Troopcarriers nuevos en la Zofri

[saggcl]

Empezado por discojano

A mi tb me encanta el defender, la verdad es q los land cruiser nuevos son mas feos q pegarle a una vieja. Donde si encuentro q se cae el defender es en el motor, todavia no entiendo como un auto de mas de 20 palos puede venir con una cagada de motor de liebre escolar, por lo menos podria tener la opcion de un buen v8 tragon pero q yo sepa no hay. Ademas no se como no vienen con bloqueos, aunque igual en los videos se ve q el control de traccion realmente funciona, pero si ademas viniera con bloqueos de fabrica creo q seria insuperable.


saludoss

Existen versiones de gasolina V8 para el defender, son muy comunes en USA, pero igual en lo que fallan principalmente es en la fiabilidad

http://motors.shop.ebay.com/items/Ca...5fDESCQQ_verZ4

Saludos

[DESERTICO]

La idea de este post es hablar de los Troopcarriers, no de los tarros ingleses.

[Roland]

Empezado por DESERTICO

La idea de este post es hablar de los Troopcarriers, no de los tarros ingleses.

Eso, eso, eso..... hablemos de TLC.

Por cierto, tiempo atrás alguien me hizo un comentario que vendían uno color blanco aquí en Santiago, pero no logro acordarme... me parece que fue patagon o pilupelao

[A.Felipe Vivanco]

Haber si me aclaran esto del fanatismo por el modelo Troopcarrier? Entiendo que es un Toyota, mas encima un LC, pero lo encuentro mucho menos practico que un TLC PZJ77 por ejemplo. Si Desertico me aclara esto o alguno de los "entendidos" lo agradecere.

Saludos.

[DESERTICO]

Bueno el PZJ77 es más práctico en ciertos aspectos pero, el troopcarrier tiene dos estanques, carga mucho más peso, se puede transformar en casa rodante, la plataforma de carga es plana con 2,80 metros desde el respaldo del asiento del conductor, tiene un techo alto y su carrocería permite hacer más inventos... como una plataforma adecuada a más cosas y puede llevar a más gente. Es otro tipo de vehículo.
No te olvides que el J77 había desaparecido del mercado y recién ahora resucitó con el J76 nuevo... el Troopcarrier se mantuvo todo este tiempo.

[Fantasma-4x4]

... 77 hay light duty... y heavy duty con motores de verdad (4.0 and up). Pero que yo sepa en general eran para mercado Japones, volante a la derecha. Para el mundo existe el Troopcarrier heavy duty.




Slds.

[patagon]

Empezado por A.Felipe Vivanco

Haber si me aclaran esto del fanatismo por el modelo Troopcarrier? Entiendo que es un Toyota, mas encima un LC, pero lo encuentro mucho menos practico que un TLC PZJ77 por ejemplo. Si Desertico me aclara esto o alguno de los "entendidos" lo agradecere.

Saludos.

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A mí en particular me gusta más el PZJ77 y el HZJ76 que es el heredero del 77 y muy parecidos, ambos al igual que el troopcarrier son heavy duty. Como dice desértico el 75 es más largo y alto, lo que para algunos usos es una ventaja, pero para otros puede tornarse una desventaja.
Nuevos cuestan lo mismo:
http://www.autobourgeois.com/Fiches/...recordID=70012
http://www.autobourgeois.com/Fiches/...recordID=70010

Raro, pero la pickup es más cara:
http://www.autobourgeois.com/Fiches/...recordID=70009


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[DESERTICO]

Acá se produce una confusión. J77 es Heavy duty y J78 Ligth, este modelo se llama Prado. Hay varias páginas web de TLC con errores.
Ahora el 4 puertas es J76 y el Troopcarrier J78, la pick up J79.

Empezado por Fantasma-4x4

... 77 hay light duty... y heavy duty con motores de verdad (4.0 and up). Pero que yo sepa en general eran para mercado Japones, volante a la derecha. Para el mundo existe el Troopcarrier heavy duty.





Slds.

[DESERTICO]

Una foto para comparar al 77 y el 75.

[A.Felipe Vivanco]

Bueno, ahora me queda mucho mas claro que la versatibilidad de posibles proyectos en su carroceria, su mayor capacidad de carga y una mayor autonomía es la ventaja del Troopie'.

Gracias Desertico.

Saludos a todos.