vehiculo de travesia y camper

[Nigel Moleker Castro]

Empezado por houndour

esta quedando filete!! ya me la imagino puesta atras en la F350. excelente trabajo nigel! definitivamente un post referencia para cuando yo empiece de lleno en mi camioneta.


saludos!!

Si me usas de referencia significa que estás mas loco que yo

Saludos

Nigel

[Alesal]

Ponle una barra delantera de tope y soporte para la rueda delantera y una abatible para la trasera.

[Nigel Moleker Castro]

Ese tipo de fijación es mas o menos lo que tengo pensado.


Saludos

[Nigel Moleker Castro]

Sigo trabajando duro.

Es todo por el momento amigos

Nigel

[Nigel Moleker Castro]

Amigos:

Ahora si algo de avances.

Finalmente puedo dar por terminada la parte estructural del elevador de la moto ya probado con la moto arriba sube y baja bien con el sistema eléctrico.

Opté por fijar la moto mediante dos abrazaderas de paquete de resorte que mandé a fabricar con el largo y ancho exacto, una para la rueda delantera y la otra para la de atrás, la delantera queda fija para recibir el neumático y dar el tope, esto deja la moto ya quieta y me permite poner la pata y la abrazadera trasera sin que la moto se me venga encima, luego de subir la moto desmonto la canal de guía de subida y coloco la abrazadera trasera, la cual es basculante y al tensar ambas abrazaderas hacia abajo, estas comprimen los neumáticos hacia abajo con lo cual, la moto no saltará sin importar lo malo del camino.

Luego me queda asegurar la moto hacia los lados y estamos subiendo la XT 600 para sacarla a pasear.

Que les puedo decir, meses de pega para el bendito elevador, fue por lejos mas de lo que esperaba pero ya está, y ahora que lo tengo listo mi pregunta es: ¿como meteré la ATV?

Por otro lado estuve trabajando en la tapa trasera de la cabina, la cual se instalará cuando saque el camper para que no quede abierta la camioneta.

Terminado ya el marco de refuerzo de la pasada para atrás, le tuve que dar forma a de ventanas a los laterales para mandar a fabricarle vidrios fijos con marco de goma, lo mismo que tendré que hacer en la tapa, para lo cual estoy usando parte de la lata que se sacó al cortar el respaldo de la camioneta, cortándola a medida para que entre en el marco de perfil que le hice quedando con una estética mas similar a lo original, manteniendo las líneas y no una tapa de parche y ya.
Les dejo unas fotos.

[Félix]

Felicitaciones Nigel, se ve genial e llevador, muy bueno el concepto de las abrazaderas, que te traban los neumáticos, eso te permite variar en el tamaño de la moto, pero definitivamente, difícil la instalación de un ATV.

Saludos, y ahora por el Motor.

Felix

[Félix]

Nigel podrías mostrar más como va a realizarse la apertura de la compuerta de la cabina, quedo grande el vano.

Buena la pega.

Saludos

Felix

[Nigel Moleker Castro]

Hola Felix:

La ATV solo podría ir parada atrás en forma vertical, pero por ahora se queda la de dos ruedas.

La tapa trasera de la camioneta se saca a mano sin ningún lujo especial y se guarda en un compartimiento que tiene el camper debajo de la cama junto con la tapa del camper y el paso siempre queda abierto.

Ahora viene terminar el motor e instalar las cajas laterales con sus tapas, pintura de cabina, etc, etc, etc...

[Nigel Moleker Castro]

Ahora que tenía algo de tiempo para escribir, no funciona el buscador de fotos.

Probaremos mas tarde


Saludos

[Nigel Moleker Castro]

Bueno amigos, para ponerme un poco al día, ya que he trabajado como condenado y los avances de a poco se van notando, les contaré un poco de la novela sin fin.

Terminé de armar el motor, aprovechando de cambiar la bomba de petróleo por una nueva y fabriqué cañerías de petróleo nuevas también, con lo que todo en el motor debería estar a cero kilómetros.

Me traje un chip programable especial para este motor que tiene una posición de ahorro de combustible, una con 45 HP y otra con 65HP adicionales a la rueda.todo esto sin hacer variaciones en el motor.

Lo del chip puede subir notablemente la temperatura de los gases de escape, por lo que le instalé pirómetro a ambos múltiples para tener una medida real por separado, esto además me permitirá hacer diagnostico fácil en caso de fallar algún inyector ya que se reflejará la variación de temperatura en el múltiple del lado que falla, evitando así desarmar demás, porque los inyectores están debajo de la tapa de válvulas y es un trabajo de monos llegar a ellos.
Finalmente terminé también la tapa trasera de la pasada al camper y solo me queda recorrerle algunos detalles para luego pintarla.

La cabina me dio mucho que hacer a mí y al maestro Julio que ha aperrado en todas, porque al soldar la estructura de perfiles de la conexión con el camper las latas se dilataron además de tener que disimular toda la soldadura que se puso, lo cual significó muchas horas de enmasillar y lijar masilla, hasta que me di por satisfecho y le di la primera mano de pintura, volviendo a ser roja y volviéndome el entusiasmo que ya estaba decayendo con tanto trabajo que no se notaba.

También se revisó el turbo el cual está en perfectas condiciones y decidí que usaré una mariposa que está en la salida de escape, la cual se cierra cuando el motor está muy frio con el objeto de entibiar más rápido el motor, para transformarla en un freno de motor el cual será muy útil en largas cuestas donde de otra manera se recalientan los frenos de servicio.

En fin como verán de ocioso no he estado

Les dejo unas fotos

Saludos

Nigel