada de lo que mencioné en a) y b) se exponen a lo siguiente:

1) Los muñones delanteros (por donde pasa el eje de las ruedas) terminan en una "corona" con 4 salientes, donde se empotra la tapa de cierre de los cubos... esas salientes, sin o con poca GRASA, andando 4x4 cuando no se debe, y sin retroceder después de poner la tracción, SE DESGASTAN.

2) Cuando la corona de los muñones se desgasta, se produce un juego entre el eje y el muñón...

3) Ese juego termina por dañar los rodamientos, y con mala suerte, como me pasó a mi, el juego de rodamientos se revienta (y si van en carretera, los saca del camino y casi los mata... porque la llanta queda agarrada del caliper, con suerte).

Resumen: $ 1 millón, pana de 2 semanas, 2 muñones nuevos, juegos de rodamientos, etc... NO VALE LA PENA ARRIESGARSE.

¡Engrasen los cubos y revisen la corona de los muñones lo antes posible!

3.- Otra recomendación:

Al inyector (en la Skorpio 2009), llegan 4 cañerías de aluminio.

La primera de estas cañerías sube desde el lado delantero derecho del motor, y dobla hasta la toma del Inyector.

Con las vibraciones, esta cañería SE DESBOCA... y comienza a perder petróleo justo en la unión con el inyector.

Solución: comprar un retén de aluminio con una goma por la que pasa la cañería, que se aperna directamente al motor (donde viene una inútil pieza plástica de fábrica). Cuesta 6 lucas en Gildemeister, y se ahorran un montón de problemas.

Dicho esto, que me parece relevante, el resto son puros elogios... como posteé a los 40.000, le he sacado la cresta a la Skorpio... barro, nieve (80 cms.), rutas del demonio, viajes non stop de 3.000 kms. etc...

Vale cada peso que cuesta... y cierto, uno paga por lo que recibe: plásticos pencas... terminaciones ahí no más... etc.

Pero en términos generales, VALE LA PENA.

Yo ni cagando me gastaría 14 palos en una Jeep Patriot... no me caben los 4 críos bien sentados, y me da susto hacerla cagar en la primera subida sobre 5.000 msnm. Me dan lo mismo sus lujos, me importa que no me deje botado donde no se debe.

Así que después de 2 años, la entregué por 6.500.000 (directo en Car Meister de Mahindra), y la cambio por la nueva, por 10.500.000.

Esos 4 palos de diferencia me los ahorro en problemas y panas durante los próximos 2 años... y entonces les cuento como me fue.

Espero les sirva.

Alexis

[Kyberne]

Posteo de nuevo para agregar algo al final...

Hola a todos:

Después de casi 2 años y 80.000 kms. (70% en terreno), esta navidad cambio mi Skorpio 4x4 2009, por la Nueva Skorpio 4x4 Full (ABS, Airbag, Control Crucero, etc.).

Aquí van mis comentarios y experiencias:

1° En general, excelente. La relación precio-calidad-prestaciones, sobre todo en terreno, sólo me permite esa calificación general.


2° Las fallas: en general nuevamente, fallas menores (bomba del sapito trasero, interruptor del alzavidrios ventana trasera, motor de limpiaparabrisas trasero, etc.)... Nada que antes no hayan mencionado.

Pero, comento y recomiendo lo siguiente para la siguiente falla IMPORTANTE:

En posteos anteriores varios han mencionado los Cubos delanteros de la tracción 4x4.

En efecto, se trata de una falla HABITUAL, que... habitualmente se produce por al menos 3 variables:

a) Porque nadie leyó en el manual que después de poner la tracción, y cuando se vuelve a 2x4, se debe RETROCEDER unos metros para que los cubos de desenganchen mecánicamente (aunque en el panel aparezca que ya no está en 4x4). Esto es válido para la tracción Alta y Baja.

b) Porque ocupan la tracción cuando no se debe: no se requiere en caminos ripiados. No se requiere en caminos de tierra porque sí... en general NO se requiere.

La tracción se usa cuando debemos transitar en caminos off road con piedras, baches, hoyos y desniveles de magnitud importante. Como referencia, si suben al Cajón del Maipo, pueden llegar sin problemas en 2x4 hasta Baños Morales. Ahora, si suben al Valle del Arenas, entonces deben usar la tracción (en particular, cuando lleguen a Las Lajas)... antes no tiene sentido. Usar la tracción en caminos relativamente planos y rápidos sólo provoca fallas...

c) PORQUE LOS CUBOS VIENEN CON POCA GRASA... esta es la recomendación fundamental: si recién se compraron una Skorpio, llévenla lo antes posible a un taller amigo, y que les engrasen bien engrasados los Cubos delanteros. En Gildemeister NO lo hacen, porque piensan (u opinan) que "no tiene sentido"... pero cualquier mecánico que sepa de tracción les dirá que más grasa en los cubos no hace daño, todo lo contrario.

Si no lo hacen, y no hacen nada de lo que mencioné en a) y b) se exponen a lo siguiente:

1) Los muñones delanteros (por donde pasa el eje de las ruedas) terminan en una "corona" con 4 salientes, donde se empotra la tapa de cierre de los cubos... esas salientes, sin o con poca GRASA, andando 4x4 cuando no se debe, y sin retroceder después de poner la tracción, SE DESGASTAN.

2) Cuando la corona de los muñones se desgasta, se produce un juego entre el eje y el muñón...

3) Ese juego termina por dañar los rodamientos, y con mala suerte, como me pasó a mi, el juego de rodamientos se revienta (y si van en carretera, los saca del camino y casi los mata... porque la llanta queda agarrada del caliper, con suerte).

Resumen: $ 1 millón, pana de 2 semanas, 2 muñones nuevos, juegos de rodamientos, etc... NO VALE LA PENA ARRIESGARSE.

¡Engrasen los cubos y revisen la corona de los muñones lo antes posible!

3.- Otra recomendación:

Al inyector (en la Skorpio 2009), llegan 4 cañerías de aluminio.

La primera de estas cañerías sube desde el lado delantero derecho del motor, y dobla hasta la toma del Inyector.

Con las vibraciones, esta cañería SE DESBOCA... y comienza a perder petróleo justo en la unión con el inyector.

Solución: comprar un retén de aluminio con una goma por la que pasa la cañería, que se aperna directamente al motor (donde viene una inútil pieza plástica de fábrica). Cuesta 6 lucas en Gildemeister, y se ahorran un montón de problemas.

Dicho esto, que me parece relevante, el resto son puros elogios... como posteé a los 40.000, le he sacado la cresta a la Skorpio... barro, nieve (80 cms.), rutas del demonio, viajes non stop de 3.000 kms. etc...

Vale cada peso que cuesta... y cierto, uno paga por lo que recibe: plásticos pencas... terminaciones ahí no más... etc.

Pero en términos generales, VALE LA PENA.

Yo ni cagando me gastaría 14 palos en una Jeep Patriot... no me caben los 4 críos bien sentados, y me da susto hacerla cagar en la primera subida sobre 5.000 msnm. Me dan lo mismo sus lujos, me importa que no me deje botado donde no se debe.

Así que después de 2 años, la entregué por 6.500.000 (directo en Car Meister de Mahindra), y la cambio por la nueva, por 10.500.000.

Esos 4 palos de diferencia me los ahorro en problemas y panas durante los próximos 2 años... y entonces les cuento como me fue.

Agregado: Respecto al tema mecánico que menciona el amigo antes... eso es lo MEJOR: no hay fallas de motor. De hecho, creo que el chasis y el Motor, particularmente el Motor, es lo mejor de la Mahindra (2009).

El resto de lo que comento es para prevenir... pero lo mecánico duro y puro no tiene problemas.

Ahora, si no les gusta el diseño, nada que hacer... hay gente que quiere que un 4x4 se parezca a un Toyota Corolla... allá ellos...

Un jeep tiene que ser feo... duro y poderoso, como yo :)

El resto que se compre una limusina.

Chao

Alexis

[Kyberne]

Empezado por londonSS

k tal amigos de T.A. les cuento , tengo la posibilidad de cambiar mi vehiculo de trabajo "fiorino 1.7 diesel del 2003" por una de estas camionetas de trabajo de la hyundai "mahindra" no son para nada bonitas ,pero el echo de ser 4x4 no me desagrada y mas ensima diesel....
keria saber si es k alguien tiene algun dato sobre como seran mecanicamente , k tal el motor tendran el mismo problema en la culata k los maloper.... y ablando de la suspencion,transmicion...... aguantaran para darle un trato off-road . bueno esperando sus opiniones ..........

Posteo de nuevo para agregar algo al final...

Hola a todos:

Después de casi 2 años y 80.000 kms. (70% en terreno), esta navidad cambio mi Skorpio 4x4 2009, por la Nueva Skorpio 4x4 Full (ABS, Airbag, Control Crucero, etc.).

Aquí van mis comentarios y experiencias:

1° En general, excelente. La relación precio-calidad-prestaciones, sobre todo en terreno, sólo me permite esa calificación general.


2° Las fallas: en general nuevamente, fallas menores (bomba del sapito trasero, interruptor del alzavidrios ventana trasera, motor de limpiaparabrisas trasero, etc.)... Nada que antes no hayan mencionado.

Pero, comento y recomiendo lo siguiente para la siguiente falla IMPORTANTE:

En posteos anteriores varios han mencionado los Cubos delanteros de la tracción 4x4.

En efecto, se trata de una falla HABITUAL, que... habitualmente se produce por al menos 3 variables:

a) Porque nadie leyó en el manual que después de poner la tracción, y cuando se vuelve a 2x4, se debe RETROCEDER unos metros para que los cubos de desenganchen mecánicamente (aunque en el panel aparezca que ya no está en 4x4). Esto es válido para la tracción Alta y Baja.

b) Porque ocupan la tracción cuando no se debe: no se requiere en caminos ripiados. No se requiere en caminos de tierra porque sí... en general NO se requiere.

La tracción se usa cuando debemos transitar en caminos off road con piedras, baches, hoyos y desniveles de magnitud importante. Como referencia, si suben al Cajón del Maipo, pueden llegar sin problemas en 2x4 hasta Baños Morales. Ahora, si suben al Valle del Arenas, entonces deben usar la tracción (en particular, cuando lleguen a Las Lajas)... antes no tiene sentido. Usar la tracción en caminos relativamente planos y rápidos sólo provoca fallas...

c) PORQUE LOS CUBOS VIENEN CON POCA GRASA... esta es la recomendación fundamental: si recién se compraron una Skorpio, llévenla lo antes posible a un taller amigo, y que les engrasen bien engrasados los Cubos delanteros. En Gildemeister NO lo hacen, porque piensan (u opinan) que "no tiene sentido"... pero cualquier mecánico que sepa de tracción les dirá que más grasa en los cubos no hace daño, todo lo contrario.

Si no lo hacen, y no hacen nada de lo que mencioné en a) y b) se exponen a lo siguiente:

1) Los muñones delanteros (por donde pasa el eje de las ruedas) terminan en una "corona" con 4 salientes, donde se empotra la tapa de cierre de los cubos... esas salientes, sin o con poca GRASA, andando 4x4 cuando no se debe, y sin retroceder después de poner la tracción, SE DESGASTAN.

2) Cuando la corona de los muñones se desgasta, se produce un juego entre el eje y el muñón...

3) Ese juego termina por dañar los rodamientos, y con mala suerte, como me pasó a mi, el juego de rodamientos se revienta (y si van en carretera, los saca del camino y casi los mata... porque la llanta queda agarrada del caliper, con suerte).

Resumen: $ 1 millón, pana de 2 semanas, 2 muñones nuevos, juegos de rodamientos, etc... NO VALE LA PENA ARRIESGARSE.

¡Engrasen los cubos y revisen la corona de los muñones lo antes posible!

3.- Otra recomendación:

Al inyector (en la Skorpio 2009), llegan 4 cañerías de aluminio.

La primera de estas cañerías sube desde el lado delantero derecho del motor, y dobla hasta la toma del Inyector.

Con las vibraciones, esta cañería SE DESBOCA... y comienza a perder petróleo justo en la unión con el inyector.

Solución: comprar un retén de aluminio con una goma por la que pasa la cañería, que se aperna directamente al motor (donde viene una inútil pieza plástica de fábrica). Cuesta 6 lucas en Gildemeister, y se ahorran un montón de problemas.

Dicho esto, que me parece relevante, el resto son puros elogios... como posteé a los 40.000, le he sacado la cresta a la Skorpio... barro, nieve (80 cms.), rutas del demonio, viajes non stop de 3.000 kms. etc...

Vale cada peso que cuesta... y cierto, uno paga por lo que recibe: plásticos pencas... terminaciones ahí no más... etc.

Pero en términos generales, VALE LA PENA.

Yo ni cagando me gastaría 14 palos en una Jeep Patriot... no me caben los 4 críos bien sentados, y me da susto hacerla cagar en la primera subida sobre 5.000 msnm. Me dan lo mismo sus lujos, me importa que no me deje botado donde no se debe.

Así que después de 2 años, la entregué por 6.500.000 (directo en Car Meister de Mahindra), y la cambio por la nueva, por 10.500.000.

Esos 4 palos de diferencia me los ahorro en problemas y panas durante los próximos 2 años... y entonces les cuento como me fue.

Agregado: Respecto al tema mecánico que menciona el amigo antes... eso es lo MEJOR: no hay fallas de motor. De hecho, creo que el chasis y el Motor, particularmente el Motor, es lo mejor de la Mahindra (2009).

El resto de lo que comento es para prevenir... pero lo mecánico duro y puro no tiene problemas.

Ahora, si no les gusta el diseño, nada que hacer... hay gente que quiere que un 4x4 se parezca a un Toyota Corolla... allá ellos...

Un jeep tiene que ser feo... duro y poderoso, como yo :)

El resto que se compre una limusina.

Chao

Alexis

[Tanguito]

Kyberne:

Sabes que grasa se utiliza en los cubos?

slds

[Tanguito]

Empezado por Tanguito

Kyberne:

Sabes que grasa se utiliza en los cubos?

slds

me respondo yo mismo

[campito]

hola amigaso parece que estoy en la misma con mi camioneta mahindra del 2008. sabes lo que me estoy preguntando si el sensor me conecta el 4x4 en el tablero pese a que el selector este en 4x2 ¿el vehiculo anda en 4x4 permanente ?????

[gps]

Hola amigos, creo que me pueden ayudar:


Estoy por renovar el auto de mi señora, en la actualidad tiene un Kia Rio 2007 que esta en venta y la opción de cambio es: Kía Sportage 2011, Hyundai New Tucson 2011 y el Mahindra Scorpio 2011 todos diesel.


En lo personal, por espacio, resistencia, comodidad, seguridad ya que tiene chasís completo, block de motor de fierro euro lV, visibilidad del entorno que facilita la conducción y muchos otros puntos a favor elijo por lejos el Scorpio. Los otros modelos son más pequeños, quizás de mejor rendimiento kmxlt, tal vez más seguros por tener un mayor número de airbag, estéticamente más atractivos ó a la moda, con mayor equipamiento, automáticos, etc,




pero....................... Y es aquí donde les solicito su sincera opinión para confirmar mi decisión al igual que la de mi señora, basandose en la experiencia que ustedes pueden tener como usuarios del vehículo