Instalar motor VG30E en Nissan D21

[JDNissan]

Amigos, acabo de comprar el motor VG30E V6 3000 que venía en una Nissan terrano WD21 año 95 o pathfinder para instalarselo a mi Nissan D21 año 99 con motor 2.4. Este motor me permite inscribir el cambio legalmente y seguir con sello verde ya que las D21 se vendieron en el mercado americano con este motor de fábrica. El motor viene completo, algunos detalles, pero mi problema es que viene sin caja de cambios. La caja reductora es la misma, la TX 10, pero la caja de cambios es distinta, la 2.4 viene con la caja FS5W71C y el V6 viene con la caja FS5R30A. Mi idea inicial era conectar el motor y mantener la caja de la D21, pero no se si es posible y no sé que tan fácil y confiable queda, mis preguntas son:
- Es facil de adaptar, barato y queda confiable. Si es así que es lo que hay que hacer. El taller que me va a instalar el motor es especialista en Nissan pero no saben de modificaciones, así que si se puede necesito una guía.
-Basta con cambiar la campana y la caja es facil de adaptar, no lo sé si se pudiera lo preferiría antes de realizar injertos y soldaduras.
- Todas las opciones anteriores son difíciles, dependen del taller y es preferible que me busque una caja del motor V6 para instalar el conjunto.
Por favor guienme y denme sus opiniones Gracias de antemano

[Fantasma-4x4]

Yo preferiria buscar la caja y transfer del V6, los ejes de entrada y salida son mucho mas gruesos y de mas estrias.
La caja como tu bien dices es distinta, y la transfer es casi igual, el piñon de entrada de reduccion de la transfer es el que cambia, para aceptar el eje de salida de la caja de 2.4 que es mas chico, todo lo demas en la transfer es identico. Asi que si buscas una caja, que sea con transfer sino no te servira.

La caja del 2.4 deberia aguantar, pero pienso que es mas barato, rapido y seguro una caja V6, que estar adaptando. Lo demas como soportes de caja, cardanes, palancas, etc.. todo calza.

Slds.

[JPVM]

Ahora , y perdona de hacer abogado del diablo, no se si te certifiquen aca en Chile por la Nissan Chile (Cidef o Marubeni) el cambio de motor. A Chile nunca llego la Hardbody V6 (D21 americana) ni nunca existio en Usa la D21 Doble Cabina (solo habia la cab simple V6, Cabina y Media o King Cab V6). La D21 Crew Cab nunca llego a USA, ni se hizo con V6 en Mexico. No me queda caro si te llegen a certificar algo aca en Chile. Que tal vez no se den cuenta pues el motor es Nissan , ojala. Igual va a quedar muy rica la camio, es algo que yo años a nunca pude hacerle a mi King Cab '93 (sin sello) y opte por un V6 3.2 de Isuzu.

PD : La transfer Nissan TX10 es la misma en la WD21 como en la D21 por siaca.

[CaRlOs Patfhinder]

Antes de hacer inventos con la campana mejor consulta aquí por la caja de la v6 o por la campana de la v6





Aldunate Camionetas.
J. J. Prieto 4886 - San Miguel
telefonos 522 4648 o 5218236

[Coipo4x4]

Con la caja del 2.4 solo necesitas cambiar de posicion la oreja del motor de arranque y ra...
Asi esta el mio, motor V6 y caja de 2.4 y listo.....te vas a ahorra mil

Saludos

[JDNissan]

Le he dado vueltas al asunto todo el día, y finalmente mi almohada me ha dado el mejor consejo, lo barato sale caro a la larga y he visto una cantidad enorme de maquinas modificadas, con mil injertos que quedan botadas a mitad de las salidas, así que me voy a ir por lo seguro y tratar de buscar una caja original para este motor he instalar todo el conjunto. Además creo que de paso voy a mejorar las especificaciones sin querer, ya que leí en otro post que las terrano WD21 venía diseñada para funcionar con neumáticos 31 y una relación de 4.375, y la d21 viene pensada, diseñada para neumaticos 205, equivalente a un 28 y con una relación de 4.675, por tanto, la relación de los piñones de la caja y la diferencia en la relación de las coronas debería lograr una reducción al cambiar el motor con caja original de la terrano en la D21 y mover mas aliviadamente los neumaticos 31 que ahora tengo y posiblemente sin mayor problemas los futuros de 33, sin necesidad de cambiar coronas a 4.875, además del incremento en power. Por favor corrijanme los entendidos.
Y en cuanto a la dificultad en homologación voy a hacer todo lo posible, ya que los manuales y literatura habla de Nissan hardbody y Nissan WD21, con las posibilidades de ambos motores, sin hacer distinción si eran doble cabina o cabina y media, espero no tener problemas pero ya me metí en esto, además en el peor de los casos en Rancagua City no corre la restricción.

[JDNissan]

Le he dado vueltas al asunto todo el día, y finalmente mi almohada me ha dado el mejor consejo, lo barato sale caro a la larga y he visto una cantidad enorme de maquinas modificadas, con mil injertos que quedan botadas a mitad de las salidas, así que me voy a ir por lo seguro y tratar de buscar una caja original para este motor he instalar todo el conjunto. Además creo que de paso voy a mejorar las especificaciones sin querer, ya que leí en otro post que las terrano WD21 venía diseñada para funcionar con neumáticos 31 y una relación de 4.375, y la d21 viene pensada, diseñada para neumaticos 205, equivalente a un 28 y con una relación de 4.675, por tanto, la relación de los piñones de la caja y la diferencia en la relación de las coronas debería lograr una reducción al cambiar el motor con caja original de la terrano en la D21 y mover mas aliviadamente los neumaticos 31 que ahora tengo y posiblemente sin mayor problemas los futuros de 33, sin necesidad de cambiar coronas a 4.875, además del incremento en power. Por favor corrijanme los entendidos.
Y en cuanto a la dificultad en homologación voy a hacer todo lo posible, ya que los manuales y literatura habla de Nissan hardbody y Nissan WD21, con las posibilidades de ambos motores, sin hacer distinción si eran doble cabina o cabina y media, espero no tener problemas pero ya me metí en esto, además en el peor de los casos en Rancagua City no corre la restricción.

[Coipo4x4]

Empezado por JDNissan

Le he dado vueltas al asunto todo el día, y finalmente mi almohada me ha dado el mejor consejo, lo barato sale caro a la larga y he visto una cantidad enorme de maquinas modificadas, con mil injertos que quedan botadas a mitad de las salidas, así que me voy a ir por lo seguro y tratar de buscar una caja original para este motor he instalar todo el conjunto. Además creo que de paso voy a mejorar las especificaciones sin querer, ya que leí en otro post que las terrano WD21 venía diseñada para funcionar con neumáticos 31 y una relación de 4.375, y la d21 viene pensada, diseñada para neumaticos 205, equivalente a un 28 y con una relación de 4.675, por tanto, la relación de los piñones de la caja y la diferencia en la relación de las coronas debería lograr una reducción al cambiar el motor con caja original de la terrano en la D21 y mover mas aliviadamente los neumaticos 31 que ahora tengo y posiblemente sin mayor problemas los futuros de 33, sin necesidad de cambiar coronas a 4.875, además del incremento en power. Por favor corrijanme los entendidos.
Y en cuanto a la dificultad en homologación voy a hacer todo lo posible, ya que los manuales y literatura habla de Nissan hardbody y Nissan WD21, con las posibilidades de ambos motores, sin hacer distinción si eran doble cabina o cabina y media, espero no tener problemas pero ya me metí en esto, además en el peor de los casos en Rancagua City no corre la restricción.

Mira aqui....
http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=7660


La diferencia entre la relaciones de la caja V6 y la 4L, es.........casi nada......

[JDNissan]

Sí ,conozco esos post de hecho sé que mi D21 tiene un diferencial trasero C200 con 29 estrías y 4.675 de relación porque lo tuve que averiguar cuando instalé el bloqueo ARB. lo que pasa es que la Nissan se achancha con los 31, por lo que para los 33 si o sí debo cambiar coronas a 4.875, pero son muy caras. por eso no lo he hecho. Ahora si al cambiar la caja de cambios, es la relación de ésta la que actúa modificando la relación final y me permite mover los neumáticos más aliviadamente, mucho mejor¡¡ después de todo venía pensada para neumaticos 31 y coronas 4.375, y ahora va a funcionar con coronas 4.675.

[Juan Luna]

Como dice JP... dificilmente consegiras la homologacion... en Chile despues del 92, solo se puede cambiar el motor de un vehiculo por uno igual al original...o solo si el representante de la marca entrega un certificado de homologacion... y eso es muuuuuy dificil...
Saludos.